Introducción al Marco Histórico del Transporte
El gobierno francés se embarca en un ambicioso viaje con el anuncio de una ley marco histórica destinada al sector del transporte. Guiada por el objetivo general de modernizar la infraestructura, esta iniciativa transformará elpanorama de la movilidad para las generaciones venideras.
Ideas clave de la conferencia "Ambición Francia Transportes"
Durante la reciente conferencia “Ambition France Transports”, dirigida por el ministro de Transporte, Philippe Tabarot, con aportaciones de varios expertos, entre ellos Dominique Bussereau, surgieron aspectos destacados del marco. La conferencia hizo hincapié en el papel esencial que desempeña la movilidad en la vida diaria y tuvo como objetivo establecer una base sólida para un modelo de financiación del transporte rediseñado.
Modelos de financiación sin precedentes
La conferencia, que comenzó el 5 de mayo, involucró una colaboración sin precedentes entre los ministerios de Transporte y Economía. Abordó numerosos desafíos en torno a la regeneración, modernización de la red y la necesidad apremiante de reducir las emisiones de carbono que afectan la movilidad. Durante diez semanas intensivas, más de 50 especialistas y responsables de la toma de decisiones participaron en grupos temáticos que exploraron temas vitales, incluyendo:
- Modelos económicos para las Autoridades de Organización de la Movilidad (AOM) y los Servicios Expresos Metropolitanos (SERM)
- Financiación para la infraestructura vial
- Infraestructura y servicios de ferrocarril de pasajeros
- Cambios modales y transporte de mercancías
Identificando las prioridades centrales
La conferencia sacó a la luz las necesidades de movilidad emergentes, destacadas por estimaciones que indican un aumento del 301% para 2050. A medida que entran en juego diversos factores, incluida una red envejecida y las crecientes demandas sobre la infraestructura, se esbozaron cuatro prioridades clave:
- Marco de Inversión Claro: Establecer un calendario de inversión transparente y comprensible para el transporte.
- Modernización y regeneración: Se enfatizan las mejoras a las redes existentes para mejorar la seguridad y el rendimiento.
- Participación Financiera del Usuario: Abordar la financiación de los usuarios, que sigue siendo una de las más bajas de Europa.
- Reactivación de la inversión privada: Fomentar la financiación privada para reforzar los proyectos de infraestructura de transporte.
La Reforma de las Concesiones de Autopistas
El ministro Tabarot reveló planes importantes para reformar el modelo de concesión de autopistas, con el objetivo de una estructura más controlada por el estado y exigente. El marco revisado contará con concesiones más cortas adaptadas a áreas geográficas específicas, con una supervisión más estricta de la rentabilidad y revisiones sistemáticas cada cinco años.
Mantenimiento de los principios de cobro
El respaldo financiero de los peajes de las autopistas seguirá apuntalando inversiones cruciales destinadas tanto al mantenimiento de los activos como a la adaptación a los desafíos del cambio climático. Se espera que los ingresos también apoyen otras redes esenciales, como los ferrocarriles y las carreteras sin peaje, que se enfrentan a presiones similares.
Legislación futura y cronogramas
Este marco se implementará en dos partes: se prevé que la sección de principios llegue al Parlamento en diciembre de 2025, invitando a la cooperación parlamentaria desde la fase de borrador a través de un enfoque progresivo. Posteriormente, un componente programático definirá los proyectos futuros y su financiación, estableciendo una hoja de ruta de inversión multianual para los próximos años.
Implicaciones para el sector logístico
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Reflexiones finales sobre el marco
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