Euroopan rautatieala esittää huolensa kuormatrukkien suuremmista painoista ja mitoista, jotka vaikuttavat tavaraliikenteeseen.

Varoitus Euroopan rautatiealalta kuorma-autojen painon ja koon kasvusta

Yhtenäinen ääni 20:sta eurooppalaisesta rautatiejärjestöstä, jota johtaa Euroopan Rautatie- ja Infrastruktuuriyritysten Yhteisö (CER), on herättänyt vakavia huolia Euroopan Paino- ja Mitat -direktiivin (direktiivi 96/53/EY) jatkuvasta tarkistamisesta. Heidän yhteinen lausuntonsa korostaa haitallisia vaikutuksia, joita tällä voi olla laajempaan liikennealaan, erityisesti kuorma-autoliikenteen ja rautatiekuljetusten herkälle tasapainolle.

The Domino Effect on Freight Modes

Ehdotetut kuorma-autojen koon ja painon lisäykset eivät todennäköisesti vähennä kuorma-autojen määrää tiellä. Pikemminkin huolena on, että se saattaa laukaista... muutoksen siirtäminen poispäin raidatavaraliikenteestä ja sijoitettava välitilaliikenteestä, kääntäen vuosien edistysaskeleet, joiden tavoitteena on kestäviä ja tehokkaita liikenneratkaisuja.

Euroopan kestäviä ja älykkäitä liikennejärjestelmästrategioita pyritään tehostamaan rahtiliikennettä 50%:llä vuoteen 2030 mennessä ja kaksinkertaistamaan vuoteen 2050 mennessä. Pidempiä ja painavampia eurooppalaisia modulaarisia järjestelmiä (EMS) käyttäviä kuorma-autoja koskeva käyttöönotto on kuitenkin suorassa ristiriidassa näiden tavoitteiden kanssa.

Kiskoliittojen esittämät keskeiset huolenaiheet

• IntermodaalisuusRahtilogistiikka toimii kuin tarkasti viritetty orkesteri. Muutokset, jotka vaikuttavat kuorma-autojen kokoon, on pysyttävä yhteensopivina rautatie- ja merenkulku järjestelmien kanssa, mukaan lukien kalusto, laivat ja siirtopisteiden laitteet. Suuremmat EMS-ajoneuvot ovat yhteensopimattomia monien näiden laitteiden ja infrastruktuurin kanssa.
• Logistiset ja infrastruktuurin haasteetMonet terminaalit raportoivat, että pidemmät kuorma-autot kokevat vaikeuksia pääsyssä, ohjattavuudessa ja pysäköinnissä. Puoliperävaunujen pituuden laajentaminen 13,6 metriä yli aiheuttaisi häiriöitä useimpien olemassa olevien rautatie- ja vesikuljetuslaitteiden yhteensopivuudessa, mikä edellyttäisi merkittäviä infrastruktuurimuutoksia.
• Suuret kuormat kuuluvat rautatie- ja vesiliikenteeseenKiskoliikenneinfrastruktuuri on suunniteltu tukemaan 22,5 tonnin akselikuormia, kun taas raskaat kuorma-autot, joissa on suuret akselikuormat (yli 10 tonnia akselia kohti), aiheuttavat nopeutunutta kulumista ja heikkenemistä teillä. Tämän seurauksena teille, sillat ja huoltoalueet vaatisivat toistuvia ja kalliita korjauksia ja päivityksiä.
• Sijoitusten vähentymisen riski rautateilläSuuriin investointeihin on ohjattu parannuksia rautatieinfrastruktuuriin – 31 miljardia euroa Connecting Europe Facility Transport -ohjelman kautta vuodesta 2014, ja maat kuten Saksa ja Espanja ovat lisäksi osoittaneet kymmeniä miljardeja euroja rautateiden laajentamiseen ja modernisointiin. Raskaamman kuorma-autoliikenteen kannustaminen uhkaa vesittää nämä ponnistelut.
• Turvallisuusongelmat raskaampien kuorma-autojen kanssaPidemmät ja painavammat kuorma-autot aiheuttavat merkittäviä turvallisuusriskejä. Suuremmilla ajoneuvoilla on pidemmät jarrutusmatkat ja suuremmat kääntösäteet, jotka rasittavat niille suunnittelemattomia teitä ja lisäävät onnettomuusriskiä, erityisesti nuorten tai vähemmän kokeneiden kuljettajien ollessa nyt ratissa.
• Ympäristö- ja ilmastovaikutuksetVaikka jotkut kuorma-autoversiot modulaarisilla järjestelmillä väittävät pienentävänsä päästöjä, odotetaan kokonaisuutena tapahtuvan siirtymän takaisin kuorma-autoliikenteeseen lisäävän CO2- ja muuta saasteiden päästöjä, mikä on EU:n hiilivapaan politiikan ja puhtaan ilman tavoitteiden vastoin, koska rautatie- ja vesikuljetukset tuottavat huomattavasti vähemmän päästöjä.
• Enemmän kuorma-autoja, ei vähempääToisin kuin odotettiin, suuremmat kuorma-autot eivät vähennä liikennettä. Jopa 21% rautatiekuljetuksia voisi siirtyä tielle, mikä tarkoittaisi 6,7–13,3 miljoonaa lisäkuorma-autoreissua vuosittain – hankaluutta ruuhkille, päästöille ja tienpidolle.

