RXO afronta los retos con optimismo en un mercado que se enfría

Reacciones de los inversores al informe de resultados

El último informe de resultados de RXO reveló continuas pérdidas operativas y netas, lo que llevó a la dirección a destacar varios aspectos positivos durante su convocatoria de resultados del primer trimestre.

Sólo surgió una pregunta principal durante la llamada sobre cuándo podría volver a ser rentable este importante 3PL. Curiosamente, no sería necesario un cambio masivo en el mercado para que RXO cambiara los números rojos por los negros.

Aunque los analistas parecían poco preocupados por los resultados de RXO, los inversores reaccionaron de forma diferente. En un día en el que los mercados de renta variable subieron, las acciones de RXO bajaron 5,31% al mediodía, situándose en $13,03 (NYSE: RXO). En comparación, las acciones habían caído aproximadamente 35% tanto en el último año como en los últimos tres meses, alcanzando un mínimo de 52 semanas de $12,19 el 21 de abril.

La dirección destaca los indicadores positivos

La dirección señaló la rápida ejecución e integración de la adquisición de Coyote Logistics a UPS, finalizada en septiembre, como uno de los puntos brillantes. Varios indicadores de resultados significativos también recibieron menciones por sus tendencias positivas.

El consejero delegado, Drew Wilkerson, señaló que los beneficios antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) se situaron en $22 millones, en línea con las previsiones anteriores de la dirección. En cambio, la empresa registró una pérdida de explotación de $30 millones, frente a una pérdida de $12 millones en el primer trimestre de 2024, lo que se tradujo en una pérdida neta de $31 millones, con un beneficio diluido por acción negativo de 18 céntimos, que empeora respecto a los 13 céntimos negativos registrados un año antes.

El volumen de intermediación registra una ligera mejora

El Director de Estrategia, Jared Weisfeld, comentó durante la llamada que el volumen de intermediación de RXO se redujo en 1% interanual, lo que describió como mejor de lo que la empresa había previsto.

Importante crecimiento de la división LTL

En particular, el aumento del negocio de carga parcial (LTL) de RXO desempeñó un papel fundamental, con un incremento interanual del volumen de 26%. Este éxito se atribuyó a la incorporación efectiva de nuevos clientes, lo que hizo que el negocio de LTL representara 25% del volumen total del primer trimestre, un aumento de 500 puntos básicos con respecto al primer trimestre de 2024.

Un analista preguntó cómo conseguía RXO captar cuota de mercado a pesar de las tendencias generales del sector. Wilkerson aclaró que la fijación de precios competitivos no era la estrategia principal del modelo de negocio, subrayando la importancia de alinearse con los precios generales del mercado.

Wilkerson tiene una perspectiva amplia y señala: "Lo que se está haciendo evidente es que el transporte LTL representa a menudo un punto débil para nuestros clientes. Suele ser una parte menor de sus ingresos y de su volumen total, pero implica complejidades como el seguimiento, las reclamaciones, los envíos perdidos y los malabarismos con varios transportistas. Nuestra reputación de servicio, cultivada en el segmento de la carga de camiones, ha conquistado a grandes clientes empresariales, lo que nos ha permitido ampliar nuestra oferta de LTL junto con la carga de camiones. Parece que acabamos de entrar en calor en el espacio LTL".

El volumen de carga por camión se enfrenta a retos

Mientras que el segmento de LTL floreció, el de camiones completos experimentó un descenso del volumen de 8% en comparación con el mismo periodo del año anterior, influido por las débiles condiciones del mercado de transporte de mercancías. Las operaciones automotrices de carga completa de RXO se vieron especialmente afectadas, con una asombrosa caída superior a 25% interanual.

El desglose de contratos y operaciones al contado en el transporte de mercancías por camión reveló una tendencia constante, con 73% de contratos y 27% de operaciones al contado. Weisfeld señaló que la situación de debilidad que se vive desde hace tiempo ha dejado pocas oportunidades para la fijación de precios al contado.

De cara al futuro, Weisfeld señaló que RXO prevé un aumento de las tarifas contractuales de un dígito bajo a medio este año en comparación con 2024, lo que refleja unas expectativas ligeramente positivas en medio de los ensayos en curso.

Otros indicadores clave de rendimiento positivos destacados incluyen un aumento de 4% en los ingresos por carga, excluyendo el combustible y la longitud del trayecto. Aunque no se compartieron las cifras exactas de ingresos por carga, los datos mostraron los logros de RXO en la mejora del beneficio bruto por carga, especialmente en su división LTL. A pesar de algunos indicadores que apuntan a un deterioro de la salud del mercado del transporte por carretera, la relación camión-carga se redujo de 7 a 1 a algo menos de 5 a 1. Este cambio en la relación indica una mayor suavidad del mercado y una reducción de los costes. Este cambio de ratio indica un mercado más suave y equilibrado.

De cara al futuro: Ganancias potenciales

De cara al futuro, la dirección proyecta que el volumen global podría disminuir en un porcentaje de un solo dígito bajo en comparación con 2024, haciendo hincapié en que los patrones de volumen de carga por camión más débiles se compensarían en su mayor parte por el fuerte crecimiento de LTL.

Wilkerson prevé que la integración de Coyote supondrá un ahorro de hasta 1.400 millones de euros, una cifra superior a los 1.400 millones de euros estimados anteriormente.

Aranceles: Un arma de doble filo

Como se ha visto en todas las convocatorias de resultados de este trimestre, las discusiones sobre tarifas han sido frecuentes, y Wilkerson ha reconocido las diversas respuestas de los clientes a las cambiantes condiciones del mercado. Algunos clientes han acelerado los envíos de existencias; otros han interrumpido totalmente sus operaciones, mientras que varios siguen operando con normalidad.

El término "bolsa de aire", popular entre los analistas del sector, surgió en el debate al hacer referencia a una disminución prevista de las importaciones chinas en los puertos de la costa oeste de EE.UU. debido a los aranceles que se vislumbran en el horizonte. Wilkerson indicó que, si bien RXO está preparada para la inminente disminución, ésta también puede ofrecer oportunidades para adquirir transporte a tarifas reducidas.

Conclusión

A pesar de los retos a los que se ha enfrentado RXO, surgen signos de resistencia y evolución positiva en sus operaciones logísticas, que apuntan a un potencial de recuperación en el futuro. Es esencial recordar que, aunque los datos y las proyecciones del mercado son reveladores, nada es comparable a la experiencia de primera mano. GetTransport.com permite a los usuarios acceder de forma eficaz a servicios de transporte de mercancías a precios competitivos en todo el mundo. Confiar en esta plataforma garantiza transparencia y comodidad para diversas necesidades de transporte, reafirmando su estatus como una opción convincente para la planificación logística.

Para aquellos que buscan programar un transporte de carga confiable, la conveniencia ofrecida por GetTransport.com no puede ser exagerada. Las ventajas incluyen una amplia selección, asequibilidad y fiabilidad, por lo que es un aliado práctico para mover nuestra carga. Comience a planear su próxima entrega o reubicación, y maximice sus soluciones logísticas con las mejores ofertas de GetTransport.com.