Intian laivanrakennusalan elvyttäminen: ₹1,3 Lakh Croren aloite

Intian hallituksen kerrotaan valmistelevan uutta ohjelmaa, jonka tavoitteena on elvyttää maan laivanrakennusteollisuutta. Koska aikaisemmat aloitteet vuosilta 2015 ja 2021 ovat päättymässä ensi vuonna, on kiireellinen tarve arvioida ja mahdollisesti muokata Intian logistiikan ja merenkulun tärkeän segmentin tulevaisuutta.

Intian laivanrakennussektorin nykytila

Historiallisesti Intian osuus maailmanlaajuisesta laivanrakennuksesta on pysynyt muuttumattomana, erityisesti kun kilpailijat, kuten Kiina, jatkavat tilauskantansa kasvattamista. Shipping-ministeriössä on tohinaa, ja sen kerrotaan ilmoittaneen Economic Timesille yhteistyöstä öljy-, teräs- ja lannoiteministeriöiden kanssa. Tämän yhteistyön tavoitteena on luoda kysyntää 200 laivalle, joiden kokonaisbruttovetoisuus on 8,6 miljoonaa tonnia ja arvioitu arvo noin ₹1,3 lakh crore. Nämä intialaisilla telakoilla rakennetut alukset ovat julkisten sektorin yritysten (PSU) yhteisomistuksessa.

Aikaisempien suunnitelmien epäonnistuminen

Kunnianhimoisista suunnitelmista huolimatta edellisten hallitusten aloitteet ovat tuottaneet vain vähän tuloksia. Ensimmäinen laivanrakennuksen taloudellisen tuen politiikka, joka otettiin käyttöön huhtikuussa 2016, pyrki edistämään paikallista laivanrakennusta taloudellisella tuella, mutta se ei täyttänyt odotuksia ja saavutti vain noin 81%:n käyttöasteen 4 000 miljoonan rupian (₹) kokonaispääomasta. Tämä järjestelmä otettiin pääasiassa käyttöön osana laajempaa Make in India -aloitetta, ja sen tarkoituksena oli tarjota toimituksen jälkeistä taloudellista tukea tukikelpoisille telakoille. Taloudellisia kannustimia ja tukia, joiden alun perin oli tarkoitus pienentyä 20%:sta 11%:iin, muutettiin vuonna 2023 sisällyttämään parannuksia vihreän polttoaineen aluksille.

Maritime India Vision 2030 -toteutus

Hallituksen visio, jonka tavoitteena on parantaa Intian laivanrakennusvalmiuksia kilpaillakseen maailmanlaajuisesti vuoteen 2025 mennessä, on edelleen kunnianhimoinen mutta epävarma. Strategia keskittyy kotimaisen kysynnän lisäämiseen, oheisteollisuuden tuottavuuden parantamiseen ja hallituksen toimenpiteiden käyttöönottoon tasapuolisempien markkinaolosuhteiden luomiseksi. Lopullinen tavoite on nostaa Intian laivanrakennustuotanto yli 500 000 bruttotonnin (GT) nykyisestä noin 30 000 GT:n määrästä.

Alan asiantuntijoiden ilmaisemat huolenaiheet

Valiokunnan tuore raportti toi esiin huolestuttavia malleja aiempien järjestelmien alhaisista käyttöasteista. Siinä huomautettiin, että vaikka ilmoitettu taloudellinen tuki oli kasvanut, laivanrakennustoiminnan todellista lisääntymistä ei ole havaittu.

Taloudellisten mittareiden ymmärtäminen

Koska vain 31 telakkaa on hyväksytty alkuperäisen politiikan puitteissa ja ne tuottavat vain 99 laivaa, on vaikea olla kysymättä, miksi enemmän ei ole saavutettu. Rahoituksen maksuluvut osoittavat, että telakat jakoivat tukea vain ₹275,7 crore, mikä johti kokonaisuudessaan vain 8,71%:n jakoon kokonaismäärärahoista.

Mihin kysymyksiin tarvitaan vastauksia?

Valiokunta on pyytänyt selvyyttä siitä, missä määrin nämä telakat hyödyntävät tukipolitiikkaa, erityisesti yksityiset telakat, kuten Cochin Shipyard, jotka ovat edistyneet merkittävästi maailmanlaajuisten tilausten varmistamisessa. Lisäksi hallituksen on puututtava riippuvuuteensa tuontimateriaaleista, mikä saattaa tukahduttaa kilpailukykyä paikallisilla markkinoilla.