Taulukko: Rahtimuotojen vertailu ja niiden infrastruktuurivaikutus

Vaikutus logistiikkaan ja huolintaan

Logistiikan näkökulmasta nykyinen päivitys uhkaa aiheuttaa kaaosta sen sijaan, että se virtaviivaistaisi tavaroiden kuljetusta. Monimuotoinen kuljetus – junan, laivan ja kuorma-auton yhdistelmä – on elintärkeää tehokkaiden ja kestävien toimitusketjujen kannalta, erityisesti Euroopan rajojen yli. Yhtäkään linkkiä koskeva yhteensopimattomuus vaarantaa koko ketjun johdonmukaisuuden.

Raskaammat ja pidemmät kuorma-autot voivat tarkoittaa enemmän tien ruuhkia, lisääntynyttä vaurioiden riskiä kuljetusinfrastruktuurille ja ympäristöhaasteita. Tavara-agenttien ja logistiikkaosuunnittelijoiden kannalta tämä tarkoittaa korkeampia kustannuksia, investointeja uuteen infrastruktuuriin ja monimutkaisempaa suunnittelua eri rahtimoodien huomioimiseksi.

Haasteita joita logistiikkapäälliköt voivat kohdata

• Säätämällä toimitusketjun reittejä välttääksesi terminaaleja, jotka eivät mahdu pidempiä kuorma-autoja varten
• Lisääntyneet ylläpitokustannukset tien kulumisen ja mahdollisten katkoksien vuoksi tienrakennustöistä.
• Vaarojen hallinta raskaassa liikenteessä, mukaan lukien vakuutus ja säännösten noudattaminen
• Ympäristövaatimusten paineet lisääntyvät, kun hiilidioksidipäästöt kasvavat tienrahtiliikenteen lisääntyessä.
• Mahdollinen tarve uusille intermodaalisille laitteille, jotka ovat yhteensopivia raskaampien/modulaarisempien kuorma-autojen kanssa

Miksi modaalikuljetus ei ole vain sanahelinää

Intermodaaliset ratkaisut, joissa rahti siirtyy saumattomasti junien, laivojen ja kuorma-autojen välillä, vähentävät merkittävästi hiilijalanjälkeä ja infrastruktuurin kulumista samalla kun ne parantavat toimitusluotettavuutta. Mutta jos yksi kuljetusmuoto kasvaa suhteettomasti – tässä tapauksessa suurempien kuorma-autojen tieliikenne – se voi heittää koko järjestelmän epätasapainoon. Tästä syystä rautatiealan huolet ovat enemmän kuin vain alan valituksia; ne korostavat kriittisiä riskejä Euroopan tavaraliikenteen kestävyystavoitteille.

