Schneider Says Intermodal Deal with CPKC Eases U.S.-Mexico Freight Surge

Recommendation: La finalización de la asociación ferroviaria transfronteriza en los próximos días creará capacidad para satisfacer las demandas de México, reducir los retrasos en las entregas y apoyar a los clientes en todo el corredor.

Los beneficios declarados surgen cuando los equipos se alinean en un programado cadencia en ferrocarriles, terminales y proveedores; este enfoque intermodal puede duplicar la capacidad al ampliar el acceso para camiones y flujos intermodales. Estos resultados representan un progreso tangible hacia operaciones más fluidas a través de una estrategia fronteriza coordinada.

Cuando se cumplen los hitos de finalización, los operadores monitorean el desempeño en toda la asociación y los ferrocarriles; si una terminal experimenta demoras, se realizan ajustes dentro de la misma semana para proteger a los clientes y reducir los envíos tardíos.

Para implementar, cree equipos interfuncionales que abarquen ferrocarriles, proveedores y operadores de terminales; utilice datos en tiempo real para pronosticar mexico exigencias; proporcionar actualizaciones diarias de la terminal; asegurar que los hitos de finalización sean visibles para los clientes; monitorear la eficiencia del combustible y los días de permanencia para guiar los ajustes.

Los controles de riesgo incluyen un plan de expansión de contingencia, equipos opcionales listos para escalar y una revisión semanal por parte de la asociación para mantener el rendimiento programado y evitar retrasos en los envíos.

Publicar métricas transparentes sobre la finalización informada y proporcionar mexico-clientes base una línea de tiempo clara para observar mejoras en todo el corredor, incluidos los cambios en la utilización de la flota y una reducción mensurable en los días de entrega.

Actualización de la Estrategia Logística

Recomendación: ampliar siete servicios de transporte de camiones combinados con acceso ferroviario para entregar carga más rápido, liberar capacidad y reducir la congestión en corredores clave; implementar una única capa de planificación para impulsar la optimización y mejorar sustancialmente la fiabilidad de las entregas.

La exposición al riesgo político y la dinámica del nearshoring exigen una postura proactiva. La medida más práctica es alinear las compras, la planificación y las operaciones en toda la red; los equipos dirigidos por Kelly guían siete diseños de vías y planes de continuidad.

Palancas clave

• El impulso del nearshoring requiere acceso a capacidad; dependen de una combinación de proveedores ferroviarios y servicios de transporte por carretera para movilizar mercancías de manera eficiente; ampliar siete servicios de transporte por carretera para captar capacidad fiable; los camiones para la entrega de última milla ayudan a reducir la congestión y mejorar el acceso.
• Combinación y operaciones de activos: La mayoría de los activos operan tanto en trenes como en camiones para equilibrar velocidad y costo; los trenes entregan flujos a granel, los camiones se encargan de la última milla; optimizar esta combinación para mejorar la eficiencia y los tiempos de entrega.
• Seguridad y riesgo: Implementar medidas de seguridad y mitigación de riesgos transfronterizos; la mayoría de las interrupciones provienen de cambios en las políticas y del clima, por lo que se deben implementar soluciones y proveedores de respaldo para mantener la continuidad; mapear los riesgos políticos y regulatorios e implementar mitigaciones.
• Coste y eficiencia: Utilice herramientas de optimización para reducir los kilómetros vacíos; busque costes de entrega significativamente más bajos; supervise las métricas de rendimiento en toda la red.
• Ímpetu del nearshoring: La tendencia refuerza la necesidad de una programación ágil; garantice el acceso a la capacidad a lo largo del corredor de México, manteniendo la calidad del servicio para los nodos interiores.
• Dinámica de la red: rastrear los patrones de congestión en los centros de distribución; utilizar la disciplina de programación y la coordinación de la capacidad para minimizar los tiempos de espera y mejorar los tiempos de tránsito.
• Personas y equipos: Los equipos liderados por Kelly supervisan siete flujos de enrutamiento; garantizan la alineación interfuncional entre los transportistas y los equipos internos; mantienen una titularidad clara y la rendición de cuentas.
• Noticias y conocimiento del mercado: rastrear noticias sobre políticas transfronterizas; ajustar los planes para que se ajusten al clima político; garantizar la seguridad y la resiliencia en toda la red.

