Η Ευρώπη αντιμετωπίζει προκλήσεις για να διατηρήσει την ηγετική της θέση στο αεροπορικό καύσιμο SAF

Τρέχον τοπίο των ηλεκτρονικών καυσίμων στην αεροπορία

Καθώς η αεροπορική βιομηχανία συγκεντρώνεται στη Διεθνή Αεροπορική Έκθεση του Παρισιού, νέα έρευνα της Transport & Environment (T&E) αναδεικνύει την ικανότητα της Ευρώπης να αναλάβει ηγετικό ρόλο στο e-kerosene, έναν τύπο βιώσιμου αεροπορικού καυσίμου (SAF) που παρουσιάζει σημαντική επεκτασιμότητα. Ωστόσο, ανησυχητικά σημεία συμφόρησης θα μπορούσαν να εμποδίσουν την Ευρώπη να αξιοποιήσει το αρχικό της πλεονέκτημα στον τομέα αυτό.

Η θέση της Ευρώπης στην παραγωγή ηλεκτρονικής κηροζίνης

Η μελέτη της T&E αποκαλύπτει ότι η Ευρώπη είναι σε θέση να διαπρέψει στην παραγωγή του e-kerosene (που αναφέρεται επίσης ως e-SAF), με πάνω από το ήμισυ της παγκόσμιας παραγωγικής ικανότητας να έχει ανακοινωθεί στην περιοχή. Περίπου 40 έργα μεγάλης κλίμακας βρίσκονται σε εξέλιξη εντός της Ευρώπης, με δυνητική παραγωγή σχεδόν 3 εκατομμυρίων τόνων (Mt) e-kerosene ετησίως, που ισοδυναμεί με περίπου 5% της ζήτησης καυσίμου για την ευρωπαϊκή αεροπορία.

Αρχικά, το προβάδισμα της Ευρώπης προήλθε από το νομοθετικό πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα, γνωστό ως ReFuelEU, το οποίο καθόρισε συγκεκριμένους στόχους για την υιοθέτηση των ηλεκτρονικών καυσίμων στον τομέα των αερομεταφορών. Εάν υλοποιηθούν όλα τα προγραμματισμένα έργα, η ΕΕ θα μπορούσε να επιτύχει αυτούς τους φιλόδοξους στόχους. Ωστόσο, καμία από τις εντοπισμένες εγκαταστάσεις παραγωγής μεγάλης κλίμακας δεν βρίσκεται επί του παρόντος υπό κατασκευή- μόνο τέσσερις βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο και καμία δεν έχει φθάσει στο κρίσιμο στάδιο της τελικής επενδυτικής απόφασης (FID). Αυτή η αργή πρόοδος αποδίδεται σε διάφορα εμπόδια, με κυριότερα τη χρηματοδότηση και την αξιοσημείωτη απουσία των παραδοσιακών προμηθευτών καυσίμων από τις συζητήσεις γύρω από αυτή τη μετάβαση.

Οι φωνές από τη βιομηχανία

Η Camile Mutrelle, η οποία επιβλέπει την πολιτική αερομεταφορών στην T&E, σημείωσε: "Η νομοθεσία της ΕΕ για τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα γέννησε μια επανάσταση για το e-kerosene στην Ευρώπη, αλλά οι προμηθευτές καυσίμων δεν έχουν αξιοποιήσει πλήρως αυτή την ευκαιρία. Χωρίς οριστικές επενδυτικές αποφάσεις, ο στόχος της ΕΕ για το 2030, μαζί με τα σχέδια κεφαλαιοποίησης της πράσινης αεροπορίας, θα σκοντάψει. Για να επιτύχουν, τα έργα αυτά χρειάζονται ένα σταθερό νομικό πλαίσιο, όπως αυτό που προσφέρει το ReFuelEU, παράλληλα με τη χρηματοδότηση από δημόσιους μηχανισμούς στήριξης και ιδιωτικές επενδύσεις μετοχικού κεφαλαίου."

Οφέλη και δυνατότητες της E-Kerosene

Με ένα πολλά υποσχόμενο δυναμικό μείωσης των εκπομπών CO2 κατά πάνω από 90% σε σύγκριση με την παραδοσιακή ορυκτή κηροζίνη, αναμένεται η ανάπτυξη ενός κλάδου που χαρακτηρίζεται από υψηλές εκπομπές. Καθώς οι εκπρόσωποι του κλάδου συγκεντρώνονται στην αεροπορική έκθεση του Παρισιού για να παρουσιάσουν τις καινοτομίες στον τομέα των αερομεταφορών, τα ευρήματα της T&E υπογραμμίζουν ότι, ενώ έχει σημειωθεί πρόοδος, η πορεία προς τη σημαντική μείωση των εκπομπών των αερομεταφορών μέσω πραγματικά βιώσιμων λύσεων παραμένει περίπλοκη και χρονοβόρα.

Αναδυόμενοι ανταγωνιστές στην E-Kerosene

Ενώ η Ευρώπη κατέχει σταθερά την αγορά του ηλεκτρονικού κεροζένιου, αρχίζουν να εμφανίζονται και άλλοι διεκδικητές. Η Κίνα είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος κόμβος, με περίπου 10 έργα μεγάλης κλίμακας που έχουν ανακοινωθεί και αντιστοιχούν σε σχεδόν 20% παγκόσμιας δυναμικότητας.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες ενισχύονται επίσης, έχοντας εξασφαλίσει τη μεγαλύτερη συμφωνία αγοράς ηλεκτρονικού κεροζένιου μέχρι στιγμής μέσω μιας νεοσύστατης επιχείρησης, καθώς και μία από τις πρώτες παγκόσμιες FID για μια μεγάλης κλίμακας εγκατάσταση ηλεκτρονικού κεροζένιου, που εκτελέστηκε τον Μάιο από μια άλλη αμερικανική νεοσύστατη επιχείρηση, την Infinium.

