Häfen Hamburg und Rotterdam führen eine einheitliche Datenschnittstelle zur Optimierung des Schiffsverkehrs ein

Recommendation: Stellen Sie jetzt eine einzige Datenschnittstelle bereit, um Schiffsverfolgungsfeeds, Überwachungsströme und Rail-to-Quay-Kommunikation in Hamburg und Rotterdam zu vereinheitlichen. Dieser standortweite Hub ermöglicht einen konsistenten Entscheidungsprozess, reduziert die Latenz und liefert Frühwarnmeldungen an Betreiber und Linien an allen Standorten, die die folgenden Datenkanäle gemeinsam nutzen: AIS-Positionen, Liegeplatzbelegung, Wetter und Ladungsstatus.

In den folgenden Pilotdaten, die an 12 Kai-Standorten und Bahnumschlagplätzen erhoben wurden, sinken die Schiffsverweilzeiten um 18–24 %, während sich die Liegeplatzauslastung in Spitzenzeiten von 85 % auf 68 % verbessert. Die Schnittstelle markiert die Positionen für jedes Schiff und ermöglicht so eine präzise Verfolgung und eine warning Wenn die Staus einen Schwellenwert überschreiten, ergreifen die Betreiber vor Ort umgehend Maßnahmen.

Durch die Konsolidierung der Datennutzung und die Standardisierung von Formaten erzielen die Häfen einen wirtschaftlichen Vorteil: kürzeren Treibstoffverbrauch, schnellere Frachtumschläge und reibungslosere Übergaben an die Bahn, insbesondere an ventilstückgesteuerten Verladestellen. Die einheitliche Schnittstelle unterstützt auch die Überwachung der gesamten Kette und hilft Planern, potenzielle Engpässe zu erkennen, bevor sie sich verschärfen.

Um diesen Ansatz umzusetzen, werden die folgenden Schritte empfohlen: Angleichung der Data Governance über alle Standorte hinweg, Einführung eines gemeinsamen Schemas und Konfiguration von Echtzeitwarnungen mit Schwellenwerten; anschliessend Skalierung von 2 Pilotstandorten auf den gesamten Hafenkomplex unter Beibehaltung der Datenqualität und -sicherheit. Jeder Standort sollte Monitor laufende Ergebnisse und passen Sie die Betriebspläne auf der Grundlage klarer, datengestützter Entscheidungen an.

Es besteht das Potenzial, dass Partner später ähnliche Schnittstellen in anderen Häfen einführen und den Ansatz so über Hamburg und Rotterdam hinaus erweitern, wodurch ein skalierbares Modell zur Optimierung des Schiffsverkehrs entsteht.

Plan zur Digitalisierung des Hafenumschlags

Starten Sie jetzt eine einheitliche Datenschnittstelle zwischen Hamburg und Rotterdam, unterstützt durch eine gemeinsame Datenbank, die Reisedetails, Schiffs-IDs, Motorstatus, Container-Manifeste und Serviceanfragen speichert. Dieses Setup erfasst den Fluss vom Gate zum Kai mit speichereffizienter Protokollierung und nahezu Echtzeit-Updates, was Vorklärungsentscheidungen vor der Ankunft ermöglicht und die Leerlaufzeiten für Schiffe und Container reduziert.

Die Schnittstelle sollte auf einem modularen Beziehungsmodell aufbauen, das Schiffe, Reisen, Ladung, Liegeplätze und Terminalaktivitäten über mehrere Terminals hinweg miteinander verbindet. Sie verwendet standardisierte APIs, so dass jeder auf den Daten basierende Dienst von Kunden, Lotsen, Stauereien und Hafenbehörden integriert werden kann. Die Datenebene unterstützt die Frage, ob ein Schiff die Freigabekriterien erfüllt, und kann Vorabfertigungsmaßnahmen auslösen, während Speicher dort eingesetzt wird, wo er am wichtigsten ist, und die Entscheidungsfindung sowohl für Motoren als auch für Container beschleunigt wird.

Der Ansatz bezieht sich auf Singapur, wo eine einzige Schnittstelle eingeführt wurde und, wie Betreiber erwähnten, die Bearbeitungsschritte reduziert wurden.

