Europa steht vor der Herausforderung, seine Führungsposition bei SAF-Luftfahrtkraftstoff aufrechtzuerhalten

Aktuelle Landschaft von e-Fuel in der Luftfahrt

Während sich die Luftfahrtindustrie auf der Internationalen Luftfahrtausstellung in Paris versammelt, zeigt eine neue Studie von Transport & Environment (T&E), dass Europa in der Lage ist, die Führung bei E-Kerosin zu übernehmen, einer Art von nachhaltigem Flugtreibstoff (SAF), der eine erhebliche Skalierbarkeit aufweist. Allerdings könnten beunruhigende Engpässe Europa daran hindern, seinen anfänglichen Vorteil in diesem Bereich zu nutzen.

Europas Stellung bei der E-Kerosin-Produktion

Die T&E-Studie zeigt, dass Europa gut positioniert ist, um sich bei der Produktion von E-Kerosin (auch als e-SAF bezeichnet) hervorzutun, da mehr als die Hälfte der weltweiten Produktionskapazität in der Region angekündigt wurde. Rund 40 Großprojekte sind in Europa in Planung, die potenziell fast 3 Millionen Tonnen (Mt) E-Kerosin pro Jahr liefern könnten, was etwa 5% des Kraftstoffbedarfs der europäischen Luftfahrt entspricht.

Ursprünglich war Europa führend, weil die Europäische Union einen Rechtsrahmen für nachhaltige Flugkraftstoffe (ReFuelEU) geschaffen hat, in dem spezifische Ziele für die Einführung von E-Kraftstoffen im Luftfahrtsektor festgelegt wurden. Wenn alle geplanten Projekte verwirklicht werden, könnte die EU diese ehrgeizigen Ziele erreichen. Allerdings befindet sich keine der identifizierten Großproduktionsanlagen derzeit im Bau; nur vier befinden sich in einem fortgeschrittenen Stadium, und keine hat die kritische Phase der endgültigen Investitionsentscheidung (FID) erreicht. Dieser schleppende Fortschritt ist auf eine Reihe von Hürden zurückzuführen, vor allem auf die Finanzierung und die Tatsache, dass die traditionellen Brennstofflieferanten bei den Diskussionen über diese Umstellung kaum eine Rolle spielen.

Die Stimmen aus der Industrie

Camile Mutrelle, die bei T&E für die Luftfahrtpolitik zuständig ist, bemerkte: "Die EU-Gesetzgebung für nachhaltige Flugkraftstoffe hat eine Revolution für E-Kerosin in Europa ausgelöst, aber die Kraftstofflieferanten haben diese Chance nicht voll genutzt. Ohne endgültige Investitionsentscheidungen werden das EU-Ziel für 2030 und die Pläne, die grüne Luftfahrt zu fördern, ins Stocken geraten. Um erfolgreich zu sein, brauchen diese Projekte einen stabilen rechtlichen Rahmen, wie ihn ReFuelEU bietet, sowie eine Finanzierung durch öffentliche Fördermechanismen und private Kapitalbeteiligungen."

Vorteile und Potenzial von E-Kerosin

Mit einem vielversprechenden Potenzial zur Verringerung der CO2-Emissionen um mehr als 90% im Vergleich zu herkömmlichem fossilem Kerosin wird das Wachstum einer Branche erwartet, die durch hohe Emissionen gekennzeichnet ist. Während sich die Vertreter der Branche auf der Paris Airshow versammeln, um Innovationen im Luftfahrtsektor vorzustellen, zeigen die Ergebnisse von T&E, dass trotz der erzielten Fortschritte der Weg zu einer deutlichen Senkung der Luftfahrtemissionen durch wirklich nachhaltige Lösungen weiterhin kompliziert und langwierig ist.

Aufstrebende Wettbewerber bei E-Kerosin

Während Europa den E-Kerosin-Markt fest im Griff hat, beginnen andere Wettbewerber auf den Plan zu treten. China ist das zweitgrößte Zentrum mit etwa 10 angekündigten Großprojekten, die fast 20% der weltweiten Kapazität ausmachen.

