FETRANSA vyjadřuje obavy ohledně nových předpisů pro 44tunové nákladní automobily

Přehled nedávných regulačních změn

Nedávné uzákonění předpisů týkajících se používání 44tunových nákladních vozidel v dopravě vyvolalo značné znepokojení mezi členy Federace španělské diskreční nákladní dopravy (FETRANSA). Federace tvrdí, že nové směrnice, zejména pokud jde o nosnost, opomíjejí zásadní návrhy, jejichž cílem je minimalizovat negativní dopad na dopravní profesionály.

Reakce FETRANSA

Ve vyjádření FETRANSA reflektovala jednání, která proběhla v rámci jejího Výkonného výboru. Bylo konstatováno, že změny přílohy IX královského dekretu 2822/1998 byly důkladně prozkoumány. Tento dekret stanovuje nové pokyny, které by umožnily provoz určitých vozidel s větším zatížením a také s větší výškou a délkou, než jaké byly dříve povoleny podle stávajících předpisů, včetně norem pro „duotrailers“.

FETRANSA vyjádřila zklamání nad tím, že různé návrhy, které měly zajistit minimální narušení pro poskytovatele dopravy, byly ignorovány:

• Výšková omezení pro přetížená vozidla: FETRANSA navrhla omezit maximální výšku, které mohou náklady dosáhnout, když vozidla překročí celkovou hmotnost 40 tun, aby se snížila pravděpodobnost převrácení a sjetí ze silnice. Federace zdůraznila nápadnou absenci akce ze strany Generálního ředitelství pro dopravu (DGT), které se, znepokojeno bezpečností silničního provozu, nezasazovalo o toto opatření.
• Předpisy pro přepravu dřeva: FETRANSA navrhla zúžení výjimek pro přepravu kulatiny konkrétně na trasy mezi lesem a depem. Ty zahrnují cesty vhodné pro terénní nákladní vozidla, pokrývající relativně krátké vzdálenosti pěti až deseti kilometrů.
• Opozice vůči zvýšeným hmotnostním limitům: Federace odmítla myšlenku povolení celkové hmotnosti 46 tun u specifických scénářů multimodální dopravy, argumentujíc, že taková opatření upřednostňují železniční dopravu na úkor bezpečnosti nákladních vozidel a podněcují konflikty mezi různými účastníky logistiky.
• Zrušení aktualizací přepravní smlouvy: Konečná verze nařízení odstranila dřívější požadavky na úpravu probíhajících přepravních smluv tak, aby odpovídaly novým podmínkám, což byl závazek původně navržený autory předpisů.

Obavy ohledně bezpečnosti silničního provozu

Obavy federace přesahují pouhé provozní změny. Obávají se, že zvýšení povoleného nákladu by mohlo vést k vyšší nehodovosti v důsledku zvýšeného těžiště a nedostatečného školení řidičů obsluhujících takto těžké náklady. Očekávání potenciálních nehod vyplývajících z těchto změn je velmi významné a zdůrazňuje názor FETRANSA, že je třeba upřednostňovat bezpečnost před vnímanými výhodami větší kapacity vozidel.

Časový plán implementace

Mezi návrhy federace bylo i postupné zavádění zvýšení na 44 tun s tím, že by se mělo nejprve vztahovat na přepravu volně loženého zboží, protože cena smluv je založena na přepravovaných tunách. Bylo doporučeno odložit zavedení u smluv s pevnou cenou o jeden rok po zveřejnění, aby se plně prostudoval trh a bezpečnostní důsledky regulace v přepravě volně loženého zboží.

Ochrana dopravních profesionálů

FETRANSA tvrdila, že každý návrh vynechaný z konečného textu mohl přispět ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu a podpořit zájmy menších dopravních provozovatelů, ať už nezávislých nebo malých a středních podniků (MSP). Vyjádřili svůj závazek pokračovat v řešení nevyřešených otázek týkajících se konkrétních ustanovení těchto nařízení, jako jsou definice spojené s dodržováním předpisů, tolerance hrubé hmotnosti a výklady pojmu „předem určené trasy“.

Dlouhodobá vize FETRANSA

Do budoucna zůstává společnost FETRANSA odhodlána obhajovat své členy a řešit přetrvávající obavy ohledně potenciálního narušení trhu nebo fragmentace vyplývající z regulačních změn. Federace si klade za cíl zajistit, aby malí dopravci, kteří čelí tvrdé konkurenci ze strany větších subjektů, nebyli dále znevýhodňováni.

Logistické dopady regulačních změn

Důsledky těchto nařízení se rozšiřují do různých aspektů logistiky a dopravy. Zvýšené zatížení může způsobit revoluci v dodacích lhůtách, maximalizovat provozní efektivitu, nebo naopak, může přispět ke zvýšení dopravních rizik, pokud s ním nebude řádně nakládáno.

Zúčastněné strany v logistice musí být proaktivní při sledování tohoto vývoje. Poskytovatelé služeb, jako je GetTransport.com, známý svými cenově dostupnými globálními řešeními pro nákladní dopravu, se musí přizpůsobit změnám v předpisech. To zajistí, že doručovací operace zůstanou efektivní a v souladu s předpisy a zároveň budou i nadále uspokojovat požadavky zákazníků v oblasti stěhování kanceláří a domácností, objemného zboží a scénářů přepravy vozidel.

Závěr

Stručně řečeno, zklamání FETRANSA ohledně posledních regulačních změn odráží širší obavy v dopravní komunitě ohledně bezpečnosti, dodržování předpisů a výzev, kterým čelí menší dopravci. Federace zdůrazňuje potřebu společného úsilí o vývoj dopravních předpisů, aby podporovaly bezpečnost a rovnost v odvětví logistiky. Díky pohodlí, cenové dostupnosti a spolehlivosti, které poskytují platformy jako GetTransport.com, mohou zúčastněné strany strategicky plánovat dodávky nákladu, které jsou v souladu s těmito vyvíjejícími se předpisy. Chcete-li efektivně procházet měnícím se prostředím logistiky, neváhejte prozkoumat možnosti dostupné na GetTransport.com.com pro vaši příští přepravní potřebu. Objednejte si přepravu nákladu s GetTransport.com ještě dnes!