Η Ευρωπαϊκή Σιδηροδρομική Βιομηχανία εκφράζει ανησυχίες σχετικά με τις αυξημένες στάθμες και διαστάσεις των φορτηγών και τον αντίκτυπό τους στις μεταφορές εμπορευμάτων.

Warning from the European Rail Sector on Truck Weight and Size Increases

A united voice from 20 European railway associations, led by the Community of European Railway and Infrastructure Companies (CER), has raised serious alarms about the ongoing revision of the European Directive on Weights and Dimensions (Directive 96/53/EC). Their joint statement highlights the potential harmful spillover effects this could have on the broader transport sector, especially the delicate balance of freight logistics between road and rail.

The Domino Effect on Freight Modes

The proposed increases in truck sizes and weights are unlikely to reduce the number of trucks on the road. Quite the opposite, the concern is that it may trigger a modal shift away from rail freight and intermodal transport, reversing years of progress aimed at sustainable and efficient transport solutions.

European Sustainable and Intelligent Mobility strategies aim to boost rail freight by 50% by 2030 and double it by 2050. However, the introduction of longer, heavier European Modular Systems (EMS) trucks conflicts directly with these goals.

Key Concerns Raised by Rail Associations

• Intermodal Compatibility: Freight logistics works like a finely tuned orchestra. Changes that affect truck sizes must remain compatible with rail and maritime systems, including rolling stock, ships, and transshipment equipment. Larger EMS vehicles are incompatible with much of this equipment and infrastructure.
• Logistical and Infrastructure Challenges: Many terminals report that longer trucks struggle with access, maneuvering, and parking. Expanding semi-trailer lengths beyond 13.6 meters would disrupt most existing rail and waterborne freight equipment compatibility, requiring major infrastructure adjustments.
• Heavy Loads Belong on Rail and Water: Rail infrastructure is tailored to support axle loads of 22.5 tons, while heavy trucks with large axle loads (over 10 tons per axle) cause accelerated wear and degradation on roads. This would necessitate frequent, expensive repairs and upgrades to roads, bridges, and service areas.
• Risk of Reduced Investment in Rail: Massive investments have been flowing into improving rail infrastructure—31 billion euros via the Connecting Europe Facility Transport program since 2014, with countries like Germany and Spain dedicating tens of billions more to rail expansion and modernization. Encouraging heavier road freight threatens to undermine these efforts.
• Safety Issues with Heavier Trucks: Longer, heavier trucks carry significant safety risks. Larger vehicles have longer braking distances and wider turning radii, straining roads not designed for them and increasing accident risks, especially with younger or less experienced drivers now allowed behind the wheel.
• Environmental and Climate Impact: While some truck variants with modular systems claim emissions reductions, the overall modal shift back to trucking is expected to increase CO2 and pollutant emissions, opposing EU decarbonization and clean air targets, since rail and waterborne transport emit far less.
• More Trucks, Not Less: Contrary to expectations, bigger trucks won’t reduce traffic volumes. Up to 21% of rail freight transport could shift to road, translating into 6.7 to 13.3 million additional truck trips annually—a headache for congestion, emissions, and road maintenance.

Table: Comparing Freight Modes and Their Infrastructure Impact

Επίδραση στην εφοδιαστική και τις μεταφορές

From a logistics perspective, the current revision threatens to create chaos instead of streamlining freight transport. Intermodal transport—combining train, ship, and truck—is vital for efficient, sustainable supply chains, especially across European borders. Any incompatibility in one link jeopardizes the coherence of the entire chain.

Heavier and longer trucks could mean more road congestion, increased risk of damage to transport infrastructure, and environmental setbacks. For freight forwarders and logistics planners, this translates into higher costs, investment in new infrastructure, and more complex planning to accommodate mixed freight modes.

Challenges Logistics Managers May Face

• Adjusting supply chain routes to avoid terminals that cannot accommodate longer trucks
• Increased maintenance costs due to road wear and potential disruptions from road construction
• Managing safety risks with heavier road freight, including insurance and regulatory compliance
• Environmental compliance pressures as CO2 emissions rise from more road freight
• Potential need for new intermodal equipment compatible with heavier/more modular trucks

Why Intermodal Transport Is Not Just a Buzzword

Οι διανομαρшрутические λύσεις, όπου ο εμπορεύματος μεταφέρεται απρόσκοπτα μεταξύ τρένων, πλοίων και φορτηγών, μειώνουν δραστικά το αποτύπωμα άνθρακα και τη φθορά των υποδομών ενώ παράλληλα βελτιώνουν την αξιοπιστία των παραδόσεων. Όμως, αν ένας τρόπος μεταφοράς αναπτυχθεί δυσανάλογα - στην παρούσα περίπτωση, η οδική μεταφορά με μεγαλύτερα φορτηγά - μπορεί να αποδιοργανώσει ολόκληρο το σύστημα. Γι' αυτό τα θέματα του σιδηροδρομικού τομέα είναι κάτι παραπάνω από απλές διαμαρτυρίες της βιομηχανίας· υπογραμμίζουν κρίσιμους κινδύνους για τους στόχους βιωσιμότητας της εμπορευματικής μεταφοράς στην Ευρώπη.

