Lentorahtiteollisuus kohtaa marginaalihaasteita ilmailun elpymisen keskellä

Lentorahtin nykytila

Lentorahtiala on hankalassa tilanteessa, vaikka ilmailuala kokonaisuudessaan näyttääkin olevan toipumassa. Kansainvälinen ilmakuljetusliitto (IATA) julkaisi äskettäin tarkistetun taloudellisen ennusteen, jonka mukaan maailmanlaajuisten lentoyhtiöiden nettovoittojen odotetaan nousevan US$36 miljardia tänä vuonna, hyppy alkaen US$ 32,4 miljardia vuonna 2024. Tämän positiivisen pinnan alla piilee kuitenkin sitkeitä rakenteellisia ongelmia, erityisesti rahtisektorilla. Vaikka volyymi kasvoi vaatimattomat 0,6 prosenttia, 69 miljoonaa tonnia, lentorahtitulojen odotetaan laskevan 4,7 prosenttia, US$142 miljardia.

Painepisteitä rahdinkuljettajille

Vaikka lentoyhtiöt saattavatkin olla toipumassa, rahtioperaattorit tuntevat puristuksen. Tekijät, kuten hillitty maailmankauppa, kohonneet vaatimustenmukaisuuskustannukset ja jatkuvat kapasiteettirajoitteet, asettavat paineita voittomarginaaleille.

2025 voisi tarjota valoisammat näkymät, mukaan IATA:n pääjohtaja Willie Walsh. “Jopa arvioidulla matkustajakohtaisella voitolla, joka on vain US$7.20, the industry’s vulnerability remains high. A sudden tax, navigation charge, or new regulatory burden could easily erase any gains,” he stated.

Globaalin kaupan haasteet

Lentorahdin toimitusnäkymät korostavat pirstoutunutta maisemaa maailmankaupassa. BKT:n kasvun ennustetaan pehmenevän 2,5 prosenttia, alaspäin 3,3 prosenttia vuonna 2024 protektionististen politiikkojen ja arvaamattomien rajat ylittävien säädösten vuoksi. Rahtituottojen ennustetaan laskevan 5,2 prosenttia vuonna 2025, vaikuttavan 11,3 prosenttia kasvua edellisenä vuonna.

Näistä hidastumisista huolimatta rahdin sidoksissa oleva yritysmatkailu on edelleen vahvaa, ja 68 prosenttia kansainvälisiä yhteyksiä lisääville liikematkustajille, korostaen lentorahdin kriittistä roolia aikaherkissä toimitusketjuissa.

Nousevat polttoainekustannukset

Liiketoimintakustannusten osalta lentopolttoaineen hintojen odotetaan olevan keskimäärin US$86 dollaria barrelilta vuonna 2025, alas 13 prosenttia vuodesta 2024 lähtien. Vaikka tämä tuo jonkin verran helpotusta, se ei ole yleispätevä ratkaisu. Rahtiliikenteen harjoittajat, jotka ovat riippuvaisia vanhemmista lentokoneista, joiden polttoaineenkulutus on suurempi, ovat erityisen kärsiviä, erityisesti geopoliittisen levottomuuden aiheuttamien reittimuutosten keskellä.

Mutta todellinen ongelma? Kustannukset Kestävä lentopolttoaine (SAF) on pilvissä. Sen tuotannon odotetaan kaksinkertaistuvan 2 million tonnes, mutta sen osuus on edelleen vain 0,7 prosenttia maailmanlaajuisesta lentopolttoaineen käytöstä. Hinnan ennustetaan olevan yli neljä kertaa perinteisen polttoaineen hinta pääasiassa Euroopan sääntelykustannusten ja toimitusvaikeuksien vuoksi.

Walsh ilmaisi huolensa todeten: "Polttoainetoimittajien käytös on törkeää. Tarvitsemme eksponentiaalista tuotannon kasvua, jotta SAF:sta ei tulisi luksustuote."

Lentokoneiden saatavuus ja huoltotoimien haasteet

Vakava lentokonepula on yksi alan kriittisimmistä haasteista. Lentokoneiden maailmanlaajuiset tilaukset ylittävät nyt 17 000, mutta vain 1 692 uutta toimitusta odotetaan tänä vuonna, mikä johtaa huikeaan 26 prosenttia vajetta aiemmista ennusteista. Uusien lentokoneiden nykyiset odotusajat pitenevät yli 14 years.

Lisäksi PW1000G-moottoreilla varustettujen suihkukoneiden moottoriongelmat ovat johtaneet lentokieltoihin yli 1 100 suhteellisen uutta lentokonetta, mikä kattaa lähes 3,8 prosenttia globaalin laivaston tasosta, mikä on kolminkertainen pandemiaa edeltäneisiin tasoihin verrattuna. Tämä viivästys laivaston uudistamisessa pakottaa rahdinoperaattorit luottamaan vanhempiin ja tehottomampiin lentokoneisiin – joiden keski-ikä on 15 years.