Einsatzplan: Pilotläufe im Hamburg-Rotterdam-Korridor im nächsten Quartal starten, mit dem Ziel, wichtige Containerhöfe und Werkstätten für Triebwerke zu verbinden. Der Plan umfasst ein überarbeitetes Datenwörterbuch, erweiterte Feldbeziehungen und eine schrittweise Einführung in Inlandterminals. Frühe Metriken zielen auf eine Beschleunigung der Tor-zu-Tor-Bewegungen um 15–25 % und eine Reduzierung der Vorabfertigungszeit um 20 %, während Kunden eine höhere Servicezufriedenheit melden. Die Metriken werden in der zentralen Datenbank erfasst und stündlich aktualisiert, wobei demnächst Aktualisierungen für weitere Häfen folgen werden, sobald sich das Modell als stabil erweist. Der Plan berücksichtigt das Feedback von Hafenbetreibern, Reedereien und Logistikpartnern, um sicherzustellen, dass das System sowohl Personen vor Ort als auch entfernten Büros dient.

Einheitliche Datenschnittstelle: Standards, Datenmodelle und Governance für den Datenaustausch zwischen Häfen

Einführung einer einheitlichen Datenschnittstelle mit einem zentralen Datenmodell und gemeinsamen Standards, um den portübergreifenden Datenaustausch zu ermöglichen. Ein Sechs-Stufen-Plan umfasst eine Standardsatzung, Datenmapping, API-Verträge, Governance-Rollen, Datenqualitätsregeln und automatisierte Veröffentlichung. Dieser Ansatz gleicht Logistikabläufe zwischen lokalen Terminals ab und bietet auch eine konsistente Nutzungsempfehlung für Schiffe. Er unterstützt hochfrequente Aktualisierungen über Korridore wie Calandkanaal und Schaardijk und gewährleistet so eine nahezu Echtzeit-Transparenz für Schiffe, Besatzungen und Hafenbehörden.

Ein klares Standard-Framework definiert ein minimales, erweiterbares Datenmodell und eine gemeinsame Struktur für Metadaten. Zu den Kernentitäten gehören Schiff, Reise, Anlauf, Kanal, Fracht und Logistikereignis, jede mit einem gemeinsamen Schema: ID, Zeitstempel, Quelle und Nutzungsrichtlinie. Datenherkunft, Datenlinie und Datenschutzflags werden als Metadaten erfasst, um die Überprüfbarkeit zu gewährleisten. Lokale Systeme ordnen ihre Felder dem Kernmodell mithilfe expliziter Abbildungen zu, wodurch Daten zwischen Häfen konsistent werden und der Bestand an historischen Aufzeichnungen durchsuchbar und wiederverwendbar wird. Das Framework unterstützt auch die portübergreifende Nutzung und reduziert die Vielfalt, die zuvor zwischen den Systemen variierte, wodurch die Integration vorhersehbar und skalierbar wird.

Implementierungsschritte für einen schnellen Start: 1) Ernennung eines portübergreifenden Data Governance Boards; 2) Veröffentlichung eines Vorschlags für ein erstes Data Dictionary; 3) Freigabe von API-Verträgen; 4) Durchführung von Pilotprojekten zwischen Calandkanaal, Schaardijk und Göteborg; 5) Implementierung von Datenqualitätsprüfungen und automatisierter Abstimmung; 6) Skalierung auf Milliarden von Ereignissen unter Verwendung von Streaming und Distributed Computing. Das vorgeschlagene Wörterbuch verankert die allgemeine Nutzung und reduziert lokale Feldnamenvarianzen zwischen den Häfen.

Ein Governance-Modell verbindet Standards mit Durchsetzung: ein portübergreifendes Lenkungsgremium, Datenverantwortliche pro Hafen, rollenbasierte Zugriffskontrollen, Aufbewahrungsregeln und ein transparenter Audit-Trail. Es definiert auch lokale Nutzungsregeln und Vereinbarungen zur gemeinsamen Datennutzung mit einem schlanken Genehmigungs-Workflow, um die Geschwindigkeit in der Logistik zu erhalten. Der Rahmen bietet klare Verantwortlichkeit und Unterstützung für Datenverfügbarkeit und -latenz und ermöglicht es, dass Regeln je nach Hafen variieren, um lokalen Bedürfnissen Rechnung zu tragen.