Execution plan

1. Acciones del Q2
   • Formalizar los compromisos entre siete servicios de transporte por carretera y proveedores ferroviarios; establecer garantías de capacidad y SLAs de rendimiento; alinear los horarios con la gobernanza liderada por Kelly.
   • Implementar paneles de control para la eficiencia, el acceso y las métricas entregadas; compartir los hallazgos entre los equipos para impulsar la mejora continua.
2. Gestión del rendimiento y del riesgo
   • Seguimiento de las métricas más críticas para minimizar los retrasos relacionados con la congestión; actualización de los registros de riesgos; diversificación de los proveedores para reducir los puntos únicos de fallo.
3. Hitos a corto plazo
   • Consolidar carriles para ventanas de tránsito predecibles; completar la optimización de siete rutas principales; finalizar el marco de seguridad para operaciones transfronterizas.

Notas: Este plan prioriza la concienciación política, el libre flujo de carga y el acceso rápido a los activos de la red; se centra en las oportunidades más importantes para mejorar la eficiencia y el rendimiento entregado en toda la cadena de suministro. Se basa en equipos sólidos liderados por Kelly y proveedores de confianza para prestar servicios que cumplan con altos estándares y seguridades.

Definir el alcance del acuerdo: carriles, garantías de capacidad y compromisos de nivel de servicio.

Recommendation: Defina un alcance de tres capas: carriles, garantías de capacidad y compromisos de nivel de servicio. Los equipos de planificación de cp-kcs deberían impulsar un marco de trabajo con visión de futuro, que presente una clara atribución de responsabilidades. Los hitos de agosto establecen un calendario para la cartografía del mercado, incluidos los corredores del sur y las rutas internacionales, con el fin de afianzar el diseño de los carriles y las expectativas de rendimiento. Calgary es un centro de planificación insignia; alinee los corredores transfronterizos a través de los reguladores y la asociación para garantizar la transparencia y la fiabilidad.

Las garantías de capacidad se traducen en bases de referencia por carril, incluidos los objetivos de TEU por semana por carril y la intensificación durante los períodos de máxima demanda. Implementar una estructura de tres niveles —estándar, rápido y prémium— para absorber la variabilidad y preservar la fiabilidad. Incluir espacios de reserva para ventanas de mantenimiento y movimientos de contingencia, garantizando la salud de la capacidad a largo plazo para las operaciones de cp-kcs en todos los mercados. Para mejorar el equilibrio modal, añadir un de camiones de la competencia opción que preserva la fiabilidad ferroviaria a la vez que ofrece un rendimiento puerta a puerta rápido cuando es necesario.

Los compromisos de servicio abordan el cumplimiento de los horarios, los objetivos de tiempo de permanencia y la fiabilidad de las transferencias entre modos. Establezca un objetivo claro de puntualidad, por ejemplo, el 95% de las llegadas dentro de un plazo definido, más límites máximos de tiempo de permanencia en los patios de origen y destino. Establezca protocolos de respuesta rápida para las demoras, el cambio de ruta acelerado y las medidas de contingencia de mantenimiento, con el apoyo de los equipos de cp-kcs y las unidades de operaciones relacionadas.

La gobernanza sigue una cadencia: inicio en agosto, revisiones trimestrales y un elemento de planificación anual para el crecimiento a largo plazo. Establecer un panel de KPI que rastree la utilización de carriles, la eficiencia y el consumo de combustible para las operaciones de cp-kcs. Asegurarse de que los programas de mantenimiento estén alineados para evitar conflictos durante los periodos de mayor actividad; incorporar procesos de planificación rigurosos en todos los equipos, preservando la flexibilidad para adaptarse a los cambios normativos y a las fluctuaciones del mercado.

