Europäische Handels- und Transportverbände kritisieren vorgeschlagene EU-Verordnungen zur Null-Emission für Lkw

Unified Concerns from Major European Transport and Logistics Groups

Four major European organizations representing the road transport, freight forwarding, shipping, and cold-chain sectors have expressed significant reservations about the European Commission’s potential move toward mandatory zero-emission truck targets. Their joint appeal highlights the challenges and possible unintended effects of strict regulations, especially on businesses working in freight and logistics.

Who Are the Voices Speaking Up?

The letter, dated October 10, was penned by prominent bodies: the International Road Transport Union (IRU)die European Association for Forwarding, Transport, Logistics and Customs Services (CLECAT)die European Shippers’ Council (ESC)und die Global Cold Chain Alliance (GCCA). Together, they represent a vast majority of Europe’s road haulage and logistics ecosystem, a sector vital to continental and international freight movement.

Reservations About Mandatory Zero-Emission Targets

The groups warn that binding targets for zero-emission vehicle purchases or usage could hamper rather than help progress by putting unnecessary pressure on operators and shippers. Instead of fostering organic, market-driven investment in cleaner trucks, these mandates risk becoming a bureaucratic straitjacket that stifles operational flexibility and slows adaptation.

The Impact on Small and Medium Enterprises (SMEs)

One core concern is the disproportionate burden on smaller companies. SMEs and micro-enterprises, which make up over 95% of Europe’s estimated 600,000 road transport operators, might find these mandates particularly taxing. The costs and infrastructure needs related to zero-emission vehicles could overwhelm their capabilities and threaten their very survival.

Industry-Specific Challenges

Another point raised relates to sectors with unique operational demands, such as cold-chain logistics, constructionund chemical transport. These fields face significant technical and operational barriers to electrification. Imposing a uniform zero-emission mandate across the board risks ignoring the complexity and variance in haulage needs, possibly causing economic harm.

The Infrastructure Puzzle

CLECAT’s Director General, Nicolette van der Jagt, emphasizes that the success of transitioning to zero-emission trucks hinges not on rigid quotas but on creating the right environment. She notes:

“If infrastructure gaps are not addressed, forcing operators to buy vehicles they can’t effectively use is both costly and counterproductive. It undermines efficiency and the competitiveness of the European road transport sector.”

Calls for Supportive Measures Over Mandates

Rather than enforcing purchase quotas, the signatories urge policymakers to focus on:

• Targeted purchase incentives to make zero-emission trucks more affordable and accessible.
• Accelerated investment in charging infrastructure, both at depots and public stations, to support practical vehicle use.
• Coherent financing frameworks that reinvest revenues from schemes like Eurovignette and ETS 2 into initiatives promoting road transport decarbonization.

The letter underscores that meaningful progress comes from enabling conditions rather than punitive obligations, respecting the diverse needs of Europe’s freight and logistics landscape.

Insights From Market Trends

The trade bodies note encouraging market behavior trends. For instance, in the first half of 2025, purchases of heavy-duty vehicles in the EU decreased by 11%, yet sales of zero-emission heavy-duty trucks soared by 40%. This suggests that with the right incentives, operators are already moving toward cleaner options without the need for imposed targets.

Table: Key Concerns vs. Recommendations on Zero-Emission Truck Policies

What Does This Mean for Logistics?

Die Logistikbranche steht an einem Scheideweg mit dem Aufkommen von Fahrzeugen mit Null-Emissionen. Operative Effizienz, Kostenkontrolle und die Einhaltung von Umweltvorschriften müssen sorgfältig abgewogen werden. Verpflichtende Beschaffung von Null-Emissions-Lkw könnte Lieferketten stören, Lieferungen verzögern und Logistikunternehmen mit ungenutzten Vermögenswerten belasten, wenn Infrastruktur und betriebliche Realitäten nicht übereinstimmen.

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Bringing It All Together

Auch wenn dieser vorsichtige Ansatz der europäischen Handelsorganisationen wie eine Bremse für den Umweltschutz erscheinen mag, unterstreicht er in Wirklichkeit die Notwendigkeit intelligenter, praktischer Richtlinien, die ein stetiges, marktorientiertes Wachstum bei der Einführung emissionsfreier Lastwagen unterstützen, ohne das Rückgrat der Güterlogistik Europas zu gefährden: seine zahlreichen kleineren Betreiber.

Fundierte Entscheidungen in einer sich wandelnden Verkehrswelt treffen

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Schlussfolgerung

Die gemeinsamen Bedenken von europäischen Transport- und Logistikführern werfen ein Licht auf die Komplexität der Umstellung auf emissionsfreie Lkw-Flotten innerhalb eines riesigen und vielfältigen Straßengutverkehrsökosystems. Verpflichtende Ziele ohne unterstützende Rahmenbedingungen riskieren, den Fortschritt zu behindern und Belastungen hinzuzufügen, insbesondere für KMUs und Sektoren, die mit Elektrifizierungsproblemen konfrontiert sind. Kluge Anreize, Infrastrukturinvestitionen und Uminvestitionsschemata müssen den Weg nach vorne ebnen.

Für Logistik- und Frachtoperationen bleibt Anpassungsfähigkeit der Schlüssel. Die Nutzung von Plattformen wie GetTransport.com passt perfekt zu dieser Denkweise und bietet zuverlässige, kostengünstige und globale Frachttransportlösungen. Durch die Nutzung solcher Tools können Unternehmen die sich entwickelnde Transportlandschaft effizient bewältigen – von lokalen Expressen bis hin zu internationalen Versandaktivitäten – und so einen nahtlosen Übergang zu umweltfreundlicherer und intelligenterer Logistik gewährleisten.