Effective Recruitment of Skilled Drivers in the Transportation Sector

Η Πρόκληση της Έλλειψης Οδηγών στην Ευρώπη

Η συνεχιζόμενη έλλειψη οδηγών στην Ευρώπη, που κλιμακώνεται σε εκατοντάδες χιλιάδες, αποτελεί σημαντική πρόκληση για τον τομέα της εφοδιαστικής. Η επικείμενη συνταξιοδότηση των παλαιότερων οδηγών είναι ανησυχητική, και η νεότερη γενιά δείχνει έλλειψη ενδιαφέροντος για την άσκηση αυτού του επαγγέλματος.

Κατανόηση της Ανάγκης για Ξένους Οδηγούς

Οι ξένοι οδηγοί δεν αποτελούν πλέον απλώς μια επιλογή, αλλά έχουν καταστεί αναγκαιότητα για τον κλάδο. Πώς όμως μπορούν οι εταιρείες να βρουν αποτελεσματικά ειδικευμένους επαγγελματίες χωρίς να πέσουν θύματα απάτης; Αυτό το ερώτημα τέθηκε σε ένα πρόσφατο webinar με τίτλο “Προχωρώντας Μπροστά: Πώς η Ηθική Πρόσληψη Μπορεί να Λύσει την Κρίση Οδικών Μεταφορών στην Ευρώπη”, που διοργανώθηκε από το Πολωνικό Ινστιτούτο Οδικών Μεταφορών σε συνεργασία με την Novalife Global Recruiters.

Ποσοτικοποίηση της Έλλειψης

Σύμφωνα με τη Μοναλ Σατσντέβα, Διευθύνουσα Σύμβουλο της Novalife Global Recruiters, η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU) εκτιμά ότι μέχρι το τέλος του 2024, η Ευρώπη θα αντιμετωπίσει έλλειψη περίπου 500.000 οδηγοί. Καθώς οι προβλέψεις προχωρούν, ο αριθμός αυτός αναμένεται να αυξηθεί κατακόρυφα σε περίπου 600.000 έως 650.000 οδηγούς, αφήνοντας γύρω 13-151ΤΡ3Τ όλων των θέσεων οδηγών που παραμένουν κενές σε ολόκληρη την ήπειρο.

Δημογραφικές Προκλήσεις

Το πρόβλημα επιτείνεται από το θλιβερό ποσοστό οδηγών κάτω των 25 ετών. Για παράδειγμα, στη Γερμανία, αυτό το νούμερο είναι μόνο 2.61ΤΡ3Τ, ενώ η Πολωνία και η Ισπανία αντικατοπτρίζουν παρόμοιες τάσεις σε μόλις 3%. Ανησυχητικά, σχεδόν 30% των σημερινών οδηγών είναι άνω των 50 ετών, πλησιάζοντας σταθερά τη συνταξιοδότηση. Σε ορισμένα έθνη, όπως η Ιταλία και η Ισπανία, σχεδόν οι μισοί εργαζόμενοι βρίσκονται ήδη στα προ-συνταξιοδοτικά τους στάδια (Ιταλία: 45%, Ισπανία: ~50%).

Αυτή η ζοφερή ηλικιακή διάρθρωση υποδεικνύει μια επείγουσα ανάγκη για παρέμβαση. Η IRU υποστηρίζει ότι μέχρι 2028, η έλλειψη θα μπορούσε να κλιμακωθεί σε 750.000 οδηγούς, γεγονός που επιτείνεται από το ότι έως και 17% ένας στους έξι οδηγούς φορτηγών θα μπορούσε να συνταξιοδοτηθεί έως το 2029.

Στρατηγικές Παγκόσμιας Πρόσληψης

Με την κατάσταση να είναι απελπιστική σε όλες τις αγορές, ακόμη και σε μικρότερες περιοχές όπως η Ουγγαρία, όπου υπάρχουν μεταξύ 7.000 και 10.000 κενών θέσεων, η εξεύρεση λύσεων σημαίνει ότι πρέπει να κοιτάξουμε πέρα από τα ευρωπαϊκά σύνορα.

