Meilensteine im Bereich der elektrischen Lkw: Die Reise der MAN eTGX-Flotte

Elektromobilität im Schwerlastverkehr

Die Reise der Elektromobilität im Schwerverkehr gewinnt an Fahrt. Kürzlich haben die MAN eTGX Elektro-Lkw in der Logistikbranche einen beeindruckenden Eindruck hinterlassen. Diese Lkw haben im täglichen Betrieb über 50.000 Kilometer zurückgelegt und ihre Effizienz und Zuverlässigkeit auf der Straße bewiesen. Mit einem Verbrauch von 80 bis 90 kWh können diese Fahrzeuge eine tägliche Reichweite von bis zu 650 Kilometern erreichen.

Erfolg im täglichen Betrieb

Die ersten sechs von zwölf vollelektrischen MAN eTGX-Lkw demonstrieren bereits ihre Fähigkeiten innerhalb der Grupo Behrens. Mit null lokalen Emissionen und außergewöhnlicher Energieeffizienz nutzen sie die Elektromobilität voll aus. Diese Initiative zeigt, wie Elektrotrucks die Anforderungen von Logistikabläufen effektiv erfüllen können.

Andreas Jedamzik, der Fuhrparkleiter der Grupo Behrens, betont seine Zufriedenheit: „Der MAN eTGX hat unsere Erwartungen übertroffen. Er ist zuverlässig, leistungsstark und wirtschaftlich. Unser Verbrauch liegt im Durchschnitt zwischen 80 und 90 kWh pro 100 Kilometer, was etwa 10-15 % weniger ist als erwartet.“ Der verbesserte Komfort, der niedrige Geräuschpegel und die beeindruckende Reichweite tragen zum positiven Feedback der Fahrer bei und begeistern Kunden, die Wert auf emissionsfreien Transport legen.

Bahnbrechende Beispiele in der Elektromobilität

Friedrich Baumann von MAN Truck & Bus erklärt: „Grupo Behrens dient als Paradebeispiel dafür, wie Elektromobilität im Schwerlastverkehr mit unserem MAN eTGX erfolgreich umgesetzt werden kann. Wir freuen uns, diese Reise gemeinsam anzutreten und aktiv zur Transformation der Transportbranche beizutragen.“

Innovative Technologie für den praktischen Einsatz

Seit ihrer offiziellen Auslieferung im Januar 2025 sind diese Elektro-Lkw im Verteiler- und Shuttleverkehr im Einsatz. Sie können täglich bis zu 350 Kilometer zurücklegen, ohne nachladen zu müssen, da die sechs in den Fahrzeugen verbauten Batteriepakete eine Reichweite von rund 500 Kilometern ermöglichen. Ein Lkw ist sogar auf einer Nachtroute zwischen Rotenburg und Osnabrück unterwegs, die sich über 650 Kilometer erstreckt und einen planmäßigen Ladestopp an der firmeneigenen Infrastruktur vorsieht.

Fortgeschrittene Chassis-Funktionen

Die Behrens-Gruppe bevorzugt das 6×2-Fahrgestell, das mit elektrischen Palfinger FLS25-Gabelstaplern ausgestattet ist. Diese sind mit einem speziellen Warn- und Beleuchtungssystem sowie einem Direktanschluss für die LKW-Aufladung ausgestattet. Die MAN eTGX-Lkw operieren effizient in städtischen und ländlichen Gebieten und transportieren Holzprodukte (wie Türen, Bodenbeläge und Arbeitsplatten) direkt zu den Baustellen. Darüber hinaus ermöglichen die austauschbaren BDF-Wechselbrücken mit elektrischen Öffnungsmechanismen den Fahrern, Fahrzeuge sowohl sicher als auch effektiv zu be- und entladen. Diese Flexibilität in Bezug auf den Aufbautyp ermöglicht auch eine dynamische Routenplanung – so können die Fahrer beladene Aufbauten nachmittags zu alternativen Standorten liefern, die am nächsten Morgen von anderen Behrens-Fahrzeugen abgeholt werden können.

Optimale Interaktion mit Ladeinfrastruktur

Behrens hat eine eigene Infrastruktur zum Aufladen der MAN eTGX Elektro-Lkw entwickelt, die über sechs Schnellladepunkte verfügt, die an eine Transformatorenstation mit einer Leistung von einem Megawatt angeschlossen sind. Diese Einrichtung unterstützt das Aufladen der Flotte während der Nacht effizient.

Forschungs- und Entwicklungsinitiativen

Die MAN eTGX-Flotte ist Teil des KsNI-Programms, das vom deutschen Bundesministerium für Digitalisierung und Verkehr in Verbindung mit dem Forschungsprojekt Transportation in Charge am Fraunhofer IFAM Institut gefördert wird. Ziel ist es, detaillierte Erkenntnisse über den effizienten Betrieb von Elektro-Lkw und deren Ladeinfrastruktur zu sammeln und so den Weg für zukünftige Verbesserungen in der Logistik zu ebnen.

Elektrischer Güterverkehr: Getestet, effizient und bereit

Während die Serienproduktion im Juni 2025 begann, lieferte MAN bereits zuvor rund 200 Elektro-Lkw aus einer Pilotserie, darunter die eTGX-Modelle, an Kunden aus. Kumulativ hat diese Flotte bereits über zwei Millionen Kilometer unter realen Bedingungen zurückgelegt, mit einem durchschnittlichen Verbrauch von nur 97 kWh pro 100 Kilometer.

Das modulare und kompatible Batteriesystem, das eine maximale Kapazität von bis zu 534 kWh erreichen kann, ermöglicht Reichweiten von bis zu 500 Kilometern mit einer einzigen Ladung. Für diejenigen, die mehr suchen, erweitert eine optionale siebte Batterie diese Reichweite auf 740 Kilometer. Ein besonders beliebtes Modell ist die extrem niedrige Sattelzugmaschine mit einer Aufsattelhöhe von nur 950 mm, die die Möglichkeiten für vollelektrischen Transport mit einer Innenladehöhe von drei Metern erweitert. Diese Spezifikationen sind besonders im Bereich der Automobillogistik von Vorteil.

Schlussfolgerung

Bei der Betrachtung von Fortschritten in der Elektromobilität im Logistiksektor dürfen die Erfolge der MAN eTGX-Lkw nicht übersehen werden. Mit ihrer beeindruckenden Reichweite, Nachhaltigkeit und betrieblichen Effizienz sind sie bereit, die Art und Weise, wie Güter geliefert werden, umweltfreundlicher zu gestalten.

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