Actualización del Mercado de Fletes Septiembre 2024 – Tendencias Globales del Transporte Marítimo

Recommendation: Diversificar rutas y potenciar transcarga en clave de hubs para absorber el siguiente ola de la demanda. Implementa un plan rotatorio que revises periódicamente, equilibrando velocidad y coste, y asegurar proveedor asociaciones que responden rápidamente a las condiciones cambiantes.

En el norte, los volúmenes de carga increased a través de corredores costeros, y aumento cargando en exterior los puertos ayudaron a suavizar los picos alrededor de festivales. El corredor ecuatoriano experimentó movimientos constantes a medida que los productores se adaptaban a los cambios de divisas, manteniendo los flujos estables incluso cuando otras regiones se ralentizaron.

Analistas de wallace señalan que estos adjustments en hubs amortiguar la volatilidad y facilitar horarios más predecibles para quienes coordinan entre cadenas. El proveedor la red está experimentando con ventanas flexibles que cambian la capacidad en periódicamente ciclos más pequeños, lo que refuerza la necesidad de contratos a largo plazo que afiancen la red.

Para servir a la cadena de forma más fiable, céntrese en los anclajes de la cadena principal: los puertos principales y exterior pasarelas–y potenciar a los proveedor red con plazos flexibles. Invierta en transcarga yardas cerca hubs e implementar planes de carga que reduzcan chains y reducir el tiempo de permanencia. Estos adjustments soporta ambos increased capacidad y mejor visibilidad.

De cara al futuro, el mundo dependerá de un pequeño conjunto de corredores centrales y hubs vinculación norte-rutas del sur con fuentes de información regionales. Al tratar la capacidad como una red en lugar de carriles aislados, usted obtiene resistencia a largo plazo, mejora la rotación de inventario y la capacidad de atender a los clientes incluso durante períodos de alta demanda festivales o perturbaciones repentinas. Este enfoque mantiene el chains intacta y conserva valor para aquellos operadores que equilibran la velocidad con el costo.

Actualización del Mercado de Carga

Recomendación: Aseguren contratos a largo plazo en la ruta transpacífica ahora para estabilizar el servicio y los precios, y creen opciones para ser flexibles en las ventanas de mayor demanda con múltiples proveedores.

1. Señales de capacidad y demanda
   • La utilización de la capacidad central se sitúa en torno al 92 %, con un 8 % de buffers inactivos en ventanas selectas.
   • La débil demanda en segmentos no esenciales se ve compensada por la necesidad constante de productos perecederos y carga urgente.
   • Las previsiones apuntan a una mejora limitada en la calidad de los itinerarios, pero la volatilidad persiste debido a la congestión portuaria y las huelgas laborales.
2. Factores operacionales a tener en cuenta
   • Las restricciones de drenaje en los centros logísticos del interior reducen el margen del acarreo y aumentan el tiempo de permanencia en la puerta; coordínese con los transportistas para reservar franjas horarias con antelación.
   • Las perturbaciones meteorológicas en el Pacífico Norte pueden desplazar la disponibilidad de franjas horarias de 1 a 3 días; planifique márgenes de seguridad.
   • Huelgas en un número reducido de terminales han reducido el rendimiento en aproximadamente un 15-20 % durante varios días; vigilar para detectar nuevas acciones.
3. Estrategia para carriles y clientes
   • Cree un enfoque por capas: contratos ancla para el tránsito principal, más complementos opcionales con proveedores de respaldo.
   • La frecuencia de las llamadas con los clientes debe aumentar a un ritmo semanal durante los periodos de mayor actividad para gestionar las expectativas.
   • Coordinar con los proveedores para asegurar espacio para la carga de alta prioridad, incluyendo los envíos de productos agrícolas.
4. Especificaciones del puerto y la terminal
   • El rendimiento de la terminal de Melrose mejoró a aproximadamente 2400 TEU por semana, con una productividad de grúa más constante en la última ventana.
   • Los datos del puerto del corredor Joralemon muestran una variación en el tiempo de atraque de alrededor de ±1.5 días en asignaciones con poca antelación.
5. Consideraciones aeronáuticas y espaciales para carriles urgentes
   • Para cargas urgentes, considere las opciones aire-espacio donde el espacio de vuelo puede salvar las diferencias cuando los itinerarios de los buques se retrasan.
   • Las llamadas de clientes solicitando espacios premium han aumentado; responda con los términos premium predefinidos en los contratos.
6. Pronóstico y acciones
   • El pronóstico enfatiza la estabilidad si el clima coopera, con una ganancia modesta en los volúmenes cubiertos y horarios más claros para fines del cuarto trimestre.
   • Plan de acción: confirmar el espacio central, asegurar las escalas de precios y mantener 2-3 proveedores de respaldo para evitar fallos de un solo punto.