Χώρες όπως η Ινδία, το Πακιστάν, η Σρι Λάνκα και διάφορα αφρικανικά έθνη παράγουν σταθερά χιλιάδες οδηγούς ετησίως. Σε αντίθεση με την Ευρώπη, αυτές οι περιοχές δεν αντιμετωπίζουν επί του παρόντος δημογραφικές κρίσεις και ουσιαστικά διαθέτουν ένα πολύ νεότερο εργατικό δυναμικό. Η Sanaya Mistry, διευθύντρια στην Novalife Global Recruiters, τονίζει ότι η πλειονότητα των υποψηφίων είναι ηλικίας μεταξύ 25 και 40, παρουσιάζοντας ένα ιδανικό σενάριο για μακροπρόθεσμο σχεδιασμό εργατικού δυναμικού.

Επιπλέον, αξιοσημείωτη είναι η δέσμευση αυτών των οδηγών. Ο Mistry δηλώνει: “Για αυτούς, το να είναι οδηγός είναι μια καριέρα για μια ολόκληρη ζωή. Η ευκαιρία να εργαστούν στην Ευρώπη αντιπροσωπεύει μια μοναδική και κινητήρια προοπτική, που ενισχύει μακροχρόνιες σχέσεις.”

Δημιουργία Αφοσίωσης Μεταξύ των Νεοσύλλεκτων

Σύμφωνα με τον Κωνσταντίν Μποχόρσκι, διευθυντή διεθνών προσλήψεων της Waberer’s, η αφοσίωση των οδηγών που προέρχονται από το εξωτερικό συμβάλλει σημαντικά στην αντιμετώπιση της έλλειψης. “Το ποσοστό ανανέωσης του προσωπικού μας είναι εντυπωσιακά χαμηλό, περίπου 2%. Η πλειονότητα των οδηγών μας συνεργάζονται μαζί μας για τουλάχιστον δύο χρόνια, ενώ ορισμένοι έχουν επεκτείνει τη θητεία τους σε πάνω από 3,5 χρόνια.”

Οι κύριες προσπάθειες πρόσληψης της Novalife επικεντρώνονται σε οδηγούς από περιοχές όπως η Ινδική υποήπειρος, η Μέση Ανατολή και η Αφρική (ιδιαίτερα η Νότια Αφρική). Αξιοσημείωτα, πολλοί οδηγοί που προσλαμβάνονται από την Ινδία ή το Πακιστάν εργάζονται αρχικά στις χώρες του Κόλπου πριν κατευθυνθούν προς την Ευρώπη.

Βέλτιστες Πρακτικές για την Πρόσληψη Προσωπικού

Η αποτελεσματική πρόσληψη οδηγών απαιτεί διεξοδική προετοιμασία και προσεκτικές διαδικασίες επιλογής προσαρμοσμένες στις ευρωπαϊκές οδικές συνθήκες. Η Monal Sachdeva περιγράφει ένα χρονοδιάγραμμα πρόσληψης έξι έως οκτώ μηνών, το οποίο περιλαμβάνει:

• Προσδιορισμός ενός συνόλου πιθανών υποψηφίων και επαλήθευση των προσόντων, της εμπειρίας και της τεκμηρίωσής τους.
• Παροχή εκπαίδευσης που να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των ευρωπαϊκών εταιρειών, η οποία μπορεί να περιλαμβάνει επίσκεψη στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Ντουμπάι για απευθείας αλληλεπιδράσεις με τους οδηγούς.
• Διεκπεραίωση των απαραίτητων εγγράφων για τη βίζα, η οποία μπορεί να διαρκέσει μεταξύ 2 έως 4 μήνες μετά την επιλογή.

Εισαγωγή και Καθοδήγηση

Μόλις οι υποψήφιοι φτάσουν στις νέες τους χώρες υποδοχής, οι εταιρείες συνήθως υποστηρίζουν τη μετάβασή τους μέσω ομάδων ενσωμάτωσης που βοηθούν στις τοπικές διαδικασίες, οι οποίες μπορεί να διαρκέσουν μεταξύ 45 έως 60 ημέρες. Κρίσιμα, οι νέοι οδηγοί υποβάλλονται σε πρόγραμμα καθοδήγησης υπό την καθοδήγηση έμπειρων υπαλλήλων της εταιρείας, διάρκειας δύο εβδομάδων έως ενός μήνα, προτού λειτουργήσουν ανεξάρτητα.

