Neue Gesetzgebung zur Regelung der Zollkontrollkosten für Häfen

Vorgeschlagene Gesetzgebung zur Sicherstellung eines nachhaltigen Hafenbetriebs

Ein aktueller Gesetzentwurf des Repräsentantenhauses wurde vorgelegt, um die kritischen operativen Herausforderungen anzugehen, mit denen US-Häfen konfrontiert sind. Durch die Auseinandersetzung mit der finanziellen Belastung der Häfen im Zusammenhang mit Inspektionsdiensten könnte diese vorgeschlagene Gesetzgebung die Effizienz der Logistik und des Betriebs an den maritimen Verkehrsknotenpunkten erheblich verbessern.

Wesentliche Eckpunkte des Gesetzentwurfs

• Die American Association of Port Authorities (AAPA) befürwortet den SPACE Act, der darauf abzielt, die Befugnisse von Customs and Border Protection (CBP) in Bezug auf Leasingverträge und die Finanzierung von Hafenkontrolldiensten zu klären.
• Das Gesetz fordert eine Bundesfinanzierung, die für die Inspektionsaktivitäten des CBP vorgesehen ist, eine Verantwortung, die normalerweise nur von der Bundesregierung getragen werden sollte.
• Neben der Sicherstellung der finanziellen Unterstützung zielt die Gesetzgebung darauf ab, die Hafeninfrastruktur und die allgemeine Sicherheit der Lieferkette durch die Nutzung bestehender CBP-Nutzergebühren zu verbessern.
• Der Gesetzentwurf erfreut sich breiter Unterstützung von verschiedenen Handels- und Transportorganisationen, die alle betonen, dass effiziente Hafenbetriebe entscheidend für die US-Wirtschaft sind.

Warum das Gesetz für den Hafenbetrieb unerlässlich ist

Hafenbetreiber unterstützen diese Initiative, insbesondere angesichts der erwarteten Ausweitung der betrieblichen Anforderungen. Die AAPA hat die Wiedereinführung dieser überparteilichen Maßnahme formell befürwortet, die darauf abzielt, eine angemessene Finanzierung für CBP-Operationen sicherzustellen, die für die Aufrechterhaltung einer optimalen Leistung in US-Häfen unerlässlich sind.

Die jüngste Zusammenfassung von Gesetzgebern hebt hervor, dass der SPACE Act auch darauf abzielt, Durchsetzungslücken im Zusammenhang mit unzureichender Infrastruktur zu beheben, und schlägt einen rationalisierten Koordinationsrahmen zwischen Hafenbehörden und CBP vor, um die Sicherheit der US-Lieferkette zu verbessern.

Historischer Kontext

Traditionell fallen die Kosten für wesentliche staatliche Kontrollen in Häfen in die Zuständigkeit des Bundes. Cary Davis, Präsident und CEO der AAPA, betonte in einer Pressemitteilung den historischen Kontext dieser Zuständigkeiten: „Die Kosten für staatliche Kontrollmaßnahmen sind historisch und verfassungsmäßig eine bundesstaatliche Aufgabe.“ Vor diesem Hintergrund zielt der vorgeschlagene Gesetzentwurf darauf ab, diese bundesstaatlichen Zuständigkeiten aufrechtzuerhalten, ohne den Hafenbetreibern zusätzliche finanzielle Lasten aufzuerlegen.

Potenzielle Auswirkungen der Gesetzgebung auf die Logistik

Angesichts steigender Betriebskosten stehen die Häfen unter Druck, die Kosten für die Screening-Ausrüstung zu decken, die für die Aufrechterhaltung strenger Gesundheits- und Sicherheitsstandards erforderlich ist. Wenn die Häfen gezwungen sind, diese Kosten zu übernehmen, könnte dies zu erheblichen Betriebsunterbrechungen führen, die sich negativ auf die Logistik in der gesamten US-amerikanischen Lieferkette auswirken.

Darüber hinaus wurde festgestellt, dass viele CBP-Beamte derzeit in provisorischen Einrichtungen arbeiten, da Beschränkungen langfristige Mietverträge verhindern. Durch die Verabschiedung dieses Gesetzes wird gehofft, dass die von CBP erhobenen Nutzungsgebühren umgeleitet werden können, wodurch eine transparentere und ausreichendere Finanzstrategie auf Bundesebene geschaffen wird.

Die umfassendere Bedeutung der Hafeneffizienz

Angesichts der wirtschaftlichen Bedeutung von Häfen als Tore für den internationalen Handel könnte die Verbesserung ihrer betrieblichen Effizienz erhebliche Vorteile bringen. Wie Richard J. Hendrick, CEO des Hafens von Albany, betonte, hat die globale Pandemie mehr Menschen die Bedeutung von Lieferketten und des komplexen Netzes zwischen Häfen und ihren Partnern bewusst gemacht, um den reibungslosen Warenverkehr zu gewährleisten.

Der Gesetzentwurf hat die Unterstützung einer Koalition von 27 Handels-, Lieferketten-, Transport- und Landwirtschaftsorganisationen erhalten, was seine vielschichtige Bedeutung unterstreicht. Laut AAPA ist diese Gesetzgebung nicht nur für die betriebliche Effizienz von entscheidender Bedeutung, sondern auch für die Stärkung der Widerstandsfähigkeit der Lieferkette. Mit der gesicherten Bundesfinanzierung für CBP könnten die Häfen Ressourcen für kritische Infrastrukturverbesserungen umleiten und letztendlich die Wirtschaft ankurbeln.

Aussagen von Hafenleitern

Hafenverantwortliche haben betont, dass die vorgeschlagene Gesetzgebung einen kooperativen Rahmen schaffen würde, der die Effektivität der US-Häfen verbessert. Julianna Marler, CEO des Hafens von Vancouver, Wash., bestätigte: „Die Rolle der Häfen als Wirtschaftsmotoren und Tore für amerikanische Produkte wird gestärkt, wenn CBP alles in seiner Macht Stehende tut, um sie zu unterstützen.“

Schlussfolgerung

Der Gesetzentwurf zur Begrenzung der Verrechnung von Inspektionsdienstleistungen durch den Zoll stellt einen wichtigen Schritt zur Sicherstellung der kritischen Rolle der US-Häfen in Logistik und Handel dar. Die Verbesserung der Zusammenarbeit und die Sicherstellung der Finanzierung könnten einen robusten operativen Rahmen schaffen, um den sich ständig ändernden Anforderungen der globalen Lieferketten gerecht zu werden.

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