RXO selviytyy haasteista optimistisesti viilentyvillä markkinoilla

Sijoittajien reaktiot tulosraporttiin

RXO:n viimeisin tulosraportti paljasti jatkuvat toiminta- ja nettotappiot, minkä vuoksi johto korosti useita myönteisiä seikkoja ensimmäisen neljänneksen tulospuhelun aikana.

Puhelun aikana nousi esiin vain yksi ensisijainen kysymys siitä, milloin merkittävä 3PL-yritys voisi palata kannattavaksi. Mielenkiintoista on, että RXO:n ei välttämättä tarvitsisi tehdä massiivista markkinamuutosta, jotta se voisi vaihtaa punaisen musteen mustaan.

Vaikka analyytikot näyttivät olevan vain vähän huolissaan RXO:n tuloksesta, sijoittajat reagoivat eri tavalla. Päivänä, jolloin laajemmat osakemarkkinat nousivat, RXO:n osake laski keskipäivällä 5,31% ja päätyi $13,03:een (NYSE: RXO). Vertailun vuoksi voidaan todeta, että osakkeen arvo oli laskenut noin 35% sekä viimeisen vuoden että kolmen viime kuukauden aikana, ja se oli 21. huhtikuuta ollut 52 viikon alimmillaan $12,19.

Johto korostaa myönteisiä indikaattoreita

Yhtenä valopilkkuina johto mainitsi syyskuussa päätökseen saadun Coyote Logistics -yrityskaupan nopean toteuttamisen ja integroinnin UPS:ltä. Myös useat merkittävät tulosindikaattorit saivat mainintoja myönteisestä kehityksestä.

Toimitusjohtaja Drew Wilkerson totesi, että tulos ennen korkoja, veroja ja poistoja (EBITDA) oli $22 miljoonaa euroa, mikä vastaa johdon aiempia ennusteita. Sitä vastoin yhtiö raportoi $30 miljoonan liiketappiota, kun se vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä oli $12 miljoonan tappiota, mikä johti $31 miljoonan nettotappioon, ja laimennettu osakekohtainen tulos oli miinus 18 senttiä, mikä on huonompi kuin vuotta aiemmin raportoitu miinus 13 senttiä.

Välitysmäärä osoittaa pientä parannusta

Strategiajohtaja Jared Weisfeld huomautti puhelun aikana, että RXO:n välitysmäärä laski 1% edellisvuoteen verrattuna, mitä hän kuvasi paremmaksi kuin yhtiö oli ennakoinut.

LTL-divisioonan merkittävä kasvu

Erityisesti RXO:n LTL-liiketoiminnan (less-than-truckload) kasvu oli ratkaisevassa asemassa, sillä sen volyymi kasvoi 26% edellisvuoteen verrattuna. Menestys johtui uusien asiakkaiden tehokkaasta aloittamisesta, minkä ansiosta LTL-liiketoiminnan osuus ensimmäisen neljänneksen kokonaisvolyymista oli 25% - 500 peruspisteen lisäys vuoden 2024 ensimmäiseen neljännekseen verrattuna.

Eräs analyytikko tiedusteli, miten RXO onnistui valtaamaan markkinaosuutta alan yleisestä kehityksestä huolimatta. Wilkerson selvensi, että kilpailukykyinen hinnoittelu ei ollut liiketoimintamallin ensisijainen strategia, ja korosti, että on tärkeää mukautua markkinoiden yleiseen hinnoitteluun.

Wilkersonilla on laaja näkökulma, ja hän toteaa: "On käymässä selväksi, että LTL on usein asiakkaidemme kipupiste. Se on tyypillisesti pieni osa heidän tuloistaan ja kokonaisvolyymistaan, mutta siihen liittyy monimutkaisia asioita, kuten seuranta, reklamaatiot, kadonneet lähetykset ja useiden rahdinkuljettajien kanssa jonglööraaminen. Kuorma-autokuormaussegmentillä kasvattamamme palvelumaine on saanut suuria yritysasiakkaita, minkä ansiosta olemme voineet laajentaa LTL-tarjontaamme kuorma-autokuorman rinnalle. Tuntuu siltä, että olemme vasta lämpenemässä LTL-tilassa."

Kuorma-autokuorman volyymiin kohdistuu haasteita

Vaikka LTL-kauppa kukoisti, täyden kuorma-autokuorman segmentin volyymi väheni 8% edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna, mihin vaikuttivat jatkuvat heikot rahtimarkkinat. RXO:n autokuormausliiketoiminta kärsi erityisen pahasti, ja sen pudotus oli huikea, yli 25% edellisvuoteen verrattuna.