Previsión de importación de EE. UU.: factores clave detrás de las proyecciones de las fiestas

Recomendación: activar una estrategia orientada hacia el oeste que asegure horarios actualizados y rutinas de limpieza de estaciones en puntos clave; en lugar de perseguir franjas horarias de última hora, establecer protecciones de ventana fijas para el período pico y asegurar un manejo especial para las exportaciones de alto valor.

Actualmente, se prevé que los volúmenes de entrada aumenten ligeramente entre un 3 y un 5 % interanual, con mayores ganancias en electrónica y artículos para el hogar. Las regiones de Asia-Pacífico y Europa lideran el aumento, mientras que América contribuye con una cuota menor pero significativa. La dinámica de los costes energéticos influye en las opciones de enrutamiento, y el rendimiento en las principales puertas de enlace sigue siendo más ajustado, respaldado por horarios actualizados y una rotación más rápida de las terminales, en los principales centros de distribución.

Para sortear los cuellos de botella transfronterizos, los operadores implementan rutinas de "vaciado" de estaciones que reducen los tiempos de parada y las emisiones. El manejo especial de las exportaciones de alto riesgo y los productos perecederos sigue siendo esencial para proteger su valor. Este enfoque impulsa la eficiencia energética y apoya los traslados por vía marítima cuando es factible, reduciendo los costes en toda la red.

Las ganancias de capacidad a largo plazo provienen de patios más grandes y corredores interiores, lo que permite tiempos de cruce más predecibles y un tránsito más fluido entre regiones. Este cambio reduce la congestión durante las horas punta y protege al sistema contra las perturbaciones climáticas y laborales.

Plan de acción por región: Las entradas de la costa oeste son las más afectadas; las terminales de la costa este siguen enfrentando problemas de congestión, mientras que las rutas del Golfo ofrecen alternativas. Monitorear las métricas de energía y emisiones, ajustar las asignaciones de contenedores y mantener un pronóstico continuo que refleje la combinación de exportaciones/importaciones. El enfoque continúa evolucionando a medida que cambian las condiciones climáticas y laborales.

Septiembre de 2024: Panorama Global de las Tarifas de Flete: Tendencias de las Navieras y Señales del Mercado Spot

Bloqueen ahora el espacio de buques a largo plazo en los corredores transversales; asegure acuerdos a plazo con transportistas confiables para fijar condiciones favorables y evitar la volatilidad a corto plazo. Priorice los flujos con destino a Brooklyn y otros flujos de alta velocidad en los principales terminales, y coordine con socios que ofrezcan ventanas de servicio predecibles.

En la última ventana, los índices transpacíficos aumentaron alrededor de 1.2-1.5%, mientras que Asia–Europa disminuyó aproximadamente 2-3% después de un breve repunte. En comparación con el período anterior, la imagen general cambió hacia una disponibilidad más ajustada en ciertas rutas, con las navieras aumentando la disciplina en los viajes de fin de mes y añadiendo opciones en los espacios próximos.

Las señales incluyen plazos de entrega más largos en las rutas del Pacífico y plazos de reserva anticipados, lo que coincide con una postura de capacidad más selectiva por parte de las navieras. Inclúyase la posibilidad de reasignaciones oportunistas a medida que los mercados se desplazan hacia ventanas de mitad de semana.

Las mejoras en los transportadores en los centros principales aumentan el rendimiento y reducen los tiempos de ciclo. Las mejoras en las terminales también aumentan la fiabilidad operativa en los principales puntos de estrangulamiento, lo que permite tiempos de respuesta más rápidos.

Las acciones de las aerolíneas apuntan a una postura más selectiva: factores de carga más rápidos, menor recorrido en vacío y un claro cambio de capacidad hacia los periodos entre semana. Los fines de semana se observó una actividad moderada en varios centros de distribución, lo que generó un modesto alivio de la acumulación de trabajo entre semana; las terminales informaron de un mejor rendimiento gracias a las cintas transportadoras actualizadas y a la ampliación de los turnos. michael observa que el ritmo de renovación de los acuerdos a largo plazo se ha acelerado, lo que se alinea con las mayores expectativas para el próximo trimestre.

Fuentes informadas indican que tcrc sigue siendo una referencia relevante para la planificación, especialmente en rutas interurbanas. Algunas observaciones incluyen que las llamadas con destino a Brooklyn están ganando cuota de mercado, las llamadas a Terraceferry están aumentando y los volúmenes del centro de la calle 66 se están estabilizando. Ambas partes se benefician cuando los datos respaldan una toma de decisiones más rápida, y algunos transportistas cierran franjas horarias de bajo rendimiento para proteger el rendimiento. La escala de los compromisos varía según la clase de activo y el tipo de contrato, y los operadores favorecen cada vez más los acuerdos a largo plazo.

