Aviation Infrastructure Receives D Grade on the 2025 ASCE Infrastructure Report Card

Implementar un proyecto de ley público-privado que movilice una cantidad suficiente para modernizar ocho centros aéreos principales, que exija obligaciones de rendimiento, condiciones transparentes y plazos de adquisición rápidos.

No obstante, un plan práctico combina recursos público-privados con un programa para desarrollar la capacidad, que generalmente se alinea con las condiciones que permiten una adquisición rápida, reduciendo los cuellos de botella y los retrasos adyacentes a los parques, permitiendo que ocho corredores absorban los flujos comerciales y aumenten la productividad lo suficiente como para satisfacer la demanda.

Para impulsar la rendición de cuentas, las cláusulas de obligación deberían vincular la financiación inicial a los hitos, requiring revisiones anuales, y dirigir una comisión encargada de supervisar la colaboración transfronteriza entre países; octubre La sesión informativa puede establecer un marco de trabajo práctico compartido.

Los fondos deberían corresponderse con las inversiones estatales que cierren las brechas entre la capacidad actual y el rendimiento objetivo, los activos reemplazados con equipos modernos, mientras que la capacitación garantiza que el personal pueda operar sistemas avanzados, lo suficiente como para mantener la eficiencia a largo plazo.

Lo que la calificación D revela sobre la infraestructura de aviación

Se recomienda cambiar al modelo de prestación público-privada para superar las carencias de financiación, con planes que ya se han elaborado para integrar los servicios públicos y las instalaciones de última generación con el fin de evitar retrasos y mejorar el flujo en los momentos de máxima demanda.

Los analistas señalan que la entrega de resultados depende de mecanismos transparentes, incluyendo ciclos de financiación plurianuales e hitos claros. Los esfuerzos pasados sufrieron de gobernanza fragmentada, añadiendo ineficiencia más allá de los proyectos más grandes en otros lugares. Olson y Barrett señalan la reforma de la gobernanza y la colaboración público-privada para alinear las empresas de servicios públicos, la seguridad y los nodos de nueva generación, permitiendo un flujo de entrega más fluido.

Para proteger los intereses de los contribuyentes, adoptar vías de menor costo con incentivos y sanciones basados en el rendimiento. Alinear la financiación con los plazos de entrega que apoyen las asociaciones público-privadas, permitiendo retornos más rápidos y reduciendo los costos del ciclo de vida. Las prioridades de Biden deben reflejarse en planes que enfaticen la coordinación de los servicios públicos, las salvaguardias, además de los centros de próxima generación. Los analistas señalan que las reformas de gobernanza impulsadas por Barrett pueden escalar este modelo más allá de las fronteras del país, mientras que Olson señala el riesgo compartido y las actualizaciones claras del progreso para mantener informados a los interesados.

Las acciones incluyen la asignación de cada clase de activo, desde pistas de aterrizaje hasta terminales, en planes unificados que agilizan las adquisiciones, el flujo de contratos y la transferencia de riesgos. Los datos reportados deben informar los ajustes en los ciclos de financiación, permitiendo una entrega más rápida y eficiente y reduciendo la acumulación de trabajo pendiente, al menos en varias regiones. Las empresas de servicios públicos deben liderar la coordinación, y Olson y Barrett descubrieron que los esquemas público-privados pueden acelerar los proyectos más allá del rendimiento anterior, manteniendo la responsabilidad ante los contribuyentes y los analistas. La implementación debe realizarse con una secuenciación cuidadosa, que incluya pilotos, ampliación y bucles de retroalimentación continua para superar los obstáculos en este complejo sector.

Componentes clave que contribuyen a la calificación D: aeropuertos, instalaciones de control de tráfico aéreo y sistemas de apoyo.

Priorizar un plan de renovación enfocado para las terminales, las instalaciones de control de tráfico aéreo y los sistemas de apoyo para mejorar la confiabilidad, la seguridad y las operaciones, al tiempo que se reducen los accidentes.

