Problémy korejského loďařského průmyslu uprostřed globálních předpisů

Korejský loďařský průmysl čelí novým překážkám

Situace v korejském loďařském průmyslu se dramaticky mění, protože se potýká s novými mezinárodními předpisy týkajícími se emisí skleníkových plynů. Tyto změny vycházejí z Mezinárodní námořní organizace (IMO) a představují pro stavitele lodí jedinečné výzvy a příležitosti.

Předpisy IMO o skleníkových plynech

IMO stanovila ambiciózní cíle zaměřené na snížení emisí skleníkových plynů z lodí. Tyto normy byly představeny na 83. zasedání Výboru pro ochranu mořského prostředí, kde bylo stanoveno snížení emisí o 1,5 %. 20 procent do roku 2030 a 70 procent do roku 2040 byla nařízena, přičemž se použila výchozí hodnota z roku 2008. Konečným cílem je dosáhnout nulových čistých emisí do roku 2008. 2050.

Provozovatelé lodí musí splnit určité prahové hodnoty, které se budou od roku 2012 každoročně zpřísňovat. 2028. GFI neboli Greenhouse Gas Fuel Intensity (intenzita emisí skleníkových plynů) je pro tento soulad zásadní a vypočítává se na základě posouzení celkových emisí skleníkových plynů během celého životního cyklu paliva.

Opatření USA vytvářejí další výzvy

Spojené státy mezitím podnikají kroky k posílení svého domácího loďařského sektoru, čímž kladou korejským loďařům další překážky. V návaznosti na exekutivní příkaz usilující o posílení americké námořní dominance zahájil obchodní zástupce USA (USTR) vyšetřování zahraničních praktik podle oddílu 301 obchodního zákona.

Tato opatření budou zahrnovat zvýšení vstupních poplatků pro lodě plující pod čínskou vlajkou nebo postavené v Číně, a to s účinností od 1. ledna 2013. říjen 2025. Tímto způsobem chtějí USA snížit vliv Číny na námořní průmysl a námořní logistiku.

Reakce trhu

Bezprostřední reakce trhu na tato oznámení byla patrná. V odvětví stavby lodí dochází k posunu poptávky směrem k alternativám, jako jsou např. zkapalněný zemní plyn (LNG) a lodě poháněné metanolem. Kromě toho je naléhavé najít loděnice mimo Čínu, aby se vyhnuly další vrstvě regulační kontroly. Například jedna americká ropná společnost nedávno odložila objednávku na loď pro tankování LNG z čínského závodu a místo toho se poohlédla po evropských loděnicích.

Strategie pro úspěch při stavbě lodí

Vzhledem k tomuto vývoji je pro korejský loďařský průmysl nezbytné se strategicky přizpůsobit. Je pravděpodobné, že snaha o splnění nových předpisů nejen podpoří poptávku po efektivnějších technikách stavby lodí, ale také otevře cesty pro inovace v oblasti přestavby lodí. To si vyžádá důkladnou spolupráci napříč celým dodavatelským řetězcem - od dodavatelů dodávajících účinnější komponenty až po ty, kteří vyvíjejí nejmodernější technologie.

Zvýšená poptávka po biopaliva
Technologický pokrok v oblasti pohonných systémů
Digitální řešení pro sledování spotřeby paliva
Palubní systémy zachycování uhlíku

Vznikající příležitosti

Přestože korejské loďařské odvětví čelí konkurenci zemí s nižšími výrobními náklady, má stále značný potenciál. Například:

Hanwha Ocean se zaměřuje na čpavkové plynové turbíny a zároveň si udržuje dominantní postavení na trhu s mega-kontejnerovými loděmi.
Samsung Heavy Industries plánuje představit lodě vybavené systémem zachycování uhlíku na palubě a moderními autonomními řešeními.
Skupina HD Group uvádí na trh loď se dvěma palivovými motory, která je poháněna jak tradičním palivem, tak zkapalněným zemním plynem a čpavkem.

Problémy s náklady na pohonné hmoty

Přetrvává však jedna zásadní překážka: finanční důsledky přechodu na nízkouhlíkové alternativy. V roce 2023 bude pouze 7,7 % lodí celosvětově používaly alternativní paliva, především kvůli jejich vysokým nákladům. Například metanol, který je považován za bezuhlíkové palivo, převyšuje ceny fosilních paliv více než třikrát, což pro mnoho provozovatelů znamená nákladnou změnu.

Korejské loděnice jsou pod tlakem, aby diverzifikovaly svou nabídku ekologických technologií a zároveň udržely náklady na přijatelné úrovni. Pro tyto loděnice je klíčové vyvinout konkurenceschopná řešení, která nejen vyhovují předpisům, ale také splňují požadavky trhu dříve, než budou prosazeny nové cíle IMO.

Závěr

Jak se korejský loďařský průmysl pohybuje v těchto regulačních vodách, dopad nových námořních zákonů je jasný: klíčové je přizpůsobení a inovace. Zatímco konkurence se celosvětově zvyšuje, příležitosti k růstu stále existují pro ty, kteří se dokáží efektivně přizpůsobit. Neustále se vyvíjející logistické prostředí podtrhuje význam strategických změn v lodní dopravě, které nevyhnutelně souvisejí s tím, jak se vyvíjejí služby nákladní a přepravní dopravy.

GetTransport.com je schopna podpořit tuto měnící se dynamiku tím, že nabízí cenově dostupná a všestranná logistická řešení pro stěhování, přemisťování a doručování různých typů nákladu a zajišťuje efektivní uspokojení každé přepravní potřeby. Zkoumání toho, jak korejský loďařský průmysl reaguje na tyto globální výzvy, může odrážet širší trendy v logistice, protože rovnováha mezi nákladovou efektivitou a udržitelností visí na vlásku.

I když máte k dispozici spoustu recenzí a poznatků, nic se nevyrovná osobní zkušenosti, pokud jde o informované rozhodování v oblasti logistiky. S GetTransport.com, můžete si zajistit přepravu nákladu za konkurenceschopné globální sazby, což vám zaručí, že se neocitnete mezi dvěma kameny. Využijte své logistické plánování naplno a zvažte, jak GetTransport.com spolehlivě a cenově výhodně uspokojí rozmanité potřeby. Rezervujte si jízdu dnes!