FMCSA revisa la regla final de horas de servicio: lo que necesita saber

Audita tu configuración de HOS e implementa la nueva regla para mantenerte en cumplimiento desde el primer día. Revisar los registros de los conductores, cambiar al enfoque actualizado de seguimiento del tiempo y capacitar al despacho para reducir el riesgo de infracciones.

La regla final actualiza el marco regulatorio que define el tiempo de descanso, en servicio y de conducción. Aclara lo que los conductores pueden hacer durante los turnos, describe las excepciones para operaciones específicas y establece las condiciones bajo las cuales se pueden ajustar los ajustes sin violar el cumplimiento. Para las flotas comerciales, la actualización analiza los siguientes cambios y cómo interactúan con la estructura regulatoria. Sin embargo, estos cambios tienen como objetivo mejorar la seguridad al tiempo que se mantiene la previsibilidad de las operaciones.

Antes de la implementación, mapee las rutas a las nuevas ventanas y cambie los horarios según corresponda. Si un conductor no puede cumplir con un límite durante un turno, debe cambiar a un patrón permitido y registrar el motivo. Deben mantener un registro central de todos los cambios, lo que ayuda durante las auditorías. Los cambios se aplican a la configuración en el ELD y a cómo se cuenta un descanso, para que los equipos puedan mantenerse alineados con la regla.

Existen excepciones para ciertas operaciones, como recorridos regionales o permisos regulatorios específicos. Para que el cumplimiento sea claro, documente cada excepción con una marca de tiempo y el impacto esperado en el tiempo de conducción. La siguiente lista de verificación ayuda: revise la configuración, confirme lo que está permitido y capacítelos a ellos y a los conductores sobre cómo registrar los eventos de descanso. El lenguaje regulatorio es claro, pero la interpretación puede variar según la configuración de la flota.

Sin embargo, un plan de comunicación claro ayuda a evitar confusiones a medida que implementas los cambios. Notifica a los conductores sobre las nuevas expectativas, actualiza los siguientes POE y programa una breve sesión de capacitación para guiarlos a través de las nuevas configuraciones y las excepciones que se aplican a sus rutas. Este enfoque mantiene a todos alineados y reduce el riesgo de incumplimiento accidental.

Implicaciones prácticas para conductores, flotas y plazos de cumplimiento

Actualice ahora los horarios para que se ajusten a las nuevas disposiciones y normativas de trabajo-descanso. Tras estas actualizaciones, los cambios afectarán a la forma en que los conductores dividen el servicio, la conducción y el descanso en carretera, y pretenden mantenerse dentro de la disposición actualizada. La norma final amplía la ventana de servicio, aumentando la flexibilidad al tiempo que se preserva la seguridad, por lo que le rogamos que ajuste la planificación de rutas y descansos en consecuencia. Comuníqueselas claramente al personal de tráfico y asegúrese de que todos los registros cumplen las disposiciones y siguen siendo auditables. Además, prepare a los conductores para las opciones de litera y cómo integrarlas en el ciclo de trabajo-descanso.

Para los conductores, tres acciones prácticas ayudan a mantenerse en el camino: verificar el estado de servicio al inicio y al final de cada turno, coordinar el descanso con el tiempo en la litera y fuera de servicio, y monitorear las horas de servicio restantes para evitar exceder el ciclo de trabajo-descanso de ocho horas. Por favor, registre cada período en la litera con precisión para cumplir con la disposición, y utilícelos para adaptarse al nuevo ciclo. Estos pasos les ayudan a adaptarse a las reglas extendidas y a mantener la seguridad en la carretera.

Las flotas deben implementar cuatro medidas concretas: actualizar los documentos de política y la capacitación para que reflejen los nuevos conjuntos de reglas; ajustar el software de despacho para rastrear el servicio, el tiempo de servicio y los períodos de descanso; capacitar a los conductores y supervisores sobre las disposiciones actualizadas y cómo registrar los cambios en la litera; establecer auditorías trimestrales para verificar el cumplimiento e identificar lagunas. Además, deben recordar a los conductores que no se les debe pedir que trabajen sin compensación para cumplir con los nuevos requisitos. Los cambios afectarán los niveles de servicio y las rutas; medir el impacto y ajustar los horarios para equilibrar el mantenimiento y el tiempo de actividad. Esto se aplica a cada flota. fuente: FMCSA

¿A quién afecta y cuándo entran en vigor los cambios?

Implemente los cambios revisados de las HOS ahora alineando los registros de los conductores y las prácticas de reinicio con los nuevos umbrales y puntos de cambio. Revise las políticas de su flota, capacite a los operadores y asegúrese de que sus ELD reflejen las reglas actualizadas para que siga cumpliendo con las normas a partir de la fecha de emisión. Mientras actualiza, verifique que sus sistemas capturen las horas, el estado y las condiciones con precisión.

