Johdanto
Brittany Ferries on ottanut merkittävän askeleen rahtikuljetusten tehostamiseksi, kun se on vihkinyt käyttöön uuden rautatielinjan, joka yhdistää Cherbourgin Bayonneen, mikä on logistiikan kannalta ratkaiseva kehitysaskel.Yleiskatsaus uuteen rautatielinjaan
Hiljattain perustettu rautatielinja on Brittany Ferriesille jännittävä virstanpylväs, joka tarjoaa kuljetusyrityksille ja logistiikkayrityksille mahdollisuuden lähettää perävaunuja sekä rautateitse että meritse Yhdistyneeseen kuningaskuntaan ja Irlantiin ilman mukana kulkevaa kuljettajaa.Ainutlaatuinen palvelu: Ro-Ro-Rail
Tämä innovatiivinen palvelu, jota kutsutaan nimellä ro-ro-rail, mahdollistaa sen, että perävaunu voi matkustaa Englannin kanaalin yli ro-ro-lautalla jatkuvasti Ranskan rautatieverkosta siirtymisen jälkeen. Palvelun etuja ovat muun muassa lyhyempi kuljetusaika, pienemmät kustannukset ja ympäristövaikutusten vaikuttava väheneminen. Se vastaa kasvavaan kysyntään kuljettaa ilman saattajaa kulkevaa rahtia.Ro-Ro-Railin operatiivinen logistiikka
Ro-ro-rautatiepalvelua käytettäessä perävaunut jätetään Mouguerre-Bayonnen rautatieterminaaliin, eikä lähettäjä tarvitse mitään ylimääräistä huomiota, ennen kuin ne saavuttavat lopullisen määränpäänsä, olipa se sitten Portsmouthissa, Poolesta tai Rosslaressa.Perävaunujen rautatiekuljetuksia helpottavat MODALOHR-vaunut, joihin kuhunkin mahtuu kaksi perävaunua. Näissä vaunuissa on uraauurtavat "kääntyvät taskut", jotka kääntyvät jopa 45 astetta, jolloin perävaunu ja vetoauto pääsevät saumattomasti sisään. Kuormauksen jälkeen vetoauto voidaan irrottaa, ja taskut palautuvat alkuperäiseen asentoonsa, jolloin juna on valmis lähtöön.
Toiminnan nykytila
Tällä hetkellä palvelu toimii kahdella junalla, joissa kummassakin on 18 vaunua, jotka kuljettavat yhteensä 36 perävaunua matkaa kohden SNCF Réseaun rautatieverkossa. Viime kesäkuussa tapahtuneen käynnistämisen jälkeen sekä suurten että pienten yritysten kiinnostus on kasvanut huomattavasti.Tulevat laajentumissuunnitelmat
Brittany Ferries aikoo lisätä liikennöintiä neljästä viiteen vuoroon molempiin suuntiin vuoden loppuun mennessä, ja tavoitteena on päivittäinen edestakainen vuoro vuoteen 2026 mennessä. Tämä kehitys vastaa Ranskan hallituksen pyrkimystä nykyaikaistaa ja vähentää hiilidioksidipäästöjä rahtiliikenteessä ja parantaa multimodaalisia liikenneverkkoja.Ympäristö- ja taloushyödyt
Tavaraliikenteen siirtäminen pois maanteiltä tuo mukanaan lukuisia etuja. Ensinnäkin ympäristövaikutukset ovat merkittäviä. Brittany Ferries arvioi, että jokaista rautateitse kuljetettua perävaunua kohden hiilidioksidipäästöt vähenevät yhden tonnin verran maantieliikenteeseen verrattuna, mikä myös vähentää kuorma-autojen ja perävaunujen kuormitusta.Tämä aloite, jonka avulla Ranskan teiltä voitaisiin poistaa 25 000 raskasta ajoneuvoa, voisi vähentää merkittävästi onnettomuusriskiä ja parantaa liikenneturvallisuutta.
Rautatieinfrastruktuurin optimointi
Rautatielinjojen parannusehdotukset ja tunneleiden laajentaminen tasoittavat todennäköisesti tietä entistä tehokkaammille rautatiereiteille ja ympäristöystävällisten sähköjunien käyttöönotolle tulevaisuudessa.Logistiikan vaikutus
Tämän multimodaalipalvelun käyttöönotto voi muuttaa perusteellisesti monien yritysten logistiikkastrategioita. Ympäristöystävällisten kuljetusratkaisujen kysynnän kasvaessa Brittany Ferries on esimerkki siitä, miten logistiikka voi kehittyä vastaamaan nykyaikaisia vaatimuksia.Frédéric PougetBrittany Ferriesin satamista ja toiminnasta vastaava johtaja korosti, että rautatiepalvelujen sisällyttäminen on seurausta 53-vuotisen historian luonnollisesta kehityksestä, ja myönsi, että ilman matkustajaa tapahtuva rahtiliikenne on lisääntynyt selvästi. "Vastaamme tähän kysyntään laajentamalla palveluja Atlantin kaaren yli Ranskan länsiosissa ja tarjoamalla ympäristöystävällisimmän ja tehokkaimman tavan siirtää tavaroita", hän totesi.