FedEx und UPS passen ihre Preisstrategien an und konzentrieren sich auf Rentabilität

Schwerpunktverschiebung: Carrier priorisieren Rentabilität vor Marktanteil

Die Landschaft der Paketzustellung entwickelt sich weiter, da die großen Transportunternehmen ihre Strategien ändern. FedEx und UPS sorgen für Schlagzeilen, indem sie ihre Paketrabatte aufgeben und die Versandpreise strategisch anheben, da sie der Rentabilität Priorität einräumen müssen. Dieser Trend markiert eine deutliche Abkehr vom reinen Wettbewerb um Marktanteile und eine Konzentration auf ertragreichere Kundensegmente.

Wichtigste Erkenntnisse:

• FedEx und UPS erhöhen die Versandkosten bei gleichzeitiger Abschaffung der Handelsrabatte und konzentrieren sich auf lukrative Kundensegmente.
• Die sinkenden Volumina im Landverkehr haben diese Entwicklung ausgelöst, was zum Teil auf den verschärften Wettbewerb durch kleinere Unternehmen und die Normalisierung des elektronischen Handels nach der Pandemie zurückzuführen ist.
• Beide Unternehmen zielen auf einen profitablen Business-to-Business (B2B)-Versand ab und führen gleichzeitig eine aggressive Politik der Treibstoffzuschläge ein, um ihre Einnahmen zu steigern.
• Kleinere Verlader stehen vor der Herausforderung, die Vorteile der Nutzung alternativer Transportunternehmen gegen den Verlust von Rabatten bei diesen größeren Anbietern abzuwägen.

Steigende Kosten pro Paket und ihre Auswirkungen

Die jüngsten Anpassungen haben zu einem spürbaren Anstieg der Kosten pro Paket geführt, das über diese Transportunternehmen versandt wird, was zu einem Anstieg der Grundkosten für den Bodenversand beiträgt. FedEx und UPS haben am unteren Ende ihrer Bodennetzwerke Volumen verloren, was zu einer Verlagerung zu Expressdiensten geführt hat, da preissensible Kunden wirtschaftlichere Alternativen suchen. Diese Verlagerung hat die Kosten für den Bodenversand von Paketen um 32% über den im Jahr 2018 festgelegten Basisindex getrieben.

Der Rückgang bei den leichten Sendungen bedeutet, dass das durchschnittlich in Rechnung gestellte Gewicht gestiegen ist, was wiederum die Kosten pro Paket in die Höhe getrieben hat. Einem Bericht von AFS Logistics und TD Cowen zufolge hat dieser rasche Wandel schwerwiegende Auswirkungen auf kleinere unabhängige Spediteure, die versuchen, wettbewerbsfähige Preise aufrechtzuerhalten und gleichzeitig nach leichten und wirtschaftlichen Sendungen zu suchen.

Marktdynamik: Wettbewerb und Unternehmensstrategie

Die Pandemie führte zu einem noch nie dagewesenen Anstieg des Paketvolumens, aber da sich die Verbrauchergewohnheiten nach der Pandemie angleichen, werden beide Transportunternehmen im Jahr 2023 einen Rückgang des Volumens verzeichnen. Die aggressiven Preisstrategien der Konkurrenten, darunter Start-up-Zustellunternehmen und etablierte Firmen wie Amazon und Walmart, haben FedEx und UPS zu einer Änderung ihres Ansatzes veranlasst. Während sie früher einen Preiskrieg führten, deuten die jüngsten Unternehmenssignale auf einen klaren Fokus auf die Sicherung profitabler Paketfracht hin.

UPS's Die im Januar getroffene Entscheidung, das Geschäft mit Amazon bewusst einzuschränken, ist ein entscheidender Indikator für das Bestreben, die Rentabilität zu verbessern und nicht nur das Volumen zu erhalten. Experten zufolge scheinen beide Unternehmen einzugestehen, dass sie das Business-to-Consumer-Segment (B2C) nicht länger dominieren können.