Auch die Vereinigten Staaten sind auf dem Vormarsch: Sie haben den bisher größten Kaufvertrag für E-Kerosin durch ein Start-up-Unternehmen abgeschlossen und im Mai eine der weltweit ersten FIDs für eine groß angelegte E-Kerosin-Anlage durch ein anderes amerikanisches Start-up-Unternehmen, Infinium, unterzeichnet.

Herausforderungen, die den Fortschritt behindern

Trotz günstiger Bedingungen haben europäische Projekte für E-Kerosin mit erheblichen Hindernissen zu kämpfen, darunter Energiekosten, Engpässe in der Infrastruktur und der Zugang zu CO2-Quellen. Regulatorische Unsicherheiten erschweren die Situation zusätzlich, da die Industrie darauf drängt, die SAF-Ziele im Rahmen von ReFuelEU im Hinblick auf die für 2027 erwarteten Gesetzesänderungen zu verschieben.

Kosten und Finanzierungshindernisse

Die Finanzierung stellt die größte Herausforderung dar, da für jede Anlage Investitionen zwischen 1 und 2 Mrd. EUR erforderlich sind. Dies entspricht einem Gesamtkapitalbedarf von 10 bis 20 Mrd. EUR für die Region bis 2030. Die derzeitigen EU-Finanzierungsmechanismen für E-Kerosin reichen nicht aus, um die für die Durchführung dieser ehrgeizigen Projekte erforderlichen Investitionen zu decken. Tatsächlich haben die traditionellen Kraftstoffunternehmen noch keine nennenswerten Beiträge geleistet und stecken weiterhin Milliarden in fossile Brennstoffe.

"Trotz ihrer enormen finanziellen Ressourcen sind die großen Ölgesellschaften auf dem E-Kerosin-Markt weitgehend abwesend", räumte Mutrelle ein. "Obwohl Start-ups die Führung übernehmen, fehlen ihnen einfach die internen Ressourcen, um die dringend benötigte kapitalintensive Infrastruktur zu finanzieren. Die Einbindung der großen Ölkonzerne und die Anpassung der EU-Finanzierungssysteme werden dem E-Kerosin den nötigen Schwung verleihen. Der bevorstehende Investitionsplan für nachhaltigen Verkehr (PIT) bietet die Chance, die richtige Strategie zu entwickeln, die sich auf e-SAF konzentriert und einen umfassenden Mechanismus schafft, um die Hindernisse zu überwinden, mit denen EU-Projekte konfrontiert sind."

Aufruf zur Übernahme einer Führungsrolle durch die EU

T&E fordert die Staats- und Regierungschefs der EU auf, ihr Engagement für die aktuellen Ziele von ReFuelEU zu bekräftigen, insbesondere im Hinblick auf die bevorstehende Überprüfung der Rechtsvorschriften, und E-Kerosin im Investitionsplan für nachhaltigen Verkehr (PTIS) Priorität einzuräumen. Außerdem wird nachdrücklich die Einrichtung eines europäischen Marktvermittlers empfohlen, der einen bilateralen Auktionsmechanismus zur Lösung der bestehenden Finanzierungsprobleme einführen könnte.

Schlussfolgerung

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Europa zwar einen deutlichen Vorsprung auf dem E-Kerosin-Markt hat, aber verschiedene Herausforderungen den Fortschritt aufzuhalten drohen. Von Finanzierungshürden bis hin zur Notwendigkeit eines robusten Regulierungsrahmens ist der Weg zur Schaffung einer nachhaltigen Flugkraftstofflandschaft voller Komplexität. Selbst die gründlichsten Rezensionen und ehrliches Feedback können die persönliche Erfahrung nicht in den Schatten stellen. Auf GetTransport.com können Sie Ihre Frachttransporte zu den besten Preisen weltweit bestellen und so sicherstellen, dass Sie eine fundierte Wahl treffen, ohne das Budget zu sprengen. Mit Fokus auf Erschwinglichkeit, Zuverlässigkeit, und umfangreichen Logistikdienstleistungen, die von Büro- und Privatumzügen bis hin zum Transport sperriger Güter reichen, setzt GetTransport.com neue Maßstäbe in der Transport- und Logistikabwicklung. Profitieren Sie bei Ihrem nächsten Transport von der Bequemlichkeit und Transparenz von GetTransport.com. Jetzt buchen.