Αντιμετώπιση Παρανοήσεων στον Κλάδο

Παρά τις προκλήσεις, ορισμένες προκαταλήψεις κατά της πρόσληψης Ασιατών ή Αφρικανών οδηγών εξακολουθούν να υφίστανται στην Ευρώπη. Αυτά τα στερεότυπα βασίζονται συχνά σε προηγούμενες αρνητικές εμπειρίες, συμπεριλαμβανομένων των ανησυχιών σχετικά με τα επίπεδα δεξιοτήτων και την εργασιακή ηθική.

Η Monal Sachdeva διαβεβαιώνει ότι οι οδηγοί από τις χώρες του Κόλπου εξοικειώνονται με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς κυκλοφορίας και τις οδηγικές κουλτούρες — σημαντικούς παράγοντες για τη διατήρηση της ασφάλειας και της συμμόρφωσης. Τούτου λεχθέντος, οι υποψήφιοι εξακολουθούν να πρέπει να ολοκληρώσουν ολοκληρωμένα προγράμματα εκπαίδευσης οδηγών στο Ντουμπάι πριν από την άφιξή τους, δίνοντάς τους τη δυνατότητα να επιτύχουν περίπου 80-90% ετοιμότητα για τις ευρωπαϊκές οδικές συνθήκες.

Διασφάλιση Ποιοτικής Πρόσληψης

Ωστόσο, οι ανησυχίες σχετικά με τις πρακτικές προσλήψεων είναι βάσιμες. Εταιρείες όπως η Waberer’s έχουν έρθει αντιμέτωπες με γραφεία που προσέφεραν οδηγούς με ανεπαρκή γνώση της αγγλικής γλώσσας και αμφισβητήσιμες οδηγικές ικανότητες. Ο Mistry συνιστά προσοχή κατά τη συνεργασία με εταιρείες προσλήψεων, προτείνοντας ελέγχους για την ορθή αδειοδότηση, τη φήμη του γραφείου και τις προηγούμενες συνεργασίες.

Στρατηγική για το Μέλλον

Εν τέλει, οι εταιρείες που αντιστέκονται στην πρόσληψη οδηγών εκτός Ευρώπης θα χρειαστεί πιθανότατα να επανεκτιμήσουν τις στρατηγικές τους αργά ή γρήγορα. Ο Konstantin Bohorshkiy δηλώνει: “Είμαι πεπεισμένος ότι η έλλειψη οδηγών στην Ευρώπη θα επιδεινωθεί και είναι ζωτικής σημασίας να επεκτείνουμε προληπτικά την προσέγγισή μας σε οδηγούς από την Ασία και τη Μέση Ανατολή. Εκπροσωπούν μια βιώσιμη μακροπρόθεσμη λύση σε αυτή την κρίση”.”

Conclusion and Future Perspectives

Η συνεχιζόμενη έλλειψη οδηγών στην Ευρώπη σηματοδοτεί μια κρίσιμη καμπή για τον τομέα της εφοδιαστικής. Οι εργοδότες πρέπει να προσαρμοστούν, να διαφοροποιήσουν τις στρατηγικές προσλήψεών τους, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι υπερισχύουν οι ηθικές και ποιοτικές πρακτικές προσλήψεων. Οι καινοτόμες λύσεις μπορούν να συμβάλουν σημαντικά στην αντιμετώπιση των επικείμενων ελλείψεων που απειλούν τις εμπορευματικές και μεταφορικές δραστηριότητες. Σε αυτό το εξελισσόμενο τοπίο, πλατφόρμες όπως η GetTransport.com είναι έτοιμες να προσφέρουν οικονομικά και αξιόπιστα παγκόσμια μεταφορικά φορτίου, απλοποιώντας την εφοδιαστική και ικανοποιώντας αποτελεσματικά τις διάφορες ανάγκες μεταφοράς. Είτε ασχολείστε με μετακομίσεις γραφείων, είτε με την παράδοση χύμα εμπορευμάτων, είτε με τη μεταφορά προσωπικών αντικειμένων, η GetTransport.com είναι ο αξιόπιστος συνεργάτης σας. Ανακαλύψτε τα πλεονεκτήματα της απρόσκοπτης μεταφοράς σήμερα! Κλείστε τώρα στο GetTransport.com.