A quién afecta: conductores que operan bajo las normas de Horas de Servicio de la FMCSA, incluyendo flotas de transporte de mercancías, operaciones de pasajeros, propietarios-operadores y otras partes interesadas. Los envíos de materiales peligrosos entran dentro del mismo marco, con cualquier condición de excepción indicada en la norma. Al tener varios conductores, las flotas deben implementar un proceso claro para rastrear los reinicios, las divisiones y los registros en todo el equipo.

Cuando los cambios entren en vigor, consulte la norma definitiva publicada para conocer las fechas indicadas. Algunas disposiciones serán de obligado cumplimiento de inmediato, mientras que otras requerirán un cambio a procesos y documentación actualizados dentro del plazo especificado. Los transportistas deben cumplir, ajustar las cuentas de usuario y los registros, y mantener los indicadores de estado alineados con las nuevas normas sobre horas de servicio. La guía publicada ofrece a las flotas un camino claro para la formación y las actualizaciones de equipos, incluidos los dispositivos mygeotab que capturan los nuevos datos.

Acciones que puede tomar ahora: ejecutar un análisis de carencias con respecto a las nuevas normas, ajustar las estrategias de reinicio y división, cambiar a patrones de sueño actualizados y bloques de conducción de ocho horas cuando corresponda. Verifique que los registros permanezcan completos y auditables. Use su sistema de gestión de flota para generar informes de excepciones y confirme que cada usuario permanezca dentro de las horas y condiciones actualizadas. Si opera con materiales peligrosos, revise las excepciones específicas del material y mantenga el cumplimiento durante toda la transición.

Para las flotas que usan mygeotab, configure el motor de reglas para indicar el estado y aplicar los activadores de conmutación, y ejecute comprobaciones automatizadas que verifiquen los períodos de descanso del conductor antes del siguiente turno. Los registros deben proporcionar un registro claro para las auditorías, y el proceso debe seguir siendo flexible para adaptarse a futuras actualizaciones sin interrumpir las operaciones.

Nuevos límites en la conducción diaria, el tiempo de servicio y los descansos obligatorios

Comience por limitar la conducción a 11 horas dentro de un período de servicio de 14 horas y programe un descanso de 30 minutos después de las primeras ocho horas. Este enfoque también se alinea con las directrices de la FMCSA y le ayuda a cumplir con las normas de circulación durante los días de viaje. Haga un seguimiento de las horas en sus registros o en un ELD, y planifique con antelación el descanso para evitar las prisas; esto reduce el riesgo y le mantiene en cumplimiento, ampliando su flexibilidad disponible en la carretera.

Los tres límites principales son las horas de conducción, el tiempo de servicio y los descansos obligatorios. Las horas de conducción no deben exceder las 11 en un turno, el período de servicio no puede exceder las 14 horas y el límite de horas semanales se mantiene: 60 horas en siete días o 70 horas en ocho días, según su operación. Se debe tomar un descanso de 30 minutos después de ocho horas de servicio, y puede cumplir con esta disposición con tiempo libre o tiempo de servicio sin conducir dentro del período permitido. Estos límites comienzan a aplicarse desde el inicio de un turno y continúan a medida que avanza en la carretera.

La comprensión de las excepciones y extensiones depende de sus condiciones. En algunos casos, la disposición de la litera puede contar las horas de descanso para los límites de servicio, lo que puede extender el tiempo de conducción disponible bajo ciertas circunstancias. Este cambio de abril incluye aclaraciones que le ayudan a gestionar los días consecutivos de viaje, incluyendo la planificación de millas aéreas para los corredores largos. Los viajes de tres días o más requieren un registro cuidadoso y ventanas de descanso preestablecidas.

Para cumplir con las normas, verifique que su póliza incluya estos límites y capacite a cada conductor sobre el requisito. Use puntos en su hoja de registro o pantalla digital para marcar claramente los segmentos de conducción, servicio y descanso, y mantenga una ventana disponible para el descanso si las condiciones lo exigen. Los transportistas pueden realizar controles aleatorios, así que mantenga registros precisos y lleve registros de respaldo. Ellos conocen estas reglas; seguirlas realmente reduce el riesgo y mejora la seguridad en la carretera.

Disposiciones sobre literas para dormir y registro de cambios

Comience con una auditoría del uso de la litera en carretera y determine si su operación dependerá de las ocho horas en la litera más dos horas fuera de servicio o diez horas consecutivas en la litera. Para las grandes flotas comerciales, la aplicación de la última implementación ofrece a los conductores más flexibilidad, a la vez que reduce los accidentes y las sanciones.