Προκλήσεις που εμποδίζουν την πρόοδο

Παρά τις ευνοϊκές συνθήκες, τα ευρωπαϊκά έργα για το ηλεκτρονικό κεροζένιο αντιμετωπίζουν σημαντικά εμπόδια, όπως το ενεργειακό κόστος, τα εμπόδια στις υποδομές και η πρόσβαση σε πηγές CO2. Οι κανονιστικές αβεβαιότητες περιπλέκουν περαιτέρω την κατάσταση, προερχόμενες από τις πιέσεις του κλάδου που επιδιώκουν την καθυστέρηση των στόχων SAF στο πλαίσιο του ReFuelEU υπό το πρίσμα των αναμενόμενων αναθεωρήσεων της νομοθεσίας το 2027.

Κόστος και εμπόδια χρηματοδότησης

Η χρηματοδότηση αποτελεί την κυριότερη πρόκληση, καθώς κάθε εγκατάσταση απαιτεί επένδυση μεταξύ 1 και 2 δισεκατομμυρίων ευρώ. Αυτό μεταφράζεται σε συνολικές κεφαλαιακές ανάγκες ύψους 10 έως 20 δισ. ευρώ έως το 2030 για την περιοχή. Οι σημερινοί μηχανισμοί χρηματοδότησης της ΕΕ για το ηλεκτρονικό κηροζένιο δεν επαρκούν για να καλύψουν το επίπεδο των επενδύσεων που απαιτούνται για την έναρξη αυτών των φιλόδοξων έργων. Στην πραγματικότητα, οι παραδοσιακές εταιρείες καυσίμων δεν έχουν ακόμη συνεισφέρει σημαντικά, συνεχίζοντας να διοχετεύουν δισεκατομμύρια στα ορυκτά καύσιμα.

"Παρά τους τεράστιους οικονομικούς πόρους τους, οι μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες απουσιάζουν σε μεγάλο βαθμό από την αγορά του ηλεκτρονικού κεροζένιου", παραδέχτηκε ο Mutrelle. "Παρόλο που οι νεοφυείς επιχειρήσεις πρωτοστατούν, απλά δεν διαθέτουν τους εσωτερικούς πόρους για να χρηματοδοτήσουν την υποδομή έντασης κεφαλαίου που απαιτείται επειγόντως. Η εμπλοκή των μεγάλων πετρελαϊκών εταιρειών και η προσαρμογή των συστημάτων χρηματοδότησης της ΕΕ θα δώσουν στο e-kerosene τη δυναμική που απαιτείται. Το επερχόμενο επενδυτικό σχέδιο για τις βιώσιμες μεταφορές (PIT) προσφέρει την ευκαιρία να καθοριστεί η σωστή στρατηγική, εστιάζοντας στο e-SAF, και να δημιουργηθεί ένας ολοκληρωμένος μηχανισμός για την αντιμετώπιση των εμποδίων που αντιμετωπίζουν τα έργα της ΕΕ."

Έκκληση για ηγεσία της ΕΕ

Η T&E καλεί τους ηγέτες της ΕΕ να επιβεβαιώσουν τη δέσμευσή τους στους τρέχοντες στόχους που έχουν τεθεί στο ReFuelEU, ιδίως ενόψει της επικείμενης νομοθετικής αναθεώρησης, και να δώσουν προτεραιότητα στην ηλεκτρονική κηροζίνη στο Σχέδιο Επενδύσεων για τις Βιώσιμες Μεταφορές (PTIS). Υπάρχει επίσης ισχυρή σύσταση για τη δημιουργία ενός διαμεσολαβητή της ευρωπαϊκής αγοράς που θα μπορούσε να εφαρμόσει έναν διμερή μηχανισμό δημοπρασιών για την επίλυση των υφιστάμενων ζητημάτων χρηματοδότησης.

Συμπέρασμα

Εν κατακλείδι, ενώ η Ευρώπη έχει σημαντικό προβάδισμα στην αγορά ηλεκτρονικού κεροζένιου, διάφορες προκλήσεις απειλούν να ανακόψουν την πρόοδο. Από τα εμπόδια χρηματοδότησης έως την ανάγκη για ένα ισχυρό ρυθμιστικό πλαίσιο, η πορεία προς τη δημιουργία ενός βιώσιμου τοπίου αεροπορικών καυσίμων είναι γεμάτη πολυπλοκότητες. Ακόμη και οι πιο εμπεριστατωμένες κριτικές και τα ειλικρινή σχόλια δεν μπορούν να επισκιάσουν την προσωπική εμπειρία. Στο GetTransport.com, μπορείτε να παραγγείλετε τη μεταφορά φορτίου σας στις καλύτερες τιμές παγκοσμίως, εξασφαλίζοντας ότι θα κάνετε τεκμηριωμένες επιλογές χωρίς να σπάσετε την τράπεζα. Με έμφαση στην οικονομική προσιτότητα, αξιοπιστία, και τις εκτεταμένες υπηρεσίες logistics που κυμαίνονται από μετακινήσεις γραφείων και κατοικιών έως τη μεταφορά ογκωδών εμπορευμάτων, η GetTransport.com επαναπροσδιορίζει τον τρόπο με τον οποίο γίνονται οι μεταφορές και τα logistics. Για την επόμενη αποστολή φορτίου σας, σκεφτείτε την ευκολία και τη διαφάνεια που σας παρέχει η GetTransport.com. Κάντε κράτηση τώρα.