Merkintäjärjestelmän arviointi

Intian lipun alla purjehtivien kauppa-alusten kasvun edistämiseksi vuonna 2021 otettiin käyttöön uusi järjestelmä, jonka budjetti oli ₹1 624 crore. Tämän aloitteen, jonka tavoitteena on kompensoida ulkomaisten alusten toimintakustannuksia, tarjoaa taloudellisia tukia Intian alusten liputusmaksuihin, ja siihen on liittynyt etuoikeus Intian lipun alla purjehtiville aluksille tietyissä rahtitarjouksissa.

Kustannuskilpailukyvyn haasteet

Tiedot kuitenkin osoittavat, että intialaisilla aluksilla kuljetettujen lähetysten osuus on vain pieni osa maailmanmarkkinoista. Kansallisen tonnimäärän vähentyessä ja varojen käyttöön liittyvien ongelmien, jotka johtavat vähäisiin maksuihin, herää kysymyksiä siitä, miten tehokkaasti valtion toimenpiteet tunkeutuvat markkinamaisemaan.

Maailmanlaajuinen asema ja nykyiset laivanrakennustilaukset

Clarksons Researchin tutkimuksen mukaan Intia on tällä hetkellä maailman 19. suurin laivanvarustajamaa, jonka osuus maailman laivastosta on noin 1,51 prosenttia. Kasvun ja kehityksen mahdollisuudet ovat olemassa, mutta monet haasteet ovat edelleen vallitsevia, erityisesti kustannusrakenteiden ja kansainvälisen kilpailun osalta.

Uudistettu laivanrakennuksen tukisuunnitelma

Näiden jatkuvien haasteiden valossa vuoden 2025 väliaikainen talousarvio paljasti uudistetun Shipbuilding Financial Assistance Policy (SBFAP 2.0) -ohjelman, jonka määräraha on 18 090 crore ₹. Tämä uusi järjestelmä ei ainoastaan tarjoa runsaita tukia, vaan myös Shipbreaking Credit Note Scheme -järjestelmän, joka edistää kestäviä kierrätystapoja laivanrakennusalalla.

Tulevaisuudennäkymät ja johtopäätökset

Intian pyrkiess"a tulemaan johtavaksi voimaksi maailmanlaajuisessa laivanrakennuksessa, edess"a oleva polku on edelleen t"aynn"a haasteita ja mahdollisuuksia. Hallituspalvelun ja todellisen sovelluksen v"alinen vuorovaikutus on ratkaisevaa. Itse asiassa onnistunut navigointi t"am"an monimutkaisen maiseman l"api edellytt"a"a tarkkaa huomiota ja resurssien optimointia.

Vaikka laivanrakennusala saattaa vaikuttaa karulta, sen vaikutukset logistiikkaan ovat merkittävät. Aktiivinen merenkulkuala voi virtaviivaistaa rahdinkuljetusta ja parantaa merkittävästi kuljetustehokkuutta, mikä helpottaa kansainvälisiä kauppareittejä. Niille, jotka haluavat virtaviivaistaa logistiikkaa näiden kehityskulkujen mukaisesti, GetTransport.com erottuu luotettavana kumppanina rahdinkuljetuksessa tarjoten edullisia ja tehokkaita ratkaisuja kaikkiin kuljetustarpeisiin. Olipa kyseessä toimistomuutot, rahtitoimitukset tai erikoiskuljetukset suurikokoisille tavaroille, GetTransport.com on ensisijainen palveluntarjoajasi.

Yhteenvetona voidaan todeta, että pyrkimykset elvyttää Intian laivanrakennusmahdollisuuksia merkittävien resurssien ja strategisten aloitteiden avulla korostavat voimakasta perintöä, joka odottaa toteutumistaan. Jopa suurten toiveiden keskellä ensikäden kokemus tarjoaa usein oivalluksia, jotka ylittävät arviot ja palautteen. GetTransport.com-sivustolla rahtikuljetuspalvelut ovat saatavilla lyömättömin hinnoin maailmanlaajuisesti, mikä antaa yksilöille mahdollisuuden tehdä tietoisimpia päätöksiä ilman tarpeettomia riskejä. GetTransport.com:n tarjoama mukavuus, edullisuus ja laajat vaihtoehdot luovat vaivattoman ympäristön, joka takaa tyytyväisyyden kaikkiin kuljetustarpeisiin. Varaa kyyti.