Wie Indiens Lagerhaltungsausbau Luftfracht- und Logistikstrategien transformiert

Das wachsende Pulsieren des indischen Lagermarktes

Indiens Lagerhaltungssektor befindet sich auf einer Achterbahnfahrt des rapiden Wachstums, die die Lieferkettendynamik des Landes und die Luftfrachtströme wie nie zuvor umgestaltet. Allein im ersten Halbjahr 2025 stieg die Vermietungstätigkeit im Vergleich zum Vorjahr um 42 % und erreichte beeindruckende 32,1 Millionen Quadratfuß. Hier geht es nicht nur um Immobilien – es ist das Rückgrat einer stärkeren Logistik, insbesondere für die Abwicklung zeitkritischer, hochwertiger Sendungen wie Pharmazeutika, Elektronik und Automobilkomponenten. Produktionszentren, die sich um wichtige Knotenpunkte wie Mumbai, Pune und Chennai gruppieren, befeuern diesen Anstieg und verleihen Indiens strategischer Logistikkarte eine neue Wendung.

Fertigung: Der Motor, der die Nachfrage antreibt

Angetrieben wird dieser Lagerboom von einem produzierenden Sektor, der seine Muskeln spielen lässt. Industrieunternehmen sicherten sich 1,35 Mio. m² Lagerfläche – ein Plus von 711  TP3T gegenüber dem Vorjahr – und stellten damit fast die Hälfte aller Vermietungsaktivitäten. Schwergewichte in den Bereichen Energie, Automobil, Chemie und Maschinenbau stehen an vorderster Front und produzieren Fracht, die Schnelligkeit und Zuverlässigkeit erfordert. Es geht nicht nur um die Größe, sondern auch um die Komplexität und die Dringlichkeit der Luftfracht. Indiens Aufstieg zu einem bevorzugten Exportzentrum außerhalb Chinas bereitet die Bühne für Lagerhäuser, die eng in die Luftfrachtinfrastruktur integriert sind und Eilsendungen mit Zollkonformität und schneller Abfertigung optimieren.

Führende Städte festigen ihre Rolle als Logistikzentren

Das Triumvirat aus Mumbai, Pune und Chennai liefert sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen als wichtigste Märkte, die dieses Wachstum erfassen. Mumbai nutzte seine Nähe zum Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport – einem Top-Akteur im Pharma- und Frischwarenfrachtbereich – und vermietete 7,5 Millionen Quadratfuß, was einer Steigerung von 631 % entspricht. Pune folgte mit einem Zuwachs von 761 % auf 5,2 Millionen Quadratfuß, was hauptsächlich auf Automobilexporte zurückzuführen ist. Chennai schoss unterdessen mit 4,1 Millionen Quadratfuß an vermieteten Flächen um 1351 % in die Höhe und entwickelte sich zu einem wichtigen Drehkreuz für Elektronik- und Automobilsendungen.

Die strategische Platzierung dieser Lagerhallen der Klasse A in der Nähe von Flughäfen reduziert die Transportzeiten auf der ersten Meile drastisch und verkürzt die Exportfristen, wodurch sichergestellt wird, dass die Fracht die planmäßigen Flüge ohne Verzögerung erreicht. Die Entstehung multimodaler Knotenpunkte, die Straßen-, Schienen- und Luftverkehr integrieren, steht auch im Einklang mit Indiens umfassenderer Nationaler Logistikpolitik, die eine reibungslosere Güterbewegung im ganzen Land verspricht.

Grade A und Automatisierungsbereite Lagerhäuser: Die zukunftsfähige Infrastruktur

Im ersten Halbjahr 2025 entfielen 63 % der neuen Lagerhallentransaktionen auf Grade-A-Flächen – ein deutlicher Anstieg gegenüber den 54 % im Vorjahr. Es handelt sich hierbei nicht um Lagerhallen von der Stange; sie zeichnen sich durch einen hohen Durchsatz aus, sind für die Automatisierung gerüstet und erfüllen alle Anforderungen globaler Sicherheits- und Umweltstandards.

Für Sektoren, die eine schnelle Abwicklung erfordern – etwa Pharmazeutika, Elektronik und Konsumgüter – beschleunigen diese Einrichtungen den Frachtaufbau und die Zollabfertigung. Auf der Nachhaltigkeitsseite unterstützen energieeffiziente Designs die Einhaltung der weltweit strengeren ESG-Vorschriften, einschließlich des CORSIA-Programms der ICAO und der europäischen Nachhaltigkeitsberichtsstandards, wodurch Luftfrachtunternehmen umweltfreundlich und gleichzeitig effizient bleiben können.

Third-Party Logistics und E-Commerce: Perfekte Partner für Wachstum

Der Anstieg beschränkt sich nicht nur auf die Fertigung, sondern hallt auch laut in den Bereichen 3PL und E-Commerce wider. Logistikdienstleister mieteten allein im ersten Halbjahr 2025 8,7 Millionen Quadratfuß an, wodurch ihr Anteil auf 27 % der Gesamtnachfrage mit einem Wachstum von 30 % gegenüber dem Vorjahr stieg. Auch E-Commerce-Lager entstanden üppig und wuchsen um 61 % auf 3,3 Millionen Quadratfuß, wobei sie auf der Welle des Omni-Channel-Vertriebs ritten, der Luft- und Bodentransport wie alte Kumpel miteinander verbindet.

