Das Potenzial von Standgelddaten für bessere Frachtverhandlungen freisetzen

Diese Erwartungen im Voraus festzulegen – vorzugsweise bevor die Ladung angenommen wird – ist entscheidend. Zum Beispiel:

“Wir gewähren zwei Stunden Freizeit, danach wird eine Detention-Gebühr von $75 in 15-Minuten-Schritten berechnet. Ankunfts- und Abfahrtszeiten werden über ELD verifiziert und durch den Frachtbrief bestätigt.”

Begriffe zu klären ist nicht aggressiv; es ist ein professioneller Standard. Flotten, die ihre Zeit und Mühe respektieren, erhalten eher eine faire Entschädigung.

Datennutzung zur Verbesserung von Tarifverhandlungen

Der wahre Wert von Standgeld wird bei der Analyse von Mustern im Zeitverlauf deutlich. Wenn Ihre Flotte regelmäßig lange Standzeiten bei einem Kunden hat, ist es an der Zeit, diese Daten zu nutzen. Anstatt nur Standgebühren zu verlangen, weisen Sie darauf hin, dass es notwendig ist, die Tarife auf der Grundlage nachweisbarer Leistungsbilanzen anzupassen.

Zum Beispiel:

„In den letzten 60 Tagen haben wir 14 Ladungen geliefert, wobei es 11 Mal zu einer Wartezeit von über zwei Stunden kam, mit einer durchschnittlichen Aufenthaltsdauer von 3,75 Stunden vor Ort. Das sind über 20 Stunden unbezahlte Lkw-Zeit. Um uns an diesen Trend anzupassen, müssen wir über Tarifanpassungen sprechen.“

Dieser Ansatz zeigt ein datengestütztes Argument anstelle einer emotionalen Beschwerde, wodurch ein überzeugendes Argument für erhöhte Raten entsteht, das durch Trends untermauert wird.

Ineffizienzen verhindern: Die Bedeutung der Dokumentation

Sich ausschließlich auf mündliche Aussagen von Fahrern zu verlassen, kann zu Missverständnissen führen. Erfolgreiche kleine Flotten stellen sicher, dass ihr Backoffice die Fahrer mit einem konsistenten Prozess unterstützt. Dies beinhaltet:

Ein zentralisiertes Haftprotokoll, auf das Disponenten zugreifen können
Regelmäßige Check-ins mit Fahrern, wenn diese die Ein-Stunden-Marke erreichen
Bestätigung der Wartezeiten mit der Einrichtung oder dem Makler
Nachfass-E-Mails, die die Ausfallzeit zusammenfassen und die Genehmigung für die Zurückhaltung anfordern

Eine solche Koordination muss nicht ausgefallen sein; sie muss lediglich systematisch erfolgen. Proaktives Sammeln von Beweismitteln führt zu einem gesteigerten Bewusstsein, wenn Rechnungen auf dem Schreibtisch des Versenders eintreffen.

Häufige Verstöße identifizieren und Raten anpassen

Wenn bestimmte Kunden wiederholt zu Problemen mit der Detention beitragen, ist es wichtig, Ihre Preisstrategie neu zu überdenken. Stellen Sie fest, ob Sie die Detention in Ihre Preise einkalkuliert haben oder ob Sie einfach nur hoffen, dass sich die Bedingungen bei Ihren Kunden verbessern.

Einige Einrichtungen haben möglicherweise ständig mit Verzögerungen zu kämpfen. Anstatt diese Ineffizienzen passiv zu akzeptieren, integrieren Sie sie in Ihre Preisgestaltung. Wenn Sie traditionell 3,25 $ pro Meile berechnen, aber zwei bis drei Stunden Wartezeit erwarten, ist es möglicherweise an der Zeit, diese Zahl auf 3,85 $ zu erhöhen, um den Zeitverlust zu berücksichtigen.

Aufklärung der Verlader über die Kosten von Verzögerungen

Es besteht die Möglichkeit, dass einige Verlader die Kosten für Standgelder tatsächlich unterschätzen. Sie denken vielleicht: „Es sind ja nur ein oder zwei Stunden“, aber das könnte irreführender nicht sein.

Macht ihnen die Tragweite ihrer Verzögerungen bewusst:

$75/Stunde LKW-Kosten
Gesamteinnahmen aus Inhaftierungen verloren
Eine Ladung weniger an diesem Tag abgeschlossen
Fahrerfrustration und Burnout-Risiko
Unnötige Treibstoff- und Kühlcontainerstunden

Wenn Spediteure die Zahlen verstehen, fördert dies ein tieferes Verständnis für die Wirtschaftlichkeit des Unternehmens und den Respekt vor Ihrer Zeit, was die gesamten Tarifverhandlungen verbessert.

Schlussfolgerung

Die Betrachtung von Standzeiten durch eine Datenbrille etabliert sie als Ressource und nicht als Ärgernis. Spediteure, die dokumentieren, kommunizieren und das berechnen, was ihnen rechtmäßig zusteht, sind in dieser Branche letztendlich erfolgreich. Wenn ein Lkw stillsteht, ist es wichtig, sich zu organisieren, Beweise zu sammeln und eine angemessene Entschädigung sicherzustellen.

Der Logistiksektor entwickelt sich ständig weiter, ähnlich einem Güterzug, der die Gleise entlangrast. Zu verstehen, wie Sie Ihre Verhandlungen mit soliden Beweisen untermauern können, ist für den Erfolg unerlässlich. Auf diese Weise können zukunftsorientierte Spediteure mit jeder Minute, die vergeht, verschwendete Zeit in wertvolle Hebelwirkung umwandeln.

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Das Verständnis von Inhaftierung: Eine übersehene Gelegenheit

Standzeiten werden von kleinen Spediteuren oft als Belastung angesehen. Sie können jedoch in eine starke Fähigkeit umgewandelt werden, bessere Frachtraten und Verträge auszuhandeln. Das Erkennen der Bedeutung von Standzeiten – und deren angemessene Nutzung – kann Flotten die nötige Hebelwirkung verschaffen, um erfolgreich zu sein.

Wichtige Erkenntnisse, die es zu berücksichtigen gilt

GPS-Daten zu Ankünften und Abfahrten von LKWs
Von elektronischen Aufzeichnungssystemen (ELDs) unterstützte Fahrerprotokolle
Visueller Nachweis von Wartebereichen und Kommunikation während des Transports (Anrufe, SMS, E-Mails)

Jetzt ist nicht der Zeitpunkt, zu warten, bis eine Sendung schiefgeht, um diese Informationen zu sammeln. Die Kultivierung einer Gewohnheit zur Dokumentation wichtiger Daten stellt sicher, dass die Fakten leicht zugänglich sind, wenn es an der Zeit ist, eine Rechnung zu stellen oder einen Vertrag neu auszuhandeln.

Neudefinition Ihres Ansatzes zur Inhaftierung

Anstatt Standgeld als eine Gunst der Verlader zu betrachten, sollten Sie eine proaktive Haltung einnehmen. Diese Änderung der Denkweise kann die Rentabilität erheblich beeinflussen. In dem Moment, in dem ein Frachtführer mit Verladern oder Spediteuren in Kontakt tritt, muss er klare Standgeldrichtlinien festlegen, die detailliert beschreiben, wann das Standgeld beginnt, wie hoch der Stundensatz ist und welche Dokumentation für die Abrechnung erforderlich ist.