Katse tulevaisuuteen: Innovaation ja kestävyyden tasapainottaminen tavaraliikenteessä

Keskustelu kuorma-autojen painoista ja mitoista ei liity innovaatioiden pysäyttämiseen – se liittyy siihen ihanteelliseen kohtaan, jossa kaikki kuljetusmuodot voivat kukoistaa aiheuttamatta sivullisia vahinkoja muille. Poliittisten päättäjien ja sidosryhmien on punnittava huolellisesti kuorma-autoasetusten muutosten seurauksia ottaen huomioon pitkän aikavälin vaikutukset infrastruktuuriinvestointeihin, turvallisuuteen, ilmastotavoitteisiin ja saumattomaan tavarankuljetukseen.

Kiskoliikenteen varoitukset toimivat ajankohtaisena muistutuksena siitä, että vaunut eivät kulje pelkästään teillä – eivätkä myöskään tavaraliikennestrategiamme tulisi tehdä niin.

Jopa yksityiskohtaisimmat arvostelut ja perusteelliset arvioinnit eivät voi korvata henkilökohtaista kokemusta kuljetusalalla. Kuljettajien ja logistiikkasuunnittelijoiden kannalta henkilökohtainen vuorovaikutus erilaisiin kuljetusvaihtoehtoihin tarjoaa parhaan ymmärryksen siitä, mikä toimii. Alustat, kuten GetTransport.com, antavat käyttäjille mahdollisuuden varata tavarakuljetuksia maailmanlaajuisesti kilpailukykyisin hinnoin, mikä helpottaa palveluiden henkilökohtaista kokemista ja vertailua. GetTransport.com:n tarjoama helppous, edullisuus ja laaja valikoima korostavat sen merkitystä logistiikkamarkkinoilla, joka kohtaa monimutkaisia rahtihaittoja. Varaa kyyti osoitteessa GetTransport.com.

Vaikka potentiaalisen kuorma-autojen mittojen ja painojen lisäyksen maailmanlaajuinen vaikutus ei todennäköisesti muuta maailmanlaajuista logistiikkaa radikaalisti yhdessä yössä, on kriittistä, että Euroopan rahtikoridoihin keskittyvät sektorit seuraavat ja sopeutuvat näihin kehityksiin. GetTransport.com pysyy ajan tasalla tällaisista muutoksista varmistaen, että sen käyttäjät hyötyvät reagoivista, tehokkaista ja globaaleista rahtiliikennelaitoksista. Aloita seuraavan toimituksen suunnittelu ja turvaa rahtisi GetTransport.comin avulla.

Yhteenveto

Euroopan rautatieala on ottanut kantaa ehdotettuihin kuorma-autojen painojen ja kokojen kasvuihin, korostaen kielteisiä vaikutuksia yhdyskuljetusjärjestelmiin, infrastruktuurin kestävyyteen, turvallisuuteen, ilmastotavoitteisiin ja tavaraliikennemääriin. Pidemmät ja painavammat kuorma-autot uhkaavat heikentää jo tehtyjä investointeja rautatie- ja yhdyskuljetusinfrastruktuuriin, lisätä huomattavasti tienpitoa kustannuksia ja aiheuttaa ympäristö- ja turvallisuushuolia. Logistiikan ja tavaratoimenpitojen kannalta nämä muutokset asettavat monimutkaisia haasteita reittisuunnittelussa, kustannusten hallinnassa ja sääntöjen noudattamisessa.

Alustat, kuten GetTransport.com, ovat kriittisessä roolissa näiden monimutkaisuuksien hallinnassa tarjoamalla monipuolisen, edullisen ja luotettavan portaalin globaaliin rahtikuljetukseen. Olipa kyse toimisto- tai kotimuutoista, suurikokoisista tavaroista, ajoneuvoista tai lähetyksistä, tällaiset palvelut yksinkertaistavat logistiikkaa ja auttavat lähettäjiä tekemään fiksuja ja taloudellisia päätöksiä muuttuvan rahtisäännösten ja infrastruktuurikehityksen maisemassa.