Κοιτάζοντας στο μέλλον: Ισορροπώντας την καινοτομία και τη βιωσιμότητα στις μεταφορές εμπορευμάτων

Η συζήτηση γύρω από τα βάρη και τις διαστάσεις των φορτηγών δεν αφορά τη διακοπή της καινοτομίας—αφορά την εύρεση του ιδανικού σημείου όπου όλες οι τρόποι μεταφοράς μπορούν να ευδοκιμήσουν χωρίς να προκαλούν δευτερογενείς ζημιές σε άλλους. Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής και οι ενδιαφερόμενοι πρέπει να σταθμίσουν προσεκτικά τις συνέπειες των αλλαγών στους κανονισμούς των φορτηγών, λαμβάνοντας υπόψη τις μακροπρόθεσμες επιπτώσεις στις επενδύσεις υποδομής, την ασφάλεια, τους περιβαλλοντικούς στόχους και την απρόσκοπτη διανομή εμπορευμάτων.

Οι προειδοποιήσεις του σιδηροδρομικού τομέα χρησιμεύουν ως μια έγκαιρη υπενθύμιση ότι τα βαγόνια δεν κινούνται μόνο σε δρόμους - και ούτε θα έπρεπε οι στρατηγικές μεταφοράς εμπορευμάτων μας.

Ακόμα και οι πιο λεπτομερείς κριτικές και οι εμπεριστατωμένες αξιολογήσεις δεν μπορούν να αντικαταστήσουν την προσωπική εμπειρία στον κόσμο των μεταφορών. Για τους αποστολείς και τους σχεδιαστές εφοδιαστικής αλυσίδας, η άμεση εμπλοκή με διάφορες επιλογές μεταφοράς προσφέρει την καλύτερη κατανόηση του τι λειτουργεί. Πλατφόρμες όπως η GetTransport.com δίνουν τη δυνατότητα στους χρήστες να κλείνουν μεταφορές φορτίου παγκοσμίως σε ανταγωνιστικές τιμές, διευκολύνοντας την προσωπική εμπειρία και σύγκριση υπηρεσιών. Η ευκολία, η οικονομία και η ευρεία επιλογή που είναι διαθέσιμες μέσω της GetTransport.com υπογραμμίζουν τη σημασία της για μια αγορά εφοδιαστικής αλυσίδας που αντιμετωπίζει σύνθετες προκλήσεις μεταφοράς εμπορευμάτων. Κάντε κράτηση για τη βόλτα σας στο GetTransport.com.

Ενώ η παγκόσμια επίδραση της πιθανής αύξησης των διαστάσεων και των βαρών των φορτηγών ενδέχεται να μην επανασχεδιάσει ριζικά την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα από τη μια μέρα στην άλλη, είναι ζωτικής σημασίας για τους τομείς που επικεντρώνονται σε ευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφοράς εμπορευμάτων να παρακολουθούν και να προσαρμόζονται σε αυτές τις εξελίξεις. Η GetTransport.com παρακολουθεί τέτοιες αλλαγές, διασφαλίζοντας ότι οι χρήστεί της επωφελούνται από ανταποκρινόμενες, αποτελεσματικές και παγκόσμιες λύσεις μεταφοράς εμπορευμάτων. Ξεκινήστε να σχεδιάζετε την επόμενη παράδοσή σας και ασφαλίστε τον εμπορευματικό σας χώρο με την GetTransport.com.

Περίληψη

Ο ευρωπαϊκός σιδηροδρομικός τομέας έχει ηχήσει συναγερμό σχετικά με τις προτεινόμενες αυξήσεις στα βάρη και τις διαστάσεις των φορτηγών, τονίζοντας τις αρνητικές επιπτώσεις διάδοσης στα διανομαδικά συστήματα μεταφοράς, την ανθεκτικότητα των υποδομών, τους στόχους για το κλίμα και τους όγκους της μεταφοράς εμπορευμάτων. Τα μακρύτερα και βαρύτερα φορτηγά απειλούν να υπονομεύσουν τις επενδύσεις που έχουν ήδη γίνει σε σιδηροδρομικές και διανομαδικές υποδομές, να αυξήσουν σημαντικά το κόστος συντήρησης των δρόμων και να εγείρουν περιβαλλοντικές και ανησυχίες ασφάλειας. Για τη διοικητική υποστήριξη και τη διαχείριση εμπορευμάτων, αυτές οι αλλαγές θέτουν πολύπλοκες προκλήσεις στον σχεδιασμό διαδρομών, τη διαχείριση κόστους και τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς.

Πλατφόρμες όπως η GetTransport.com διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στην πλοήγηση σε αυτές τις πολυπλοκότητες, προσφέροντας ένα ευέλικτο, οικονομικό και αξιόπιστο πύλη για τη μεταφορά εμπορευμάτων παγκοσμίως. Ανεξάρτητα από το αν ασχολούνται με μετακομίσεις γραφείων ή σπιτιών, ογκώδη εμπορεύματα, οχήματα ή αποστολές, αυτές οι υπηρεσίες απλοποιούν τη λογιστική, βοηθώντας τους αποστολείς να λαμβάνουν έξυπνες, οικονομικές αποφάσεις σε ένα τοπίο εξελισσόμενων κανονισμών φορτίων και αναπτύξεων υποδομής.