Impacto en los tiempos de tránsito transfronterizos: cuellos de botella, tiempos de permanencia y planificación para la temporada alta

Recomendación: establecer un centro de programación conjunto que abarque los ferrocarriles y los operadores de terminales, aprovechando los flujos de datos cpkcs y la visibilidad en tiempo real para reducir los tiempos de permanencia en la frontera y ampliar la capacidad durante las semanas de mayor actividad.

Los cuellos de botella se concentran en los cruces fronterizos, las terminales interiores y los portales portuarios, donde los volúmenes que surgen durante los picos estacionales tensionan la red. Los tiempos de cruce para los camiones pueden extenderse a promedios de varios días en los momentos de mayor actividad, mientras que la congestión de los patios incrementa los tiempos de permanencia para los vagones y contenedores. Tales dinámicas inyectan volatilidad en los horarios de los transportistas, los clientes y los operadores siete, elevando los riesgos y amenazando los compromisos de fecha de entrega. La visibilidad de las existencias netas en toda la cadena apoya la respuesta proactiva de los equipos de operaciones y los socios transportistas.

Las acciones de planificación para la temporada alta incluyen la ampliación de los horarios de funcionamiento de las terminales, el despacho anticipado para los carriles prioritarios, la sincronización de las ventanas de cross-docking con las escalas de los buques y la alineación del calendario entre los horarios de cpkcs y los equipos asociados para reducir los tiempos de espera. En los corredores de competencia de camiones, implementar un procesamiento fronterizo más rápido para los productos de gran volumen, desplegar carriles exclusivos y ampliar las franjas horarias de las terminales; invertir en mejoras de infraestructura en puertos y terminales para acelerar los flujos.

Las métricas operativas incluyen los tiempos medios de tránsito, la permanencia en la terminal y el rendimiento de las fechas de origen a los puertos; se supervisan los indicadores de volatilidad y la fiabilidad de terceros. Una asociación general entre transportistas, ferrocarriles y equipos de logística ofrece coherencia en medio del aumento de los volúmenes y las señales políticas. Stroh señala que la responsabilidad entre los socios, incluidos los transportistas que cotizan en la Bolsa de Nueva York, refuerza los planes de respuesta y las acciones rápidas del equipo.

Acciones de JB Hunt: optimización de rutas, estrategias de licitación y eficiencia de patio

Recomendación: lanzar un programa de optimización de rutas centralizado que incorpore la congestión en tiempo real, el clima, los precios del combustible y la información de los proveedores; calibrar los modelos con respecto a los puntos de referencia cpkcs en el oeste para minimizar el riesgo y maximizar la fiabilidad.

Ese enfoque podría reducir los días en tránsito durante las semanas de mayor actividad en 1 o 2 días, disminuir la exposición a la congestión y mejorar sustancialmente la capacidad de transporte y las métricas de finalización. Invertir en un motor de decisiones que actualice las asignaciones cada 30-60 minutos podría generar un aumento del 10-15 % en la fiabilidad de entrega a tiempo. Crear simulacros de escenarios para cuantificar el impacto en las demandas, las señales de suministro y los diferentes fenómenos meteorológicos y climáticos.

Estrategias de licitación: desplegar licitaciones dinámicas de múltiples ofertas entre proveedores, segmentadas por clase y ventana de servicio; crear acuerdos de nivel de servicio (SLA) alineados con la demanda esperada y escenarios de mitigación. Elegir contratos que incentiven las entregas a tiempo y pocas millas en vacío; evaluar las ofertas usando la confiabilidad, la capacidad, el costo y la eficiencia de combustible. Mantener una lista actualizada de transportistas de primer nivel; David dirige las revisiones de precios, Lázaro coordina las operaciones interfuncionales y analistas externos ayudan a refinar los márgenes de riesgo.

