Europe’s Road Transport Decarbonization Journey and Its Impact on Heavy-Duty Freight Logistics by 2030

Závod o těžká vozidla s nulovými emisemi: Pomalé stoupání

Přechod k udržitelnější silniční nákladní dopravě je horké téma a nelze popřít tlak na evropské výrobce nákladních vozidel a autobusů, aby přišli s bezemisními variantami. Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA) se vyjádřilo jasně: vozový park bezemisních těžkých nákladních vozidel (HDV), včetně nákladních vozidel a autobusů, se rozšiřuje, avšak zavádění zaostává za tím, co je potřeba k dosažení klimatických cílů EU pro rok 2030.

Navzdory rostoucí řadě bezemisních modelů určených pro všechno od městských rozvozů po dálkovou přepravu je zavádění na trh stále pomalé. Tempo, jakým vozové parky v různých zemích přijímají tyto čisté nákladní vozy, je nerovnoměrné, což ztěžuje budování celokontinentálního impulsu k drastickému snižování emisí CO2. Jednoduše řečeno, mnoho dílků skládačky ještě není na svém místě, abychom dosáhli požadovaných environmentálních cílů.

Fragmentovaný trh a regionální rozdíly

Pohled na čísla odhaluje vypovídající příběh: v první polovině roku 2025 tvořila vozidla střední a těžké nákladní dopravy s nulovými emisemi pouze 3,6 % nově registrovaných vozidel v EU, což je mírný nárůst oproti 2,1 % v roce 2024. Ale tady je ten háček – téměř 80 % těchto nákladních vozidel bylo registrováno pouze v pěti zemích: ve Švédsku, Nizozemsku, Rakousku, Dánsku a Francii. Mezitím Švýcarsko a Norsko, i když nejsou členy EU, vedou cestu s příznivějšími podmínkami pro přijetí vozidel s nulovými emisemi.

Slabiny infrastruktury: Achillova pata

Zavádění nákladních vozidel s nulovými emisemi není jen o prodeji vozidel; jde o jejich podporu vhodnou infrastrukturou – a v tom Evropa vážně zaostává. ACEA uvádí, že v celé Evropě je pouze kolem 1 100 veřejných rychlonabíjecích bodů (350 kW a více) vhodných pro těžká nákladní vozidla. Pro splnění cílů do roku 2030 se odhaduje potřeba přibližně 50 000 veřejných rychlonabíjecích stanic a asi 700 vodíkových čerpacích stanic s denní kapacitou kolem 6 tun.

Tento nedostatek v nabíjecí a doplňovací infrastruktuře představuje závažné úzké hrdlo, které se dotýká zejména dálkové nákladní dopravy, jež se nemůže spoléhat pouze na nabíjení v depech.

Potřeby infrastruktury pro těžká vozidla

Závaží nákladových výzev v rozhodnutích o vozovém parku

I pokud se podaří překonat překážky v infrastruktuře, celkové náklady na vlastnictví (TCO) zůstávají pro mnoho dopravců klíčovým kamenem úrazu. Vzhledem k nízkým ziskovým maržím v těžké nákladní dopravě se počítá každý cent. V současné době mají nákladní vozidla s nulovými emisemi ve většině případů použití a v několika členských státech často vyšší cenu než vozidla s dieselovým motorem.

Abychom to řekli na rovinu, bez dobrých obchodních pobídek nebo podpůrné fiskální politiky se mnoho provozovatelů vozových parků bude zdráhat přejít na nákladní vozidla s nulovými emisemi, zejména v segmentech, kde má nafta stále navrch z hlediska nákladů.

• Zpoplatnění s diferenciací dle emisí CO2 (systémy Eurovignette)
• Fiskální pobídky
• Nadcházející systém EU pro obchodování s emisemi pro silniční dopravu (ETS2)

Tyto politické nástroje mají za cíl zmenšit tento rozdíl v nákladech, ale mnohé z nich buď ještě nebyly implementovány, nebo jsou nedostatečné co do rozsahu. Tento nedostatek naléhavosti a směru v tvorbě politik nadále brzdí poptávku po vozidlech s nulovými emisemi.

Zpoždění v politikách brzdí vývoj trhu

Kromě infrastrukturních a finančních záležitostí brzdí zavádění vozidel s nulovými emisemi také nevyřízené legislativní spisy týkající se hmotnosti a rozměrů vozidel a z daňování energie. Koordinovaná a rozhodná vládní opatření jsou zásadní pro podporu těchto změn. Bez nich hrozí Evropě, že nesplní své klimatické ambice.