Alueelliset kannattavuuserot

Alueiden kannattavuutta tarkasteltaessa kuva on kirjava. Lähi-idän kannattavuusmarginaali on 8,7 prosenttia, kun taas Eurooppa odottaa US$1 1,3 miljardia voitoissa suotuisien olosuhteiden ansiosta, jotka liittyvät lentokoneiden saatavuuteen ja valuutan vakauteen. Latinalaisen Amerikan kannattavuuden ennustetaan kuitenkin laskevan valuutan heikkenemisen ja ehdotettujen lentomatkojen arvonlisäveron korotusten vuoksi.

Aasian ja Tyynenmeren alueella, vahvoista liikennevirroista huolimatta, teollisuus kohtaa merkittäviä taloudellisia vastatuulia, erityisesti Kiinasta. Toisaalta Afrikka kamppailee edelleen syvään juurtuneiden ongelmien, kuten varaosien saatavuuden puutteen ja alikehittyneen infrastruktuurin, kanssa.

Tulevaisuuden resilienssin strategiat

Näiden haasteiden torjumiseksi IATA on laatinut keskeiset strategiset prioriteetit rahdin sidosryhmille. Kaupan dokumentaation ja tullimenettelyjen yhdenmukaistaminen on olennaisen tärkeää viivästysten vähentämiseksi ja transaktiokustannusten minimoimiseksi.

Lisäksi on kiireellinen tarve nopeuttaa digitaalista käyttöönottoa. Toteutetaan sähköinen lentorahtikirja ja IATA:n ONE Record kehys parantaa lastin näkyvyyttä, automatisoi prosesseja ja vahvistaa toiminnan joustavuutta.

Kestävyyden osalta erityinen poliittinen tuki vaihtoehtoisten lentopolttoaineiden (SAF) käyttöönotolle on erittäin tärkeää. Toisin kuin matkustajalentoyhtiöillä, monilla rahtilentotoiminnan harjoittajilla ei tällä hetkellä ole pääsyä kannustinohjelmiin tai hyvitysmarkkinoille. IATA kannattaa kohdennettuja rahoitusmekanismeja, jotta SAF olisi helpommin saatavilla.

Lopuksi on nostettava etusijalle ikääntyvien laivastojen nykyaikaistaminen sekä huolto-, korjaus- ja kunnostuskapasiteetin (MRO) laajentaminen. Ilman näitä investointeja rahdinkuljettajat ovat vaarassa jäädä jälkeen sekä suorituskyvyssä että ympäristövaatimusten noudattamisessa.

Tulevaisuuden näkymät

Maailmanlaajuinen ilmailuyhteisö suhtautuu varovaisen optimistisesti asiaan 2025, mutta lentorahtiala kamppailee edelleen merkittävien haasteiden kanssa. Marginaalipaineet, sääntelykustannukset ja infrastruktuurin pullonkaulat luovat haastavan toimintaympäristön, joka vaatii yhtenäisiä ponnisteluja sekä päättäjiltä että valmistajilta.

Kuten Walsh osuvasti totesi, "Resilienssi on suunniteltava – sitä ei pidä olettaa." Tässä kehittyvässä ympäristössä kilpailuedun säilyttäminen lentorahtialalla riippuu älykkäistä investoinneista, rakenteellisista uudistuksista ja uudistetusta kestävyyteen keskittymisestä.

Yhteenvetona voidaan todeta, että näiden haasteiden ja mahdollisuuksien lähentyminen muokkaa lentorahtilogistiikan tulevaisuutta, sillä se on tiiviisti linjassa ilmailualan laajempien suuntausten kanssa. Yrityksille ja yksityishenkilöille, jotka navigoivat tässä haastavassa ympäristössä, alustat kuten GetTransport.com tarjoaa luotettavan ratkaisun rahdinkuljetustarpeisiin. Tarjoamalla kilpailukykyiset hinnat ja monipuoliset vaihtoehdot GetTransport.com yksinkertaistaa logistiikkaa ja täyttää erilaiset kuljetusvaatimukset tehokkaasti.

Vaikka arvostelut ja palaute voivat ohjata päätöksiä, mikään ei voita omakohtaista kokemusta. Käyttämällä GetTransport.comia voit käyttää edullisia rahtikuljetusratkaisuja, jotka on räätälöity tarpeisiisi, mikä varmistaa sujuvan kokemuksen rahdin siirtämisessä sekä kotimaassa että kansainvälisesti. Koe GetTransport.comin tarjoama mukavuus ja läpinäkyvyys – aloita seuraavan lähetyksesi suunnittelu jo tänään! Varaa kyyti.