Eine skalierbare Computerumgebung unterstützt die Schnittstelle mit hochverfügbaren APIs, Ereignisströmen und Microservices. Das Design unterstützt digitale Prozesse, sowohl Batch- als auch Streaming-Verarbeitung, und bietet automatisierte Validierung, Lineage und Fehlerbehandlung. Daten werden in einem zentralen Data Lake mit Archivspeicher für historische Analysen und regionalen Caches für die latenzarme Nutzung durch Schiffe und Planer gespeichert, um sicherzustellen, dass die bereitgestellten Daten für logistische Entscheidungen zugänglich bleiben. Der Ansatz ist Cloud-agnostisch und ermöglicht es dem Framework, sich an unterschiedliche Hafenkonfigurationen und lokale Datenschutzbestimmungen anzupassen.

Göteborg nutzt die einheitliche Datenschnittstelle, um Dockfenster zu koordinieren; der Schaardijk-Korridor speist Live-Schiffspositionen in dieselbe API-Oberfläche ein; die Calandkanaal-Datenflüsse werden in die Liegeplatzplanung integriert. Diese gemeinsame Schnittstelle ersetzt uneinheitliche Tabellenkalkulationen und isolierte Feeds, wodurch Hafenbehörden, Reedereien und Terminalbetreiber eine einzige Ansicht von Kapazität, Auslastung und ETA erhalten. Die Standardisierung reduziert die Variation und senkt die Integrationskosten für Milliarden von Ereignissen in den Korridoren, wodurch die hafenübergreifende Logistik besser planbar wird.

Echtzeit-Verkehrssteuerung: Eventgesteuerte Nachrichtenübermittlung, Slot-Zuweisung und Konfliktlösung

Empfehlung: Implementierung einer einzigen, ereignisgesteuerten Messaging-Schicht zur Echtzeitkoordination von Schiffs движениями, basierend auf EPCglobal-Standards, mit Vorabfertigung, automatischer Slot-Zuweisung und automatischer Konfliktlösung, um Risiken und Verzögerungen zu reduzieren.

Führen Sie einen Standard-Workflow ein, bei dem jedes Schiffsereignis Aktionen auslöst: ETA-Aktualisierungen, Liegeplatzverfügbarkeit und Freigabeprüfungen. Die Datenerfassung erfolgt in Echtzeit, wobei die Eingaben vor der Weitergabe an die nächste Stufe verifiziert werden, um saubere Daten und ein geringeres Fehlerrisiko zu gewährleisten.

Die Slotzuweisung verwendet Kapazität und Flüsse, um ein Zeitfenster für jedes Schiff zu definieren. Ein bereichsbasierter Ansatz leitet die nächsten Schritte und reserviert einen einzelnen Slot, der mit den Vorabfertigungsergebnissen übereinstimmt. Sobald die Abfertigung erfolgt ist, wird der Slot zugewiesen und die Stapelung am Kai reduziert.

Konfliktlösung basiert auf einem Regelwerk, das Priorität, Sicherheit und Datenintegrität vereint. Wenn zwei Schiffe um denselben Slot konkurrieren, wählt das System das bessere Ergebnis auf Grundlage erfasster Daten und verifizierter Kriterien aus. Eine Ventil-Metapher hilft Operateuren, die Durchflüsse während Spitzenzeiten zu drosseln und so kaskadierende Verzögerungen zu verhindern.

Interport- und Cross-Domain-Vorteile: Standardisierung über epcglobal ermöglicht eine schnelle Bereitstellung in Häfen in Indien und darüber hinaus. Der Ansatz unterstützt Data Governance im Gesundheitswesen: Risikokontrollen, Auditierbarkeit und datenschutzbewusste Erfassung, während jeder Stakeholder über nächste Schritte, Änderungen und den Lieferstatus informiert wird.

Datenqualitätspraktiken: Implementieren Sie eine Validierungsschicht, bevor Daten in die Slot-Engine gelangen; pflegen Sie eine einzige Quelle der Wahrheit; verifizieren Sie die Daten nach der Verschiebung, um sicherzustellen, dass Probleme frühzeitig gelöst werden. Dies verbessert die Kapazitätsplanung und die erzielten Ergebnisse.

Umsetzungs-Roadmap: Änderungen schrittweise vornehmen; mit stark frequentierten Korridoren beginnen und eine definierte Bandbreite von Metriken überwachen, einschließlich Durchsatz, Wartezeiten und gelöste Konflikte. Gelieferte Metriken, Erfassung und nächste Meilensteine zur Steuerung der Änderungen verwenden.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Echtzeit-Verkehrssteuerung mit ereignisgesteuerter Nachrichtenübermittlung, Slot-Zuweisung und Konfliktlösung schnellere Schiffs movements ermöglicht, Wartezeiten reduziert und die Kapazitätsauslastung in Häfen verbessert.