Las próximas ventanas para volver a reservar están dando forma a las decisiones de riesgo tanto para los cargadores como para los transportistas. Observe los horarios de los transbordadores de Terrace, supervise las terminales de la calle 66 y evalúe la combinación entre carriles a medida que la capacidad se desplaza para adaptarse a la demanda modificada antes del próximo ciclo. La capacidad ociosa sigue siendo un factor en los cálculos de rendimiento; una mayor visibilidad del rendimiento del muelle ayuda a una planificación informada.

Normalmente, los volúmenes siguen patrones semanales; los fines de semana son más bajos en varios centros, lo que puede crear oportunidades de programación para una reasignación eficiente de franjas horarias.

Plazos de entrega para minoristas: Plazos límite y tiempos de seguridad específicos por ruta

Establezca límites específicos de ruta ahora: Latinoamérica 72 horas antes de la salida del buque; zona metropolitana del norte 48 horas; las líneas panameñas requieren 72 horas más un margen de seguridad de 4–5 días en medio de las condiciones transitables del canal y posibles bloqueos. Para pedidos urgentes, ofrezca una opción de vuelo respaldada por los horarios de Hapag-Lloyd.

En los corredores de Latam, las importaciones han aumentado en medio de la congestión, y los principales patios portuarios informan tiempos de permanencia más largos. Planifique un margen de 4 a 6 días para las principales importaciones que se mueven a través de Savannah y otros centros de las Américas. Para cargas embaladas en tambores o frágiles, añada un margen de manipulación interna de 1 a 2 días para mantener la estabilidad; asegúrese de reparar periódicamente los palés y contenedores dañados. Coordine el acarreo terrestre con Hubert y Roadmcclean para realizar traslados oportunos a los centros de distribución y mantenga alineado el inventario principal.

Las principales arterias de América requieren plazos de 48 horas en los corredores de Metro-North; planifique el acarreo nacional a los centros de distribución dentro de 1 a 2 días después del despacho de aduana; espere retrasos en los viajes durante las horas pico y bloqueos ocasionales. Si surgen cuellos de botella, redirija a través de las redes Hubert o Roadmcclean para mantener el cuerpo en movimiento y evitar el desabastecimiento.

Las rutas del sudeste a través de Jebel Ali crean un canal transitable hacia América. Prepare cortes de 72 horas con un margen adicional de 3 a 5 días; tenga en cuenta los costos de energía y los principales envíos de energía. Para artículos urgentes, lance un servicio acelerado y utilice opciones de vuelo alineadas con los horarios de Hapag-Lloyd para llegar rápidamente a Savannah.

Los corredores con sede en Panamá requieren atención al acceso al canal, las tarifas del canal y la capacidad limitada. Espere que las rutas panameñas presenten espacios transitables limitados durante las ventanas de máxima demanda; establezca los plazos límite en 72 horas y añada un margen de 2 a 4 días para cubrir las operaciones del canal y los horarios de los pilotos. Para las importaciones principales, realice el envío a través de Savannah u otros centros logísticos de América; si aparecen bloqueos, cambie a carriles alternativos y utilice opciones de vuelo exprés cuando sea factible.

Lista de acciones para planificadores: mapear los límites de cada ruta, asignar responsables y realizar un seguimiento semanal de las importaciones, tarifas y bloqueos en un panel de control. Alinear con los principales transportistas como Hapag-Lloyd; mantener contacto con Roadmcclean y los socios de Hubert para los movimientos terrestres. Asegurarse de que las reparaciones y el mantenimiento se realicen en los patios antes de las salidas para evitar retrasos; revisar las suposiciones de energía y tiempo de viaje al menos semanalmente. No se incurrirá en sanciones si el equipo se adhiere a los estándares.

Para mantener el ritmo, establezca una actualización trimestral: revalide las ventanas transitables en las rutas panameñas y de Jebel, ajuste por el aumento de los costes energéticos y los envíos, y publique los plazos revisados a los minoristas cada viernes. Este enfoque reduce los cambios de última hora y protege los márgenes a medida que aumentan los volúmenes de importación en América en medio de las disrupciones.

Congestión portuaria, cancelaciones de viajes y riesgos operativos: Notas prácticas de planificación

Recomendación: asegure dos puertas de enlace terrestres alternativas ahora y bloquee la capacidad durante la próxima ola de cierres; establezca un pronóstico continuo de 14 días para absorber cambios de 48 a 72 horas en los plazos de las terminales.