La FMCSA indicó que los cambios clarifican cómo las disposiciones de la litera cuentan para la ventana de 14 horas y el descanso obligatorio; los conductores deben registrar con precisión para evitar sanciones y para apoyar operaciones seguras. Sin entender el impacto total, el registro incorrecto podría comprometer el cumplimiento y resultar en sanciones. El cambio entre la conducción, la litera para dormir y el tiempo libre debe reflejar el tiempo de descanso real y ser fácil de defender en una auditoría. Tenga en cuenta que cada cambio es un punto de datos que el usuario debe revisar con asesoría legal.

El abogado recomienda cuatro acciones prácticas para alinearse con las nuevas normas:

1) Capacitar a los conductores de trenes sobre el cambio correcto entre la litera y otros estados, y asegurarse de que el perfil de usuario esté configurado en la opción elegida (SB o OFF) para que los registros reflejen el descanso real. Esto también proporciona a las empresas una estrategia de seguridad vial más sólida.

2) Actualizar los POE de la empresa para documentar cómo se aplican las disposiciones más recientes durante los recorridos largos por carretera de varios días.

3) Mantenga los períodos de descanso dentro de los recuentos requeridos y supervise las horas restantes del día para evitar sanciones.

4) Mantener el cumplimiento realizando una auditoría aleatoria de los registros recientes y abordando las deficiencias debajo de la línea si es necesario.

Reinicio de reglas, ciclos de 7 u 8 días y exenciones en la práctica

Adopte ahora un ciclo de 7/8 días para optimizar el cumplimiento y reducir los accidentes. Exija un reinicio de 34 horas que incluya dos períodos consecutivos de descanso y elija un patrón de 7 o 8 días en función de su lista de conductores y la combinación de carga.

En un ciclo de 7 días, el tiempo de servicio máximo es de 60 horas; en un ciclo de 8 días, es de 70 horas. La conducción sigue limitada a 11 horas por día dentro de una ventana de servicio de 14 horas. En las flotas de Wisconsin y las operaciones asociadas que transportan materiales peligrosos, McNally de RAND estima que la extensión del ciclo reduce el riesgo y proporciona más predictibilidad para el servicio, al tiempo que se mantiene el cumplimiento de las normas, con la orientación previa que le ayuda a establecer la línea de base. Esta configuración ayuda a los conductores a planificar el descanso antes de los periodos de mayor conducción y reduce la probabilidad de accidentes que interrumpan las entregas.

Las exenciones en la práctica incluyen: la exención de corto recorrido de 100 millas aéreas para conductores que permanecen dentro de 100 millas aéreas de una terminal de origen y regresan diariamente; se permiten extensiones por condiciones adversas de conducción para mantener las operaciones en movimiento cuando las carreteras no son seguras; y ciertas operaciones que involucran envíos de materiales pueden calificar para excepciones específicas bajo acuerdos de socios o contratos gubernamentales. Revise las reglas anteriores y alinéese con el cumplimiento antes de aplicar estas exenciones a su entorno y horarios, especialmente si opera en Wisconsin o con materiales mixtos.

Documentación, mantenimiento de registros y cómo las herramientas de Rand McNally facilitan el cumplimiento

Consolidar todos los registros en un único sistema auditable en el que los equipos de administración puedan confiar. Se incluyen los registros, las hojas de ruta, las declaraciones de los conductores, los recibos y las notas de mantenimiento. Mantener los datos actualizados con marcas de tiempo precisas y vincular cada entrada al estado de horas de servicio y al ciclo de trabajo relacionados. Si algo se perdiera, corregirlo rápidamente y proporcionar una explicación a los auditores.

• Qué capturar: registros (tiempo de conducción, tiempo de servicio), identificadores del conductor y del vehículo, y materiales como recibos de combustible, peajes y notas de reparación.
• Dónde almacenar: un repositorio centralizado que admita reglas de retención y la fácil recuperación para transportistas y reguladores.
• Opciones para mantener registros: registros electrónicos, documentos en papel escaneados y capturas móviles que se sincronizan a una sola fuente.
• Validación y comprobaciones: Las herramientas de Rand McNally ofrecen validación en tiempo real conforme a las regulaciones vigentes, señalan lagunas, firmas faltantes o aprobaciones vencidas.
• Informes y transparencia: genere informes listos para explicaciones que muestren el estado de servicio, el tiempo de servicio, los períodos de descanso y cómo esas cifras se relacionan con las normas de horas de servicio; comparta con la administración y los transportistas según sea necesario.
• Seguridad y acceso: implementar permisos basados en roles para proteger materiales confidenciales y garantizar que los registros sean accesibles en todos los dispositivos utilizados en las operaciones de transporte por camión.

Las herramientas de Rand McNally vinculan la documentación al flujo operativo. Extraen datos de los vehículos, basados en datos de viaje y estado de servicio, y ofrecen opciones para exportar registros para auditorías. Le ayudan a saber en qué situación se encuentra cada elemento, tienen una explicación clara de cualquier laguna y le proporcionan los siguientes pasos que debe seguir para mantener su flota en condiciones normales, a la vez que cumple con la normativa vigente.