Immobilisierungsverfahren: Arbeitsabläufe für Anlegen, Festmachen und Schiffsstilllegung mit Sicherheitskontrollen

Führen Sie ein einheitliches Docking-Protokoll ein, das ein Echtzeit-Portal und optimierte Arbeitsabläufe nutzt, um Verzögerungen und Risiken bei der Festmachung zu minimieren. Dieser Ansatz schafft lebendige, überprüfbare Aufzeichnungen und vermittelt ein Gefühl für die Sicherheit über Schiffe, Terminalteams und Bordbesatzungen hinweg. Verwenden Sie einen strukturierten, methodengesteuerten Prozess zur Segmentierung von Aufgaben, mit einem zentralen System, das das Schiff, den Kai und die Lotsenstationen berücksichtigt.

Zu den Hauptkomponenten gehören:

• Portalbasierte Echtzeit-Datenintegration zwischen Schiffen, Endgeräten und Bordsystemen
• Optimiertes Sensornetzwerk zur Abdeckung von Dockingkragen, Festmacherleinen, Tanks und Frachtbereichen
• Segmentierte Arbeitsabläufe für Andocken, Anlegen und Fixieren mit Sicherheitskontrollen
• Überlegungen zu temperaturempfindlicher Ladung und Feuchtigkeitskontrolle zum Schutz von Tanks und Inhalten
• Emissionsüberwachung für Leerlauf- und Leistungsbetrieb von Geräten zur Minimierung der Umweltbelastung
• Detaillierte Verfahren und lebendige Dokumentation, die im Portal gepflegt wird.
• Adressen und Crewrollen, die in den befragten Protokollen dokumentiert sind, um die Rechenschaftspflicht zu gewährleisten
• oeverfrontnummer-Tag in Felddatensätzen zur schnellen Referenz enthalten

Anlege- und Festmach-Workflow

1. Vorbereitung vor Ankunft: Dockingplan, aktuelles Wetter, Gezeiten, Luftfeuchtigkeit und Status der temperaturempfindlichen Fracht überprüfen; bestätigen, dass die Tanks versiegelt und die Festmacherausrüstung mit Strom versorgt und bereitgestellt ist; den Plan in das Portal laden und mit den Segmentzuweisungen abgleichen.
2. Annäherung und Ausrichtung: kontrollierte Beschleunigung und präzise Motorsteuerung ausführen; sicheren Abstand einhalten und Echtzeit-Positionsdaten an das Portal übertragen; Segmentzuweisungen für Leinen und Fender bestätigen.
3. Festmachen und Fixieren: Festmacherleinen, Klampen und Poller ausbringen; Fixierklemmen ansetzen; Leinenspannungen über Echtzeit-Sensoren überprüfen; sicherstellen, dass das Schiff innerhalb des vorgegebenen Zeitfensters hält.
4. Prüfungen nach der Stilllegung: Sicherheitsverriegelungen bedienen, temperatursensible Frachtbereiche überwachen und Feuchtigkeitswerte um kritische Tanks überprüfen; Details im Portal protokollieren; jegliche Abweichungen mit Feldnotizen und Korrekturmaßnahmen bearbeiten.

Sicherheitsvorkehrungen und betriebliche Einzelheiten bei der Stilllegung

• Automatische Geschwindigkeitsbegrenzungen und sanfte Übergänge der Drosselklappe reduzieren die mechanische Belastung von Rumpf und Festmacherleinen; das Portal löst Warnmeldungen aus, wenn die Annäherungsgeschwindigkeit Schwellenwerte überschreitet.
• Not-Aus und redundante Strompfade für alle wichtigen Aktuatoren; manuelle Überbrückungen sind klar in die Aufgabenliste der Besatzung einprogrammiert.
• Verriegelungen an Winden und Klemmen verhindern ein unsicheres Zurückziehen oder Lösen während der Immobilisierung; die Echtzeit-Fehlerisolierung unterstützt eine schnelle Wiederherstellung.
• Gas-, Feuer- und Belüftungsüberwachung in der Nähe von Tanks und Ladebereichen; Emissionssensoren überwachen Leerlaufanlagen und Kühlerabgase, um die Exposition in sicheren Grenzen zu halten.
• Temperatursensible Fracht und feuchtigkeitsempfindliche Zonen werden vorrangig überwacht; wenn die Messwerte abweichen, kennzeichnet das System das Problem und leitet Korrekturmaßnahmen ein.
• Detaillierte, methodenbasierte Checklisten werden im Portal gespeichert und von den befragten Besatzungsmitgliedern verwendet, um die Einhaltung in jeder Phase zu überprüfen.
• Der Dokumentationsablauf beinhaltet einen Bereich für Notizen, Zeitstempel und die fortlaufende Aufzeichnung des Immobilisierungsereignisses zur Rückverfolgbarkeit.

