شركات الطيران الجديدة في الهند تُحدث تحولاً في مجال النقل الجوي للشحن الجوي

إعادة تشكيل مشهد الطيران في الهند

يشهد قطاع الطيران المدني في الهند تحولاً كبيراً. فمع الإطلاق الأخير لأربع شركات طيران جديدة، فإن صورة الطيران المحلي على وشك أن تتغير نحو الأفضل. فاللاعبون الجدد مثل شانكه إير, طيران كيرالا, طيران الهند للطيرانو ذبابة 91 يدخلون السوق باستراتيجيات يمكن أن تعزز بشكل كبير الاتصال والنمو المحتمل في قطاع الخدمات اللوجستية.

الداخلون الجدد وإمكانات شحنهم

الهدف الأساسي لشركات النقل هذه هو خدمة طرق الركاب التي غالباً ما يتم تجاهلها. ومع ذلك، فإن نهجها واستراتيجياتها التشغيلية تشير إلى وجود إمكانات قوية لـ الشحنةلا سيما إلى مدن المستويين الثاني والثالث في الهند. وعلى الرغم من حقيقة أن أكثر من 851 تيرابايت 3 تيرابايت من الشحن الجوي لا تزال تمر عبر مطارات المترو الرئيسية، فإن شركات الطيران الجديدة هذه قد تحمل المفتاح لفتح المزيد من فرص الشحن من خلال ربط الأطراف الاقتصادية للبلد بمراكزها الصاخبة.

كيف تلبي شركات الطيران الإقليمية متطلبات الشحن الجوي

ركزت سياسة الطيران المدني الوطنية في الهند (NCAP) ومخطط Ude Desh ka Aam Nagrik (UDAN) على الربط الإقليمي. ولكن تاريخياً، تم تهميش قدرات الشحن المركزة في المطارات الأصغر حجماً. لكن هذا السرد يتغير بسرعة. ذبابة 91 وقد وضعت نفسها بالفعل كنموذج مناسب من خلال تسيير أكثر من 150 رحلة أسبوعياً باستخدام طائرات ATR 72-600. وتنطلق هذه الرحلات من مركزها في غوا، وهي مهيأة تماماً للمساعدة في توزيع الشحنات عبر المناطق التي تحتاج إليها. وبالمثل, طيران الهند للطيران تخطط لخدمة المسارات داخل الولاية بطائرات ذات محرك توربيني، مما يتيح المزيد من النقل السريع للبضائع القابلة للتلف.

شانكه إير و طيران كيرالا كما قامت بخطوات مهمة، حيث اعتمدت عائلة إيرباص A320 لنقل الركاب عبر قلب الهند. وتوفر مساراتها - التي تربط بين مدن مثل لكناو وفاراناسي وكانور - سعة شحن متواضعة ولكنها فعالة في الوقت نفسه، وهي ذات قيمة للشركات الصغيرة والمصدرين الذين يتطلعون إلى الوصول إلى أسواق أكبر.

مشهد الشحن في الهند

في السنة المالية 2023-24، أبلغت الهند عن مناولة حوالي 3.4 مليون طن من الشحن الجوي، مع توقعات بأن يتضاعف هذا الرقم ثلاث مرات بحلول عام 2030. ومع ذلك، فإن معظم هذه السعة تتلاقى في مدن مثل دلهي ومومباي وبنغالورو وحيدر أباد وتشيناي وكولكاتا، التي تستحوذ مجتمعة على ما يقرب من 881 طنًا من الحمولة الوطنية للشحن الجوي. وهذا يترك مدن المستوى الثاني مثل جوراخبور وكولهابور تفتقر إلى الموارد الكافية في البنية التحتية المخصصة للشحن الجوي.

وتعني هذه الثغرات أن الصناعات التي تعتمد على الخدمات اللوجستية الفعالة، مثل التجارة الإلكترونية والزراعة، تكافح من أجل الازدهار. وتشير التقارير الأخيرة إلى أن ولاية أوتار براديش على سبيل المثال ساهمت بأكثر من $2 مليار دولار أمريكي في الصادرات الزراعية. يمكن أن تساعد خدمات الشحن الجوي في الوقت المناسب من مدن المستوى الثاني في التخفيف من خسائر ما بعد الحصاد بما يصل إلى 15-201 تيرابايت، خاصة بالنسبة للمواد سريعة التلف. وفي الوقت نفسه، قد يستفيد قطاع التجارة الإلكترونية المزدهر في الهند، الذي تبلغ قيمته حاليًا $70 مليار تيرابايت، بشكل كبير من خدمات التسليم السريع التي تتيحها شركات النقل الناشئة هذه.