Překlenutí propasti pro budoucí logistiku

Pro logistiku a spedici je budoucnost jak slibná, tak náročná. Dekarbonizace silniční dopravy otřese provozními vzorci – od výběru tras ovlivněných umístěním nabíjecích stanic až po celkové náklady na doručení ovlivněné typem paliva a cenou vozidel. Přináší také příležitosti pro logistické společnosti k modernizaci vozových parků a prosazování ekologických hodnot, což je rostoucí problém jak mezi klienty, tak i regulačními orgány.

Jasná infrastruktura a podpůrné politiky urychlí přijetí a pomohou provozovatelům nákladní dopravy chytře investovat do bezemisních nákladních vozidel, která splní jejich provozní potřeby, a přitom nezruinují jejich rozpočet.

Shrnutí klíčových výzev a požadavků

Výhled do budoucna: Co to pro vás znamená

Úsilí o budoucnost nákladní dopravy bez fosilních paliv je nyní jednoznačně na stole pro všechny – od výrobců vozidel přes plánovače infrastruktury až po provozovatele dopravy. Poselství je jasné: zatímco výrobci nákladních vozidel zvyšují úsilí s vozidly s nulovými emisemi, zbytek ekosystému se musí přizpůsobit, aby bylo zajištěno, že se tyto nákladní vozy budou moci široce a udržitelně zavádět.

Ať už jsou recenze a tržní data jakkoli zasvěcené, nic se nevyrovná osobní zkušenosti s řešeními bezemisní dopravy. Proto jsou platformy jako GetTransport.com tak užitečné. Nabízejí široké spektrum možností nákladní dopravy po celém světě, ať už se jedná o stěhování objemného nábytku, vozidel nebo standardního nákladu, a to vše za konkurenceschopné ceny. To znamená, že profesionálové v oblasti logistiky a firmy mohou testovat a zavádět ekologičtější alternativy dopravy bez zbytečných potíží nebo nadměrných výdajů.

Od stěhování domácností po mezinárodní nákladní přepravu, GetTransport.com nabízí přístup ke spolehlivým dopravcům, čímž usnadňuje složitou logistickou skládačku, kterou doprava často představuje. Snadnost, transparentnost a cenová dostupnost jsou na dosah ruky – přesně taková podpora je v měnícím se prostředí dopravy potřeba. Rezervujte si jízdu na adrese GetTransport.com dnes!

Výhled v oblasti logistiky a globálního dopadu

Ačkoli je tato výzva nejpalčivější v Evropě, kde ambiciózní klimatické cíle vyvíjejí tlak na sektor silniční dopravy těžkých nákladních vozidel, poučení z této situace se přelévají do globální logistické scény. Rozšiřování infrastruktury, cenová konkurenceschopnost čistých vozidel a politická podpora – to vše ovlivní, jak rychle mohou vozové parky po celém světě dosáhnout dekarbonizace. Ačkoli tato otázka nemusí přes noc změnit globální toky nákladní dopravy, je zásadní, abychom byli o tomto vývoji neustále informováni a pružně na něj reagovali.

GetTransport.com neustále sleduje veškerou tuto dynamiku a poskytuje uživatelům cenově dostupné a praktické spediční a přepravní řešení, která jsou v souladu s udržitelnou budoucností.

Začněte plánovat svou příští dodávku a zajistěte svůj náklad pomocí GetTransport.com.

Závěrečné myšlenky

Řešení dekarbonizace silniční dopravy je složitý, ale nezbytný úkol. Závisí na koordinovaném úsilí o rozšíření infrastruktury, uzákonění podpůrných politik a vyvážení nákladů. Nedostatek veřejných nabíjecích míst pro těžká vozidla spolu s vyššími celkovými náklady jsou klíčovými překážkami.

Nicméně, průmysl není bez naděje. S výrobci dodávajícími řadu nákladních vozidel s nulovými emisemi a rostoucím zájmem z hrstky průkopnických trhů se kola dávají do pohybu. Budoucnost nákladní dopravy zřejmě spojí environmentální odpovědnost s provozní efektivitou.

Pro ty, kteří se orientují v této proměnlivé krajině, platformy jako GetTransport.com nabízejí nejen tržiště pro rezervaci přepravy, ale i pohled na to, jak se může logistika vyvíjet – efektivně, transparentně a cenově výhodně – a zároveň udržitelněji přepravovat více zboží. Tato služba překlenuje propast mezi ambicemi a činy v nákladní dopravě, od objemných nákladů až po mezinárodní zásilky.