Las formas de mejorar la confiabilidad comienzan con actualizaciones procesables: evaluar terminales y redes eléctricas para la confiabilidad; áreas de riesgo evaluadas en todas las instalaciones; renovación de conductos desgastados; controles ambientales para gestionar las aguas pluviales y las aguas residuales. En muchos países, el mantenimiento a menudo falla, dejando poco fiable equipo que contribuyó a los accidentes; working los segmentos estaban a la baja, y frequency de interrupciones duplicado durante las tormentas; los cortes se recuperaron a medida que las reparaciones se activaron en línea. A silla el seguimiento de un panel de supervisión debería mecanismos que protegen safety, mientras que los proveedores discutir en common estándares anualmente para evitar interpretaciones erróneas en las diferentes regiones del mundo.

Las instalaciones de control de tráfico aéreo requieren una redundancia robusta, regular maintenance, y transferencias estandarizadas entre centros. Muchos casos muestran que las interrupciones se originaron por fallas eléctricas o entrada de agua de lluvia; la confiabilidad mejoró cuando silla-led identificaron revisiones causa patrones y adoptó medidas correctivas. mecanismos incluir alimentación de respaldo mejorada, predictiva maintenance, y el monitoreo remoto que ayudan a que los accidentes e incidentes ocurran con menos frecuencia que antes.

Las salvaguardias ambientales se conectan con safety resultados; la mejora de la gestión de aguas residuales y pluviales reduce el riesgo para las operaciones y la salud pública. Los proveedores piensan que las mejoras en maintenance cadencia, más cortesía en las interacciones, producen mejores registros de seguridad. Las tendencias mundiales muestran mejoras anualmente en terminales, todavía frequency de incidentes sigue estando ligada a equipos poco fiables. La renovación de los activos obsoletos a menudo duplicado inactividad a menos que se reevalúen los regímenes de mantenimiento y se movilicen fondos. York las instalaciones ilustran los beneficios prácticos donde los programas de renovación disciplinados, los controles frecuentes y cortesía En las interacciones con los proveedores se redujo el riesgo de incidentes año tras año. protect y different proponen una financiación diversificada, un cambio en la política y una atención renovada a la gestión de las aguas pluviales.

Consecuencias operacionales: demoras, fiabilidad e implicaciones de costos para viajeros y expedidores

Dar tres pasos: reparar tres corredores prioritarios; implementar la automatización donde reduzca los tiempos de espera; fortalecer el intercambio de datos entre transportistas, aeropuertos y reguladores para superar los cuellos de botella crónicos y aumentar la productividad.

Los retrasos ocurren principalmente durante las horas pico, lo que se traduce en conexiones perdidas y mayores costos para los estadounidenses. Las conexiones perdidas aumentan el dinero gastado en nuevas reservas, comidas y alojamiento; para los transportistas, los plazos de entrega prolongados erosionan la fiabilidad y añaden penalizaciones, lo que supone miles de millones en costos a través de las cadenas de suministro.

Los legisladores argumentan que las decisiones presupuestarias deberían recompensar la implementación de parches y la automatización, generando rendimientos estructuralmente sólidos a largo plazo. Por ejemplo, los proyectos piloto respaldados por el gobierno federal pueden catalizar el capital privado, acelerando la modernización en todas las naciones y garantizando la rendición de cuentas. Esto requiere una estrecha colaboración entre los reguladores, las aerolíneas y los aeropuertos para mitigar las disparidades en mercados específicos.

Para una implementación rápida, las agencias deberían adoptar un plan de implementación trienal, asignar responsables claros a las tareas de parcheo y publicar paneles de rendimiento que rastreen las tasas de puntualidad, los tiempos de permanencia y los plazos de entrega. La financiación podría provenir de tarjetas de infraestructura y subvenciones específicas, con la FCC supervisando el intercambio de datos y la interoperabilidad para garantizar la rendición de cuentas y cerrar las brechas entre las redes.