التحديات والاعتبارات

وفي حين أن الآفاق واعدة، إلا أن القيود التشغيلية تمثل عقبات كبيرة. فطائرة ATR 72-600، التي تستخدمها ذبابة 91 و طيران الهند للطيرانتبلغ السعة القصوى لبطانة الطائرة من 1.8 إلى 2.5 طن، وهو رقم يختلف بناءً على حمولة الركاب والوقود. بالمقارنة، يمكن لطائرات A320 التي تستخدمها شركتا الطيران الأخريان أن تستوعب حوالي 4 إلى 5 أطنان، وهي بيانات لا تزال باهتة مقارنة بشركات الشحن الأكبر حجماً.

بالنسبة للمشغلين، يصبح الحفاظ على خطط الحمولة المثلى أمراً بالغ الأهمية، خاصة في المطارات الأصغر حجماً ذات المدارج المحدودة وقدرات مناولة البضائع. ويؤدي نقص التخزين البارد للبضائع القابلة للتلف وعدم كفاية التخليص الجمركي إلى تعقيد الخدمات اللوجستية بشكل كبير. ومع قيام شركات النقل الجديدة بتوسيع مساراتها، يصبح إنشاء أطر لوجستية فعالة أمراً أساسياً لتحقيق النجاح.

معالجة ثغرات البنية التحتية

لا تزال ثغرات البنية التحتية تشكل تحديات في مجال الطيران الإقليمي في الهند. فالمطارات الأصغر حجماً تفتقر عموماً إلى الربط الفعال في الميل الأخير والموظفين المدربين على مناولة البضائع المتخصصة. تهدف مبادرة وزارة الطيران المدني "كريشي أودان 2.0" إلى تعزيز النقل الجوي للسلع الزراعية، ولكنها لم تحقق نتائج متسقة. بالإضافة إلى ذلك، تكتسب الدعوة إلى تقديم الدعم المالي أو الحوافز التشغيلية لشركات الطيران التي تركز على الشحن زخمًا بين خبراء السياسات.

علاوة على ذلك، يمكن أن يؤدي توسيع نطاق مبادرات مثل منصة الواجهة اللوجستية الموحدة (ULIP) لتشمل المطارات الإقليمية إلى تبسيط الوثائق الجمركية الأساسية وتحسين عمليات التتبع، مما يسهل عمليات الشحن بشكل أكثر سلاسة. مع وجود دفعة استراتيجية ولوائح أكثر وضوحاً، يمكن أن تتطور عمليات الشحن المخصصة للمسافات القصيرة من كونها فرعاً من رحلات الركاب إلى خط أعمال محوري.

الخاتمة والتوقعات المستقبلية

إن ظهور شركات طيران جديدة في الهند لا يقتصر على نقل الركاب فحسب، بل إنه من المحتمل أن يغير قواعد اللعبة بالنسبة لصناعة الشحن الجوي. يمكن أن يؤدي تعزيز الربط إلى إعادة تشكيل الأطر اللوجستية، لا سيما بالنسبة للمناطق غير الممثلة تمثيلاً كافياً، مما يؤدي في نهاية المطاف إلى تحسين نقل البضائع المتنوعة. ستظل السلامة والسرعة أمرًا بالغ الأهمية، وقد لا يؤدي ارتفاع عمليات الشحن الإقليمي إلى تعزيز الأعمال التجارية فحسب، بل قد يوفر أيضًا وفورات كبيرة في التكاليف اللوجستية.

حتى أفضل المراجعات وأصدق التعليقات لا يمكن أن تحل محل التجربة الشخصية عند اختيار مزود الخدمات اللوجستية. في GetTransport.com، نقدم لك خدمات نقل البضائع العالمية بأسعار معقولة وبكفاءة وسلاسة. سواء كنت تريد نقل المنازل، أو توصيل البضائع، أو تحتاج إلى نقل أغراض ضخمة، فإن GetTransport.com يبسّط الخدمات اللوجستية من خلال تقديم خيارات موثوقة. فتمكين القراء من اتخاذ قرارات مستنيرة دون تكبيدهم عناء السفر هو ما يدور حوله الأمر - فالراحة والشفافية هما ما يحددان خيارات النقل التي تستحقها. ابدأ بالتخطيط لعملية التوصيل التالية وقم بتأمين حمولتك مع GetTransport.com.