Eficiencia del patio: implementar asignación de espacios avanzada, automatización de la entrada y salida y movimientos predictivos en el patio; crear planes de productividad del patio a corto y largo plazo. Utilizar herramientas de visibilidad gratuitas para monitorear la congestión del patio y optar por invertir en mejoras graduales que reduzcan los tiempos de permanencia. Establecer como objetivo reducciones en la permanencia en el patio de un 20-30% en semanas; realizar un seguimiento semanal de la finalización y ajustar las rutas para cumplir con los compromisos de suministro. Vincular el rendimiento del patio con los niveles de servicio hacia el oeste y de terceros; medir los días y las mejoras en la fiabilidad; informar sobre el progreso a la alta dirección, incluidas las cuentas preferentes.

Acciones de Schneider National: términos del contrato, acceso a terminales y despliegue de equipos

Recomendación: buscar un premier paquete de servicios transfronterizos, sustentado por un programa de cobertura, para cubrir un programado período de 12–18 meses; establecer una vía de contacto público a través del jefe Mario Cárdenas para una rápida alineación, contar con una asociación resiliente.

Términos contractuales a exigir: protección de precios a través de mecanismos indexados a las tarifas, niveles de servicio claros vinculados a los movimientos de vagones en los corredores clave, hitos definidos y consecuencias por retrasos adversos.

Acceso al terminal: espacios reservados seguros en premier instalaciones en los carriles oeste y del golfo; garantizar los tiempos puerta a puerta; asignar un EE. UU.-México carril de flujo; requiere una programación flexible para absorber los periodos de máxima demanda.

Despliegue de equipos: asignar un combinación de flota de contenedores, chasis y tractores de patio; programar despliegues en torno a los picos planificados; mantener un inventario neto dinámico para contar las unidades disponibles; coordinar con las importaciones y first movimientos de millas.

Gestión y monitoreo de riesgos: seguimiento deuda exposición, costo de capital y lectura general de los mercados en busca de tendencias de precios; utilizar la cobertura durante el período; algunos opinion de Taube y David ayudan a dar forma al plan, invest de manera selectiva en capacidad y dependen de muerto métricas de stock para optimizar netstock. Hacen hincapié en los canales de contacto públicos para una rápida escalada.

Visibilidad de costos y controles de riesgo: recargos, exposición cambiaria y cumplimiento normativo

Implementar un marco centralizado de visibilidad de costos que capture los recargos, la exposición al tipo de cambio y los costos de cumplimiento normativo; asignar la propiedad a un equipo interfuncional para garantizar actualizaciones oportunas, gobernanza y escalamiento cuando persistan las variaciones. Los costos se elevaron durante la temporada alta, lo que destaca la necesidad de cobertura y un control de cambios disciplinado.

Desarrollar una única fuente para las listas de precios, los plazos de divisas y los avisos normativos; proporcionar informes semanales utilizados por el consejo, Sarah y las operaciones nacionales para evaluar los riesgos en medio de la volatilidad del mercado y las líneas de tendencia.

Para abordar la dinámica del tránsito y el tráfico, cuantificar los costos promedio de los productos descargados en tránsito y en todas las rutas; identificar dónde reside el riesgo más significativo; pronosticar las necesidades de inventario y ajustar los planes de adquisición en consecuencia.

Railroad cadence and train schedules shape transit times; align procurement cycles and inventory planning to avoid bottlenecks and minimize stockouts across national routes. Those practices help stabilize service levels amid demand shifts and expand the capacity stack for most critical lanes.

Expedited service options are analyzed to prioritize the most urgent shipments; the first step is to assess customers’ needs and whether hedging or route choice reduces risk; those choices affect average transit times and service reliability.