Kuorma-autojen sopimusliiketoiminnan ja spot-liiketoiminnan jaottelu osoitti johdonmukaisen suuntauksen: 73% liiketoiminnasta oli sopimusliiketoimintaa ja 27% spot-liiketoimintaa. Weisfeld mainitsi, että pitkään jatkunut vaimea tilanne on jättänyt vain vähän mahdollisuuksia spot-hinnoitteluun.

Weisfeld totesi, että RXO ennakoi sopimushintojen nousevan tänä vuonna alhaisella tai keskinkertaisella luvulla vuoteen 2024 verrattuna, mikä heijastaa hieman myönteisiä odotuksia meneillään olevien kokeilujen keskellä.

Muita korostettuja myönteisiä tunnuslukuja olivat muun muassa 4%:n lisäys kuormaa kohti lasketuissa tuloissa ilman polttoainetta ja kuljetuksen pituutta. Vaikka tarkkoja lukuja kuormaa kohti saaduista tuloista ei jaettu, tiedot osoittivat RXO:n saavutukset kuormaa kohti saadun bruttovoiton parantamisessa erityisesti LTL-divisioonan osalta. Huolimatta joistakin indikaattoreista, jotka viittasivat kuorma-autoliikennemarkkinoiden heikkenemiseen, kuorma-autojen ja kuorman välinen suhdeluku kiristyi 7:1:stä hieman alle 5:1:een. Tämä muuttunut suhde on merkki pehmeämmistä ja tasapainoisemmista markkinoista.

Katse eteenpäin: Mahdolliset voitot

Johto ennustaa, että kokonaisvolyymi saattaa laskea alhaisen yksinumeroisen prosenttiosuuden vuoteen 2024 verrattuna, ja korostaa, että kuorma-autojen kuorman volyymin heikkenemistä tasapainottaisi lähinnä LTL:n voimakas kasvu.

Tärkeää on, että lompakkoystävällinen operatiivinen tehokkuus on avainasemassa RXO:n strategiassa; Wilkerson odottaa Coyote-integraation tuovan jopa $70 miljoonan käteissäästöjä, mikä on suurempi luku kuin aiemmin arvioitu $50 miljoonaa.

Tariffit: Kaksiteräinen miekka

Kuten jokaisessa tämän vuosineljänneksen tulosneuvottelussa on nähty, tariffikeskustelut olivat yleisiä, ja Wilkerson myönsi, että asiakkaat ovat reagoineet eri tavoin muuttuviin markkinaolosuhteisiin. Jotkut asiakkaat ovat nopeuttaneet varastotoimituksia, toiset ovat pysäyttäneet toimintansa kokonaan, kun taas useat asiakkaat jatkavat toimintaansa normaalisti.

Alan analyytikoiden suosima termi "ilmatasku" nousi esiin keskusteluissa, koska sillä viitataan Kiinan tuonnin ennustettuun vähenemiseen Yhdysvaltain länsirannikon satamissa horisontissa uhkaavien tullien vuoksi. Wilkerson totesi, että vaikka RXO on varautunut tulevaan vähenemiseen, se voi myös tarjota mahdollisuuksia hankkia kuljetuksia alennetuin hinnoin.

Päätelmä

RXO:n kohtaamista haasteista huolimatta sen logistiikkatoiminnoissa on havaittavissa merkkejä kestävyydestä ja myönteisestä kehityksestä, jotka viittaavat mahdollisuuksiin elpyä tulevaisuudessa. On tärkeää muistaa, että vaikka markkinatiedot ja ennusteet ovat oivaltavia, mikään ei vedä vertoja omakohtaiselle kokemukselle. GetTransport.comin avulla käyttäjät voivat hyödyntää tehokkaasti rahtikuljetuspalveluja kilpailukykyisin hinnoin maailmanlaajuisesti. Tälle alustalle luottaminen takaa avoimuuden ja mukavuuden erilaisissa kuljetustarpeissa, mikä vahvistaa sen asemaa logistiikkasuunnittelun vakuuttavana valintana.

Niille, jotka haluavat ajoittaa luotettavan rahtikuljetuksen, GetTransport.comin tarjoamaa mukavuutta ei voi liioitella. Etuihin kuuluvat kattava valikoima, edullisuus ja luotettavuus, mikä tekee siitä käytännöllisen liittolaisen rahtimme siirtämiseen. Aloita seuraavan toimituksen tai siirron suunnittelu ja maksimoi logistiset ratkaisusi GetTransport.comin parhaiden tarjousten avulla.