El acuerdo de aeronaves de Uganda Air Cargo enfrenta problemas de viabilidad en medio de una investigación parlamentaria

Descripción general del acuerdo de aeronaves

El parlamento de Uganda ha iniciado una investigación sobre un importante acuerdo de aeronaves realizado en 2024 entre el Ministerio de Defensa y Asuntos de Veteranos (MoDVA) y la firma de inversión Alpha MBM, con sede en Dubái. Esta investigación busca respuestas sobre una empresa conjunta que tenía como objetivo revitalizar la empresa estatal Uganda Air Cargo (UACC), que ha permanecido inactiva durante años debido a la falta de financiación.

Key Details of the Agreement

Como parte de este acuerdo, UACC recibió un B737-400(F), P4-JMD (msn 27914), con planes para seis aeronaves adicionales. Esto se formalizó a través de un memorando de entendimiento firmado el 23 de mayo de 2024. La oficina de inversión privada pertenece al jeque Mohammed bin Maktoum bin Juma Al Maktoum de Dubái. Durante una reunión celebrada el 17 de julio, el presidente del Comité de Comisiones, Autoridades Estatutarias y Empresas Estatales (COSASE) de Uganda, Medard Lubega Sseggona, expresó su insatisfacción con el acuerdo. Señaló que solo una de las siete aeronaves prometidas había sido entregada antes de que el socio la reclamara, dejando a UACC sin una flota funcional.

Consideraciones legislativas

Los críticos sostienen que las contribuciones del socio privado han sido insignificantes, lo que plantea dudas sobre el valor general de la iniciativa. "Durante el último año, el socio de la empresa conjunta no ha cumplido con sus obligaciones, pero el ministerio insiste en que la UACC cumple con el acuerdo. El socio no aporta equipos, ni ideas de negocio, ¿qué valor aportan?", preguntó Sseggona. En vista de estas preocupaciones, el comité ordenó a la UACC que realizara una auditoría de rentabilidad con respecto al acuerdo.

Obstáculos financieros

La investigación ha revelado problemas financieros apremiantes, lo que ha impulsado a COSASE a convocar al Ministerio de Defensa y Asuntos de Veteranos para que explique su falta de pago de 29 mil millones de chelines ugandeses (8 millones de dólares estadounidenses) adeudados a UACC por los servicios de transporte de tropas a Somalia. Hay crecientes preocupaciones con respecto a la mala gestión financiera dentro de la aerolínea estatal.

Deuda y Pasivos

Los hallazgos del Auditor General indican que la UACC está agobiada por deudas incobrables y pasivos sustanciales. Los miembros del parlamento han expresado su frustración con el ministerio, que es el mayor deudor de la UACC, cuestionando por qué continúa buscando la recapitalización mientras debe pagos. La interferencia del ministerio en la gestión de la UACC también está bajo escrutinio. Sseggona ha pedido el establecimiento de una junta directiva que funcione para mejorar la independencia de la UACC del Ministerio de Defensa.

Presupuesto y contratiempos operativos

Para colmo de males de la UACC, su presupuesto anual de 8000 millones de chelines ugandeses (2,2 millones de dólares estadounidenses) se destina a salarios y mantenimiento, a pesar de la falta de aviones operativos. MPO Yusuf Nsibambi calificó la situación de la UACC como una "carga económica" e instó a tomar medidas inmediatas para restablecer la funcionalidad de la aerolínea.

Planes futuros para la reanudación

Para reactivar las operaciones, la UACC ha solicitado 381.000 millones de UGX (106,2 millones de USD). Desde que perdió su certificado de operador aéreo (AOC) en 2014, la capacidad de la aerolínea para generar ingresos se ha visto gravemente afectada. En particular, el principal activo generador de ingresos, un Lockheed Hercules L100-30, está fuera de servicio, inmovilizado en Jordan Aeronautical desde noviembre de 2022. Las observaciones mostraron que, además de estar inmovilizado, la aeronave requería una actualización de la aviónica para cumplir con las regulaciones de la aviación civil. Además, la inyección de capital prevista por parte de MoDVA, según lo aprobado previamente por el Gabinete, aún no se ha materializado, lo que complica el camino de la UACC hacia la recuperación operativa.

Implicaciones logísticas y el camino a seguir

Las implicaciones de los contratiempos operativos de UACC se extienden por todo el sector logístico. Las operaciones de carga viva dependen de sistemas de transporte fiables, y UACC ha desempeñado históricamente un papel fundamental en este aspecto de la logística para Uganda. Cuando una aerolínea flaquea, la logística asociada al transporte aéreo también se deteriora, lo que afecta a todo, desde la programación de los envíos hasta los plazos de entrega.

Conclusión y avance

A medida que se desarrolla la investigación, Uganda Air Cargo se encuentra en una encrucijada. Las preocupaciones planteadas por los miembros del parlamento con respecto a la eficiencia operativa y la transparencia financiera resaltan la intrincada relación entre gobernanza, inversión y logística. Esta situación subraya la importancia de los sistemas de transporte de carga confiables para apoyar la infraestructura económica y el comercio regional.

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