Español 
English (UK) 
Русский 
العربية 
日本語 
한국어 
Magyar 
Türkçe 
Čeština 
Svenska 
Português 
Ελληνικά 
Suomi 
Nederlands 
Română 
Italiano 
Français 
Polski 
Українська 
Deutsch 
简体中文 
Slovenčina 
Panorama actual del e-Fuel en la aviación
Mientras el sector de la aviación se reúne en el Salón Aeronáutico Internacional de París, un nuevo estudio de Transport & Environment (T&E) pone de relieve la capacidad de Europa para liderar el sector del equeroseno, un tipo de combustible de aviación sostenible (SAF) que presenta una gran escalabilidad. Sin embargo, unos preocupantes cuellos de botella podrían impedir a Europa aprovechar su ventaja inicial en este campo.
Posición de Europa en la producción de queroseno eléctrico
El estudio de T&E revela que Europa está bien posicionada para destacar en la producción de equeroseno (también denominado e-SAF), con más de la mitad de la capacidad de producción mundial anunciada en la región. Hay unos 40 proyectos a gran escala en marcha en Europa, que podrían producir casi 3 millones de toneladas (Mt) de equeroseno al año, lo que equivale a unas 5% de la demanda de combustible de la aviación europea.
En un principio, el liderazgo de Europa procedía del marco legislativo de la Unión Europea sobre combustibles sostenibles para la aviación, conocido como ReFuelEU, que establecía objetivos específicos para la adopción de los e-combustibles en el sector de la aviación. Si se materializan todos los proyectos previstos, la UE podría cumplir estos ambiciosos objetivos. Sin embargo, ninguna de las instalaciones de producción a gran escala identificadas está actualmente en construcción; sólo cuatro se encuentran en una fase avanzada, y ninguna ha alcanzado la fase crítica de decisión final de inversión (FID). Este lento avance se atribuye a una serie de obstáculos, entre los que destacan la financiación y la notable ausencia de los proveedores tradicionales de combustible en los debates sobre esta transición.
Voces del sector
Camile Mutrelle, que supervisa la política de aviación en T&E, señaló: "La legislación de la UE sobre combustibles sostenibles para la aviación generó una revolución para el equeroseno en Europa, pero los proveedores de combustible no han aprovechado plenamente esta oportunidad. Sin unas decisiones de inversión definitivas, el objetivo de la UE para 2030, junto con los planes para capitalizar la aviación ecológica, tropezarán. Para alcanzar el éxito, estos proyectos necesitan un marco jurídico estable, como el que ofrece ReFuelEU, junto con financiación procedente de mecanismos de apoyo público e inversiones de capital privado."
Ventajas y potencial del queroseno eléctrico
Con un potencial prometedor para reducir las emisiones de CO2 en más de 90% en comparación con el queroseno fósil tradicional, se prevé el crecimiento de una industria marcada por sus elevadas emisiones. Mientras los representantes de la industria se reúnen en el Salón Aeronáutico de París para mostrar las innovaciones en el sector de la aviación, las conclusiones de T&E ponen de relieve que, aunque se han hecho progresos, el camino para reducir significativamente las emisiones de la aviación mediante soluciones verdaderamente sostenibles sigue siendo intrincado y largo.
Nuevos competidores del queroseno electrónico
Aunque Europa domina el mercado del equeroseno, empiezan a surgir otros competidores. China es el segundo mayor centro, con unos 10 proyectos a gran escala anunciados que suman casi 20% de capacidad mundial.
Estados Unidos también está dando un paso al frente, habiendo conseguido el mayor acuerdo de compra de equeroseno hasta la fecha a través de una empresa emergente, junto con una de las primeras FID del mundo para una instalación de equeroseno a gran escala, ejecutada en mayo por otra empresa emergente estadounidense, Infinium.
Retos que obstaculizan el progreso
A pesar de las condiciones favorables, los proyectos europeos de equeroseno se enfrentan a obstáculos considerables, como los costes energéticos, los cuellos de botella en las infraestructuras y el acceso a fuentes de CO2. Las incertidumbres normativas complican aún más la situación, derivadas de las presiones del sector para retrasar los objetivos del SAF en el marco de ReFuelEU a la luz de las revisiones previstas de la legislación en 2027.
Coste y barreras financieras
La financiación representa el principal reto, ya que cada instalación requiere una inversión de entre 1.000 y 2.000 millones de euros. Esto se traduce en una necesidad total de capital de entre 10.000 y 20.000 millones de euros para 2030 en la región. Los actuales mecanismos de financiación de la UE para el equeroseno son insuficientes para cubrir el nivel de inversión necesario para poner en marcha estos ambiciosos proyectos. De hecho, las empresas de combustibles tradicionales aún no han hecho contribuciones significativas, pues siguen canalizando miles de millones hacia los combustibles fósiles.
"A pesar de sus enormes recursos financieros, las grandes petroleras están muy ausentes del mercado del equeroseno", admite Mutrelle. "Aunque las empresas emergentes están a la cabeza, carecen de recursos internos para financiar la infraestructura de capital intensivo que necesitan urgentemente. La implicación de los grandes operadores petrolíferos y la adaptación de los sistemas de financiación de la UE darán al equeroseno el impulso que necesita". El próximo Plan de Inversiones para el Transporte Sostenible (PIT) ofrece la oportunidad de establecer la estrategia correcta, centrándose en el e-SAF, y creando un mecanismo global para abordar los obstáculos a los que se enfrentan los proyectos de la UE."
Llamamiento al liderazgo de la UE
T&E insta a los líderes de la UE a reafirmar su compromiso con los objetivos actuales establecidos en ReFuelEU, especialmente de cara a la inminente revisión legislativa, y a dar prioridad al equeroseno en el Plan de Inversiones para el Transporte Sostenible (PTIS). También se recomienda encarecidamente la creación de un intermediario del mercado europeo que pueda aplicar un mecanismo de subasta bilateral para resolver los problemas de financiación existentes.
Conclusión
En conclusión, aunque Europa disfruta de una ventaja significativa en el mercado del equeroseno, varios retos amenazan con paralizar el progreso. Desde los obstáculos financieros hasta la necesidad de un marco normativo sólido, el camino hacia el establecimiento de un panorama de combustibles de aviación sostenibles está plagado de complejidades. Ni siquiera las críticas más exhaustivas y los comentarios más sinceros pueden eclipsar la experiencia personal.. En GetTransport.com, usted puede ordenar su transporte de carga a los mejores precios a nivel mundial, asegurándose de tomar decisiones informadas sin romper el banco. Centrándonos en asequibilidad, fiabilidad, y amplios servicios logísticos que abarcan desde mudanzas de oficinas y hogares hasta transporte de mercancías voluminosas, GetTransport.com está reimaginando la forma en que se gestionan el transporte y la logística. Para su próximo envío de carga, considere la conveniencia y transparencia proporcionada por GetTransport.com. Reserve ahora.