Evropa čelí výzvám, jak si udržet vedoucí postavení v oblasti leteckého paliva SAF

Současná situace e-paliv v letectví

Zatímco se letecký průmysl shromažďuje na mezinárodní pařížské letecké výstavě, nový výzkum organizace Transport & Environment (T&E) upozorňuje na kapacitu Evropy ujmout se vedení v oblasti e-kerosenu, což je typ udržitelného leteckého paliva (SAF), který vykazuje značnou škálovatelnost. Znepokojivé překážky by však mohly Evropě bránit v tom, aby využila svou počáteční výhodu v této oblasti.

Postavení Evropy ve výrobě e-kerosenu

Studie T&E odhaluje, že Evropa má dobrou pozici k vyniknutí ve výrobě e-kerosenu (označovaného také jako e-SAF), přičemž více než polovina celosvětové výrobní kapacity byla ohlášena v tomto regionu. V Evropě je v přípravě zhruba 40 rozsáhlých projektů, které by mohly ročně vyprodukovat téměř 3 miliony tun (Mt) e-kerosenu, což odpovídá přibližně 5 % poptávky po palivu pro evropské letectví.

Původně pramenil náskok Evropy z legislativního rámce Evropské unie o udržitelných leteckých palivech, známého jako ReFuelEU, který stanovil konkrétní cíle pro přijetí e-paliv v leteckém odvětví. Pokud se všechny plánované projekty uskuteční, EU by mohla tyto ambiciózní cíle splnit. Nicméně, žádné z identifikovaných velkých výrobních zařízení nejsou v současné době ve výstavbě; pouze čtyři jsou v pokročilé fázi a žádné nedosáhly kritického stádia finálního investičního rozhodnutí (FID). Toto pomalé tempo postupu je připisováno různým překážkám, mezi nimiž vynikají financování a znatelná absence tradičních dodavatelů paliv v diskusích o tomto přechodu.

Hlasy z průmyslu

Camile Mutrelle, která dohlíží na politiku letectví v T&E, poznamenala: „Legislativa EU pro udržitelná letecká paliva vyvolala v Evropě revoluci v oblasti e-kerosenu, ale dodavatelé paliv této příležitosti plně nevyužili. Bez definitivních investičních rozhodnutí se cíl EU pro rok 2030 spolu s plány na využití zeleného letectví zadrhne. K dosažení úspěchu potřebují tyto projekty stabilní právní rámec, jako je ten, který nabízí ReFuelEU, spolu s financováním z mechanismů veřejné podpory a investic soukromého kapitálu.“

Výhody a potenciál e-kerosenu

Slibný potenciál snížit emise CO2 o více než 90 % ve srovnání s tradičním fosilním petrolejem předpovídá růst odvětví, které se vyznačuje vysokými emisemi. Zatímco se zástupci průmyslu shromažďují na pařížském aerosalonu, aby předvedli inovace v leteckém průmyslu, zjištění T&E zdůrazňují, že i když byl dosažen pokrok, cesta k výraznému snížení emisí z letectví prostřednictvím skutečně udržitelných řešení zůstává složitá a zdlouhavá.

Objevující se konkurenti v oblasti e-kerosenu

Zatímco Evropa má pevné postavení na trhu s e-kerosinem, začínají se objevovat další uchazeči. Čína je druhým největším centrem s přibližně 10 ohlášenými velkými projekty, které představují téměř 20 % celosvětové kapacity.

Spojené státy rovněž zrychlují, když si zajistily dosud největší nákupní smlouvu na e-kerosin prostřednictvím startupu, spolu s jedním z prvních FID na světě pro rozsáhlé zařízení na e-kerosin, který v květnu realizoval další americký startup, Infinium.

Výzvy brzdící pokrok

Navzdory příznivým podmínkám se evropské projekty pro e-kerosin potýkají se značnými překážkami, včetně nákladů na energii, infrastrukturních problémů a přístupu ke zdrojům CO2. Regulační nejistoty situaci dále komplikují, vyplývají z tlaku průmyslu snažícího se oddálit cíle SAF v rámci ReFuelEU s ohledem na očekávané revize legislativy v roce 2027.

Náklady a překážky financování

Financování představuje největší výzvu, přičemž každé zařízení vyžaduje investici mezi 1 a 2 miliardami EUR. To do roku 2030 znamená celkovou potřebu kapitálu ve výši 10 až 20 miliard EUR pro daný region. Stávající mechanismy financování EU pro e-kerosin jsou nedostatečné k pokrytí úrovně investic potřebných k zahájení těchto ambiciózních projektů. Ve skutečnosti tradiční palivové společnosti dosud nepřispěly významným dílem a nadále pumpují miliardy do fosilních paliv.

„Navzdory obrovským finančním zdrojům se velké ropné společnosti na trhu s e-kerosinem téměř nevyskytují,“ přiznal Mutrelle. „I když jsou v čele startupy, prostě jim chybí interní zdroje na financování kapitálově náročné infrastruktury, která je naléhavě potřebná. Zapojení velkých ropných hráčů a úprava systémů financování EU poskytne e-kerosinu potřebnou dynamiku. Připravovaný Investiční plán pro udržitelnou dopravu (PIT) nabízí šanci zavést správnou strategii se zaměřením na e-SAF a vytvořit komplexní mechanismus pro řešení překážek, kterým projekty EU čelí.“

Výzva k vedení EU

T&E naléhavě vyzývá vedoucí představitele EU, aby potvrdili svůj závazek k současným cílům stanoveným v nařízení ReFuelEU, a to zejména před nadcházející legislativní revizí, a aby upřednostnili e-kerosin v Investičním plánu pro udržitelnou dopravu (PTIS). Rovněž se důrazně doporučuje zřízení evropského tržního prostředníka, který by mohl zavést bilaterální aukční mechanismus k vyřešení stávajících problémů s financováním.

Závěr

Závěrem lze říci, že ačkoli má Evropa významný náskok na trhu s e-kerosinem, různé výzvy ohrožují zastavení pokroku. Od finančních překážek až po nutnost robustního regulačního rámce, cesta k vytvoření udržitelného prostředí leteckých paliv je plná složitostí. Ani ty nejdůkladnější recenze a upřímná zpětná vazba nemohou zastínit osobní zkušenost. Na GetTransport.com si můžete objednat nákladní dopravu za nejlepší ceny na světě, což vám zajistí informovaná rozhodnutí, aniž byste museli zruinovat banku. Se zaměřením na dostupnost, spolehlivost, a rozsáhlé logistické služby, které zahrnují stěhování kanceláří a domácností až po přepravu objemného zboží, GetTransport.com nově definuje způsob, jakým se řeší doprava a logistika. Pro vaši příští nákladní zásilku zvažte pohodlí a transparentnost, které GetTransport.com poskytuje. Rezervujte nyní.