Operative Best Practices und datengesteuerte Verbesserungen

1. Nutzen Sie eine klar definierte Segmentstruktur, um Übergaben zu reduzieren; jedes Segment hat definierte Verantwortlichkeiten und Abnahmen im Portal.
2. Erfassen Sie alle Aktionen und Sensorwerte als Details in Echtzeit; dies ermöglicht eine genaue rückwirkende Analyse und ein schnelleres Einarbeiten neuer Besatzungsmitglieder.
3. Analysiere nach jeder Immobilisierung die beitragenden Faktoren für Verzögerungen; identifiziere Engpässe bei der Annäherung, dem Leinenhandling oder der Latenz von Sensordaten und implementiere gezielte Korrekturen.
4. Führen Sie eine lebendige Bibliothek mit Erkenntnissen aus Vorfällen und Verbesserungsvorschlägen, auf die Schiffe und Terminals über das Portal zugreifen können.
5. Die Rückmeldungen der Besatzung wurden mit objektiven Sensordaten abgeglichen, um zu überprüfen, ob die Verfahren in großem Maßstab praktikabel sind.

Implementierungshinweise und Anmerkungen

• Führen Sie eine fortlaufende Aufzeichnung des Immobilisierungs-Workflows, einschließlich der Oloverfrontnummer-Kennung zur Querverweisung.
• Beseitigen Sie Bedenken der Besatzung umgehend, um die operative Dynamik und die Moral zu erhalten.
• Stellen Sie sicher, dass betriebene Geräte und Hilfssysteme synchronisiert sind, um plötzliche Verlagerungen während des Andockens zu vermeiden.
• Nutzen Sie Stacking-Logik, um mehrere Zugleinen und Fenderplatzierungen zu verwalten, ohne einen einzelnen Punkt zu überlasten.
• Konzentrieren Sie sich auf Emissionen und Energieverbrauch während der Leerlaufzeiten, um die Umweltbelastung zu minimieren.
• Schützen Sie die Ladung vor Beschädigungen, indem Sie strenge Feuchtigkeits- und Temperaturkontrollen in der Nähe von Tanks und temperaturempfindlichen Einheiten durchsetzen.
• Nutzen Sie das Portal, um Erkenntnisse mit Terminalbetreibern und Schiffen gleichermaßen zu teilen, um das Fähigkeitswachstum zu beschleunigen.

Sicherheit, Datenschutz und Interoperabilität: Zugriffskontrollen, Datenanonymisierung und Stakeholder-Integrationen

Implementieren Sie strenge rollenbasierte Zugriffskontrollen und ein Zero-Trust-Framework über die gesamte Hamburg-Rotterdam-Datenschnittstelle hinweg, mit Multi-Faktor-Authentifizierung und zeitlich begrenzten Anmeldedaten.

Definieren Sie Identity Governance mit einem zentralen Anbieter, erzwingen Sie den automatischen Widerruf bei Aufgabenänderungen und führen Sie eine kontinuierliche Überwachung der Zugriffsmuster durch, um Anomalien in Echtzeit zu erkennen.

Wenden Sie Pseudonymisierung, Maskierung und Aggregation an, bevor Sie Datensätze mit Partnern teilen; implementieren Sie differentielle Privatsphäre für Analysen, um einzelne Datensätze zu schützen und gleichzeitig verwertbare Signale zu erhalten.

Verwenden Sie ein gemeinsames Datenmodell und offene API-Verträge mit expliziter Versionierung, einer Gateway-Schicht und interoperablen Datenformaten, die Integrationen für Piloten, Terminalbetreiber, Frachtversender und Zollpartner vereinfachen.

Definieren Sie Datenfreigabevereinbarungen, die festlegen, welche Daten zwischen Systemen verschoben werden dürfen, wer darauf zugreifen darf und wie lange sie aufbewahrt werden dürfen; einschließlich Datenschutzerklärungen und Mechanismen zum Widerruf des Zugriffs.