Brechas fiscales y opciones de política: prioridades de financiación, subvenciones y asociaciones público-privadas

Recommendation: Establecer un marco de financiación predecible a tres años que combine asignaciones anuales adicionales, subvenciones competitivas y asociaciones público-privadas basadas en el rendimiento para cerrar las brechas de capacidad en pistas, terminales y puertos. Estructurar los desembolsos para que se ajusten a los hitos en materia de seguridad, mantenimiento y resistencia a las inclemencias del tiempo.

Las estimaciones de los economistas muestran un déficit de financiación en las instalaciones de aviación que puede requerir entre 60.000 y 90.000 millones de dólares adicionales en cinco años, cifra que asciende a entre 150.000 y 180.000 millones de dólares si se incluye el trabajo de resiliencia. El Congreso debería autorizar una asignación plurianual con hitos explícitos. Los gobernadores pueden coordinar las contrapartidas estatales para acelerar los proyectos.

Las opciones de política dan prioridad a: (1) subvenciones para que los aeropuertos más pequeños mejoren los sistemas de seguridad y el drenaje a prueba de condiciones climáticas adversas; (2) contratos APP para la rehabilitación de pistas, la modernización de terminales y la ampliación de plataformas portuarias; (3) capital privado para el retraso en el mantenimiento a través de flujos de ingresos a largo plazo. Estas medidas pueden aprovechar la eficiencia del sector privado manteniendo al mismo tiempo la supervisión pública.

Para gestionar el riesgo, establezca un marco respaldado por npias con métricas estándar: rendimiento, flujo de tráfico, retrasos reducidos y métricas de capacidad; utilice un ‘grupo’ de economistas y expertos para supervisar el progreso. Además, implemente una medida de prevención de fugas para garantizar que los fondos lleguen al mantenimiento y no a los gastos generales. Se deben evitar las estructuras de deuda al estilo de Lehman para salvaguardar las APP a largo plazo.

Las prioridades de Biden y la recuperación de la COVID-19 dieron forma al plan. La demanda creció; los puertos y los sectores grupales aumentaron la movilidad. Ejemplos de gobernadores muestran que las APP están entregando mejoras en las pistas, modernizaciones de terminales y mejoras portuarias, con un mejor flujo y reducción de retrasos.

Los factores contextuales incluyen la volatilidad climática, las estimaciones de la demanda futura y una creciente necesidad de mejorar el enrutamiento y la eficiencia de las terminales. Los economistas señalan el aumento de los niveles de financiación que se mantienen al ritmo de la inflación y las necesidades de mantenimiento. Los programas respaldados por la npias pueden garantizar el flujo de efectivo a través de los puertos, terminales y pistas de aterrizaje del país, mientras que los gobernadores se coordinan con el congreso para obtener aprobaciones y supervisión. Las complejas combinaciones de activos y los proyectos en múltiples emplazamientos requieren una gobernanza sólida. Entre las medidas adicionales se incluyen el aprovechamiento del capital privado, la simplificación de las adquisiciones y la garantía de que los hitos basados en el rendimiento se ajusten a las necesidades del sector del grupo.

Acumulación de mantenimiento y planificación de renovación: ciclos de inspección, inventarios de activos y plazos de sustitución.

Implementar un programa de renovación centralizado con ciclos de inspección fijos, inventarios de activos y plazos de sustitución predefinidos.

Un horizonte de planificación a largo plazo guía las decisiones.

Aunque persiste el trabajo acumulado, aplique una priorización basada en riesgos para alinear las evaluaciones iniciales con la financiación disponible.

Desarrollar registros de activos individuales para servicios públicos, redes municipales e instalaciones de aguas residuales, incluyendo para cada activo la ubicación, antigüedad, material, estado peligroso y criticidad.

Los planes implementados deben ser a largo plazo y financiados a través de asociaciones público-privadas, con revisiones anuales por analistas gubernamentales.

Invertir en ingenieros y líderes municipales en reemplazos estructuralmente sólidos para mantener la seguridad y la resiliencia, reduciendo las demoras cuando se detecten condiciones peligrosas.