Mapee el flujo desde el corredor Manhattan-Bronx hacia los centros del interior a través de corredores de túneles y cruces de ríos; para cada proyecto, asegure al menos dos opciones de enrutamiento viables e indique el origen en el plan. Utilice un encabezado coherente en el documento de planificación para mantener a los equipos alineados a lo largo de la ejecución.

Las cancelaciones de salidas han aumentado en los ciclos recientes a medida que las navieras anunciaron reducciones adicionales en las rutas principales; el número de tales ajustes aumentó aproximadamente entre un 15 y un 25 % en las semanas de mayor demanda, y algunas rutas han experimentado cambios de itinerario más frecuentes; sin embargo, esta tendencia exige alternativas proactivas y reservas anticipadas de espacios.

Los riesgos operacionales aumentan cuando los cierres afectan a las terminales fluviales y cuando las obras en túneles interrumpen el movimiento hacia nodos interiores; en el área de Manhattan-Bronx, la intersección alrededor de la calle 40 puede provocar colas, mientras que el lavado de estaciones en patios clave reduce las tasas de descarga durante varias horas, y el clima o las condiciones del río limitan las ventanas disponibles a lo largo del día, porque estos factores interactúan con los flujos máximos en todo el corredor; en lugar de depender de una sola ruta, diversificar.

Medidas de mitigación: llamar al cliente para revisar las opciones de capacidad; asegurar una cuenta discrecional para envíos expeditos; identificar la ruta de Hylan y el corredor Paso como contingencias, y asegurar que el cuerpo del proyecto tenga una clara titularidad con discreción responsable en las decisiones de enrutamiento.

Cadencia de planificación de noviembre: establecer activadores explícitos basados en encabezados, monitorear los cambios anunciados y mantener un margen de 2 a 3 días para los tramos terrestres; probar las contingencias con un envío de prueba para validar los tiempos y las transferencias.

Datos y gobernanza: mantener un panel de control compartido que muestre el número de cierres, las estimaciones de los encabezados, las ventanas de trabajo de los túneles, las restricciones fluviales y los retrasos en las intersecciones; realizar un seguimiento de los impactos en los tubos y túneles y asignar la propiedad al equipo de cuentas, con una revisión semanal de los riesgos que se llevará a cabo durante todo el ciclo de vida del proyecto y en coordinación con el cliente.

Cambios en el Comercio Regional: Patrones de Asia-Pacífico a América del Norte y Europa en Septiembre de 2024

Recomendación: Asegurar capacidad escalonada en los corredores Asia-Pacífico a Norteamérica y Europa ahora, priorizando salidas y volúmenes entre semana para estabilizar el servicio durante la semana 61 y hasta el próximo ciclo. Utilizar espacio dedicado en instalaciones clave para reducir el tiempo de permanencia y hacer la red más predecible.

En esta ventana, la enorme demanda de productos electrónicos, bienes de consumo y vestimenta ha desviado la composición de la carga hacia carriles de tránsito rápido. Los componentes aéreos y ferroviarios muestran un patrón de transferencias más rápidas desde centros urbanos como Riverside y Williamsburg a puntos de acceso costeros, y luego a rutas transatlánticas. Los tramos interiores por tren y transporte troncal se están ajustando en los pares de carriles 44 y 69, y la monitorización indica mayores factores de carga y tiempos de permanencia más ajustados.

Planificación basada en patrones: segmentar los flujos por carril, aplicando el panel TPEB y las alertas de RoadKing para dirigir la capacidad hacia los nodos de Ponton y Delancey, las instalaciones de Borden y los enlaces de Terraceferry. Esta concentración de rendimiento reduce los cuellos de botella, estabiliza los horarios de transporte troncal y respalda una cadena coherente a través de llanuras y corredores.

El control aduanero sigue siendo una preocupación importante; los retrasos en los puntos de entrada pueden afectar el rendimiento, por lo que se debe intensificar la visibilidad a nivel de página y la interacción con los agentes. Alinear los borradores de los horarios con los días de semana, en la medida de lo posible, para mejorar la previsibilidad de los corredores de Riverside y las calles 44/69, y ajustar las cadenas de custodia en consecuencia.

Plan de acción: afinar la capacidad en los nodos clave de las instalaciones, mantener las previsiones de la semana 61 y mantener una rutina de supervisión continua. Utilizar un sistema de alerta en toda la ciudad para anticipar los cambios en la demanda, con énfasis en los flujos de entrada de Asia-Pacífico que aprovechan los tramos de vuelo y los puertos fluviales para realizar entregas en Norteamérica y Europa. Agradecerán los paneles de control claros a nivel de página y el aviso anticipado sobre cualquier desviación.