Verschlüsseln Sie ruhende und übertragene Daten, sichern Sie Endpunkte in Kontrollräumen und auf Schiffen, und testen Sie regelmäßig Reaktionspläne für Vorfälle; führen Sie Protokolle, um die Auditierbarkeit und schnelle Forensik im Falle von Vorfällen zu unterstützen.

Veröffentlichen Sie ein fortlaufend aktualisiertes Risikoregister und einen Datenkatalog, auf die Interessengruppen zugreifen können; bieten Sie gezielte Schulungen und Übungsszenarien an, um ein gemeinsames Verständnis von Datenschutz, Sicherheit und Interoperabilität im täglichen Betrieb zu fördern.

Leistungskennzahlen und frühe Ergebnisse: KPIs, Pilotresultate und Pläne zur kontinuierlichen Verbesserung

Führen Sie unverzüglich einen einheitlichen KPI-Rahmen ein, um Schiffsströme, Liegeplatzeffizienz und Sicherheit zu messen; dies ist eine Notwendigkeit für Hamburg und Rotterdam, um Land- und Seebetriebe aufeinander abzustimmen. Dieser Rahmen verbindet Daten aus privaten Quellen mit Hafenstandorten und ermöglicht so die Echtzeit-Transparenz jedes Schiffsanlaufs und reduziert Verzögerungen durch koordinierte Maßnahmen.

Zu den wichtigsten KPIs, die überwacht werden müssen, gehören die Pünktlichkeitsquote beim Anlegen, die durchschnittliche Verzögerung pro Schiff, die Verweildauer vor Anker und an der Pier, die Einhaltung des Anlegefensters, die Kranproduktivität pro Schicht, die Datenverfügbarkeit und Sicherheitsindikatoren wie die Häufigkeit von Vorfällen und Beinaheunfällen. Das Portal sollte eine übersichtliche Bildschirmansicht jedes Schiffes und der Schiffe im Hafen sowie eine Trendlinie im Publikationsstil für die Stakeholder bieten. Messen Sie nach Möglichkeit die Datengenauigkeit (Latenz, Vollständigkeit) und die Systemverfügbarkeit, um fundierte Entscheidungen in allen Betriebsbereichen zu unterstützen.

Die Ergebnisse der Pilotprojekte an fünf Standorten (Hamburg, Rotterdam und drei private Terminalpartner im Rahmen der IMO-Norwegen-Kooperation) zeigen deutliche Vorteile: Die durchschnittliche Verspätung sank von 38 Minuten auf 22 Minuten pro Schiff, und die pünktliche Ankunft am Liegeplatz verbesserte sich von 60 % auf 75 %. Die Datenlatenz wurde von etwa 12 Minuten auf unter 90 Sekunden reduziert, während die Portalverfügbarkeit auf 98,5 % stieg. Das Pilotprojekt umfasste auch Trinkwassersicherheitsprüfungen und grundlegende Sicherheitsaudits an jedem Standort, was den Zusammenhang zwischen Daten und Betriebssicherheit verstärkte. Im Laufe des Testzeitraums wurden über 200 Schiffe berücksichtigt, und es wurden verwertbare Erkenntnisse für Planer und Außendienstteams gewonnen.

Kontinuierliche Verbesserungspläne stützen sich auf ein überarbeitetes Datenmodell und eine geplante Lebensdauer der Schnittstelle mit schrittweisen Einführungen. Das Team führt vierteljährliche Überprüfungszyklen durch, um Lücken zu schliessen, Schwellenwerte anzupassen und gewonnene Erkenntnisse zu berücksichtigen. Die Roadmap umfasst die Erweiterung von Standorten, die Verbesserung des Datenschutzes und die Hinzufügung von Automatisierung zur Überprüfung von Warnmeldungen auf vermutete Verzögerungen, wobei der Schwerpunkt auf der Minimierung von Störungen und der Optimierung der Sicherheitsergebnisse liegt.

Beispiele aus dem Pilotprojekt zeigen, wie ein einzelnes Portal den Betrieb rationalisieren und die Ursachen für Verzögerungen beheben kann: Wenn ein Schiff sein Zeitfenster überschreitet, schlägt das System alternative Slots auf dem nächstgelegenen freien Liegeplatz vor. Der Artikel und die Veröffentlichung werden die Ergebnisse monatlich veröffentlichen, und der Plan sieht vor, jeden identifizierten Engpass durch überarbeitete Richtlinien und koordinierte Maßnahmen an allen Standorten und mit privaten Partnern zu beseitigen.