Mumbai führt das Feld an und sichert sich 35 % aller 3PL-Vermietungen, was seine zentrale Rolle als nationaler Logistik- und Fulfillment-Knotenpunkt unterstreicht. Dies bedeutet eine steigende Nachfrage nach Express- und Kleinpaketkapazitäten, die eng mit schnelllebigen Flugrouten integriert sind, was eine größere Agilität bei Same-Day- und Next-Day-Lieferungen ermöglicht.

Leerstandsquote sinkt und Mieten steigen leicht

Da das Angebot kaum mit der Nachfrage Schritt halten kann, sanken die Leerstandsquoten in ganz Indien auf 12,1 %, gegenüber 13,1 % im Vorjahr. Dieser Engpass trieb die Mieten in Hotspots wie Mumbai (+4,7 %), Kolkata (+4,6 %) und Pune (+3,8 %) in die Höhe. Steigende Mieten, insbesondere in der Nähe von Flughäfen, könnten Frachtunternehmen zu langfristigen Mietverträgen oder einer engeren Zusammenarbeit bei Zolllagern und Airport-City-Projekten bewegen und so ihre betriebliche Nervosität festigen.

Politische Synergien fördern Handel und Logistik

Hinter den Kulissen knüpfen staatliche Initiativen wie produktionsgebundene Anreizsysteme (PLI), die Nationale Logistikpolitik (NLP) und Zollmodernisierungsprogramme engere Verbindungen innerhalb des indischen Export-Import-Gefüges. Diese politischen Schritte öffnen Türen zu integrierten Abläufen, die zollamtliche Lagerhaltung, temperaturgeführte Ketten und ULD-Aufbauzonen (Unit Load Device) direkt in Logistikparks kombinieren, wodurch Risiken reduziert und Verzögerungen verkürzt werden.

Strategische Chancen in der Luftfracht

Mit einer gesamten Industrielagerfläche von über 46 Millionen Quadratmetern bereitet Indien die Bühne für eine Logistikrevolution, in der die Luftfrachtinfrastruktur Hand in Hand mit den Produktionszentren arbeitet.

• Zusammenlegung von Zollluftfrachtanlagen: Exportabläufe direkt in Logistikparks optimieren.
• Ausbau von Kühlketten: Verbesserung des Umschlags von Pharmazeutika und verderblichen Waren durch Nutzung der Nähe von Lagerhaus und Flughafen.
• Digitale Integration: Echtzeit-Konnektivität zwischen Lagerverwaltungssystemen und Flughafen-Frachtterminals für reibungslose Abläufe.

Wichtige Erkenntnisse für Interessengruppen in den Bereichen Logistik und Luftfracht

Die Ausrichtung von Lagerhallen neben Flughäfen ist nicht nur ein Luxus, sondern eine wettbewerbsorientierte Notwendigkeit. Eine solche Integration verkürzt die Transitzeiten auf der ersten Meile, verbessert die Service Level Agreement (SLA)-Performance für Exporte und erhöht die Zuverlässigkeit – Schlüsselfaktoren in einem Sektor, in dem jede Minute zählt.

Die umfassendere Bedeutung und persönliche Erfahrungen in Lagerhaltung und Logistik

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Die Prognose der Logistikzukunft

Während dieser Lagerhaus-Boom in erster Linie eine nationale Geschichte ist, berühren seine Auswirkungen die globale Bühne subtil. Die Integration von Logistikparks mit Flughäfen und die Automatisierung von Frachtflüssen erhöhen Indiens Attraktivität als wichtiger Knotenpunkt in internationalen Lieferketten und unterstützen zeitnahe Sendungen und zuverlässige Lieferungen weltweit. Obwohl dies die globalen Frachtmärkte nicht über Nacht drastisch erschüttern mag, spiegeln diese Fortschritte ein intelligenteres und widerstandsfähigeres Logistik-Ökosystem wider – etwas, das GetTransport.com genau verfolgt, um mit den aufkommenden Trends Schritt zu halten.

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Das Fazit: Indiens Lagerhaus-Boom gestaltet die Logistik von morgen

Indiens Lagerhaltungssektor ist mehr als nur Ziegel und Mörtel; er ist eine logistische Lebensader, die die Luftfrachtabfertigung und globale Frachtrouten neu definiert. Mit Produktionszentren, die die Nachfrage ankurbeln, Grade-A-Einrichtungen, die die Effizienz steigern, und Politiken, die die Integration ermöglichen, entwickelt sich die Logistiklandschaft rasant.

Der Aufstieg von Third-Party-Logistik und E-Commerce-Lagerhaltung bringt neue Komplexität und Chancen mit sich, während die sinkende Verfügbarkeit die Akteure zu intelligenteren Partnerschaften drängt. Diese dynamische Expansion rationalisiert nicht nur die Luftfrachtströme für zeitkritische Güter, sondern stärkt auch Indiens Position in den internationalen Schifffahrts- und Vertriebskanälen.

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