Dirigir fondos a segmentos críticos, incluidos los sistemas de flujo de aguas residuales, para mantener el servicio durante los periodos de máxima demanda.

Registre las fuentes de datos para cada activo: antigüedad, materiales, carga, contingencia para eventos peligrosos y códigos de cargo vinculados a los presupuestos.

Los fondos público-privados deben dirigirse a abordar el retraso en la renovación, especialmente en las redes municipales donde fluye el agua residual.

Los analistas recomiendan alinear las fuentes con los programas anuales, las sustituciones graduales y las métricas para medir las mejoras en la seguridad.

Estas medidas, que se ajustan a los perfiles de riesgo, reducen el retraso.

Los países que buscan sistemas resilientes deben estandarizar los ciclos de inspección, actualizar los inventarios de activos y hacer un seguimiento de los cambios de costos.

Estos pasos, aunque sencillos, rinden dividendos al reducir retrasos, mantener el servicio y proteger la seguridad pública.

Ingenieros, analistas y funcionarios municipales deben documentar las lecciones aprendidas y las prácticas modificadas para acelerar la renovación en los servicios públicos, los sistemas municipales y las redes de agua.

Una gestión cuidadosa asegura que los fondos lleguen a los programas necesarios y evita retrasos innecesarios.

Hemos observado que los ciclos estandarizados reducen los atrasos y mejoran la seguridad.

Los retrasos se reducen al integrar una fuente de datos en tiempo real.

Resiliencia y necesidades de modernización: riesgo climático, clima extremo y refuerzo de la infraestructura

Recomendación: lanzar un programa de resiliencia público-privado financiado, anclado en una agenda de fortalecimiento a nivel de todo el sistema, con hitos y métricas concretas que superen las soluciones ad hoc; argumentar que la financiación y la gobernanza deben integrarse entre los actores públicos y privados para desbloquear una resiliencia duradera.

• Evaluación y planificación: Crear un mapa de riesgos para rutas interurbanas y nodos críticos, categorizado por niveles de exposición; priorizar mejoras estructuralmente robustas que sean eficientes y escalables; asegurar que los planes se alineen con los objetivos generales y las lecciones de Olson y otros expertos; abordar las deficiencias observadas en años anteriores con soluciones en todo el sistema.
• Financiación y gobernanza: Establecer un modelo mixto financiado que combine fondos públicos, inversión privada y tarifas de usuario que estén limitadas; establecer líneas de responsabilidad dentro de un sistema público-privado; exigir la presentación de informes continuos a homólogos de todo el país y del mundo.
• Modernización técnica: Priorizar actualizaciones que sean estructuralmente sólidas, resilientes y eficientes; implementar soluciones modulares e interoperables que puedan convertirse en estándar en todos los activos interurbanos; enfatizar la postura de ciberseguridad para reducir los riesgos relacionados con los controles digitales; implementar las directrices de la FCC donde sea aplicable para garantizar el cumplimiento.
• Ciberseguridad y comunicaciones: Establecer una base sólida de ciberseguridad para mitigar amenazas; garantizar pruebas periódicas y revisiones independientes; abordar los riesgos que se plantean sin sobrecargar los presupuestos; vincular los requisitos a las FCC y las condiciones de financiación público-privada para garantizar la continuidad de la financiación.
• Gobernanza y fuerza laboral: Ampliar el foro de gobernanza con sede en York; colaborar con grupos de usuarios; capacitar a una fuerza laboral cualificada para implementar las actualizaciones; fomentar la coordinación entre compañeros a lo largo de los años y entre países.
• Monitoreo, evaluación y rendición de cuentas: Implementar el monitoreo en tiempo real del rendimiento del sistema y los indicadores de resiliencia; informar los niveles de preparación y las reducciones de carga; utilizar los hitos de enero para ajustar los planes a través de las revisiones de fin de año; alinear con los estándares mundiales para asegurar las operaciones.