Einblicke von Branchenexperten

In Gesprächen mit Branchenanalysten wird deutlich, dass sich beide Spediteure auf das B2B-Marktsegment verlagern. Das Datenanalyseunternehmen LJM Group bestätigt die Beobachtung, dass die Paketpreise zwar an Stabilität gewinnen, aber im Vergleich zu den Bedingungen vor der Pandemie unberechenbar bleiben. Ihre Erkenntnisse haben gezeigt, dass viele Kunden auf den U.S. Postal Service (USPS) umgestiegen sind, insbesondere mit Ground Advantage - einer kostengünstigen Option für Pakete bis zu 70 Pfund mit angemessenen Laufzeiten.

Analysten betonen die Gratwanderung für kleinere und mittelgroße Verlader, die vor dem Dilemma stehen, zu billigeren Spediteuren zu wechseln. Mögliche Einsparungen können auf Kosten der von FedEx und UPS angebotenen mengenabhängigen Rabatte gehen, die sie in eine an alte Spediteure gebundene Single-Source-Strategie verwickeln können.

Erhöhte Zuschläge: Kraftstoffüberlegungen und Kostenmanagement

Da sowohl FedEx als auch UPS ihre Preisstrukturen anpassen, sind neben den herkömmlichen Versandtarifen neue Servicegebühren hinzugekommen. FedEx hat kürzlich für die Hochsaison vom 29. September bis zum 18. Januar Zuschläge angekündigt, die über die letztjährigen Tarife hinausgehen und bestimmte Umschlagskapazitäten und Servicelevel berücksichtigen. Außerdem wurden neue Zuschläge für übergroße und nicht zugelassene internationale Pakete eingeführt.

UPS ist dafür bekannt, dass sie ihre Tarifstruktur besonders aggressiv ändert und innovative Zuschläge einführt - eine Strategie, die von Wettbewerbern und Kunden nicht unbemerkt geblieben ist. Auffallend ist die Manipulation der Treibstoffzuschläge durch diese Spediteure, die ein typisches Instrument zur Kostendeckung in einen kalkulierten Einnahmemechanismus verwandeln. FedEx und UPS haben Berichten zufolge die Treibstoffzuschläge "mit Waffengewalt" durchgesetzt, was zu einem augenfälligen kumulativen Anstieg dieser Gebühren um 30% im Vergleich zu stabilen Dieselpreisen geführt hat.

Auswirkungen auf die Logistikbranche

Die jüngsten Änderungen von FedEx und UPS haben erhebliche Auswirkungen auf die gesamte Logistiklandschaft. Hohe Versandpreise und abstrakte Zuschlagsformeln stellen Unternehmen, die auf eine vielfältige Versandstrategie angewiesen sind, vor Herausforderungen. Für Logistikunternehmen bedeutet die Anpassung an diese Veränderungen, dass sie ihre Partnerschaften neu bewerten und alternative Versandmöglichkeiten erkunden müssen, um die Kosten zu senken.

Da FedEx die Konsolidierung seiner Boden- und Expressnetzwerke beschleunigt, bleibt abzuwarten, wie sich diese Entwicklungen auswirken werden. Auch UPS reagiert auf die Marktdynamik, indem es seinen Betrieb optimiert, Terminals schließt und Aktivitäten in größere automatisierte Sortierzentren verlagert. Bei diesen Veränderungen geht es nicht nur um Effizienz; sie zielen darauf ab, die Unternehmen an die sich entwickelnde Logistiklandschaft anzupassen und angesichts des Wettbewerbsdrucks Nachhaltigkeit zu gewährleisten.

Schlussfolgerung: Anpassung in Schifffahrt und Logistik

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Fracht- und Logistiksektor einen starken Wandel erlebt. Da das Volumen der Paketzustellung zurückgeht und gleichzeitig die Preise und Zuschläge steigen, ändern Spediteure wie FedEx und UPS ihre Strategien - ein Schritt, der mit Sicherheit Auswirkungen auf die gesamte Logistikkette haben wird.

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