FETRANSA ilmaisee huolensa uusista 44 tonnin kuorma-autoja koskevista määräyksistä

Yleiskatsaus viimeaikaisista sääntelymuutoksista

Äskettäin voimaan astuneet säännökset, jotka koskevat 44 tonnin kuorma-autojen käyttöä kuljetuksissa, ovat herättäneet merkittävää huolta Espanjan harkinnanvaraisen tavaraliikenteen liiton (FETRANSA) jäsenissä. Liitto väittää, että uudet direktiivit, erityisesti kuormauskapasiteetin osalta, jättävät huomiotta kriittisiä ehdotuksia, joiden tarkoituksena on minimoida kielteiset vaikutukset kuljetusalan ammattilaisiin.

FETRANSAn reaktio

FETRANSA pohti lausunnossaan johtokunnassaan käytyjä neuvotteluja. Todettiin, että kuninkaan asetuksen 2822/1998 liitteen IX muutoksia tarkasteltiin huolellisesti. Tämä asetus vahvistaa uusia ohjeita, joiden mukaan tietyt ajoneuvot voisivat toimia suuremmilla kuormilla sekä suuremmalla korkeudella ja pituudella kuin aiemmin voimassa olevien määräysten mukaisesti, mukaan lukien "perävaunuyhdistelmät".

FETRANSA ilmaisi pettymyksensä siitä, että erilaiset ehdotukset, joiden tarkoituksena oli varmistaa kuljetuspalvelujen tarjoajille mahdollisimman vähäinen haitta, jätettiin huomiotta:

• Ylikuormattujen ajoneuvojen korkeusrajoitukset: FETRANSA ehdotti rajoitettavaksi kuormien maksimikorkeutta, kun ajoneuvot ylittävät 40 tonnin kokonaispainon, vähentääkseen kaatumisten ja tieltä suistumisten todennäköisyyttä. Liitto korosti liikenteen pääosaston (DGT) huomattavaa toimettomuutta, joka liikenneturvallisuudesta huolestuneena ei puoltanut tätä varotoimea.
• Puutavaran kuljetusta koskevat määräykset: FETRANSA ehdotti poikkeuksien rajaamista hirsien kuljetuksessa erityisesti metsän ja varikon välisille reiteille. Näihin sisältyvät maastokuorma-autoille sopivat kulkureitit, jotka kattavat suhteellisen lyhyitä viiden-kymmenen kilometrin matkoja.
• Vastustus massarajojen korotuksille: Liittovaltio hylkäsi ajatuksen 46 tonnin kokonaispainon sallimisesta tietyissä multimodaalikuljetustilanteissa väittäen, että tällaiset toimenpiteet asettavat rautatiekuljetukset etusijalle kuorma-autojen turvallisuuden kustannuksella ja edistävät konflikteja eri logistiikkaosapuolten välillä.
• Kuljetussopimuspäivitysten poistaminen: Asetuksen lopullisessa versiossa poistettiin aiemmat määräykset, jotka koskivat jatkuvien kuljetussopimusten mukauttamista vastaamaan uusia ehtoja, mikä oli alun perin sääntelyn laatijoiden ehdottama sitoumus.

Huoli tieliikenteen turvallisuudesta

Liittouman huolet eivät rajoitu pelkkiin toiminnallisiin muutoksiin. He pelkäävät, että sallitun rahdin lisäys voi johtaa suurempiin onnettomuusmääriin korkeamman painopisteen ja riittämättömän koulutuksen vuoksi kuljettajien keskuudessa, jotka ajavat näin raskaita kuormia. Näistä muutoksista johtuvien mahdollisten onnettomuuksien odotus on suuri, mikä korostaa FETRANSA:n näkemystä, jonka mukaan turvallisuudelle on annettava etusija suurempien ajoneuvokapasiteettien havaittujen etujen sijaan.

Implementation Timeline

Liiton ehdotuksiin kuului muun muassa vaiheittaisempi käyttöönotto 44 tonnin korotukselle, ja siinä ehdotettiin, että sitä tulisi ensin soveltaa irtotavarakuljetuksiin, koska niiden sopimushinnoittelu perustuu kuljetettuihin tonneihin. Suositeltiin, että kiinteähintaisten sopimusten täytäntöönpanoa lykätään yhdellä vuodella julkaisun jälkeen, jotta voidaan perusteellisesti tutkia markkinoita ja sääntelyn turvallisuusvaikutuksia irtotavarakuljetuksissa.

Kuljetusalan ammattilaisten suojelu

FETRANSA totesi, että jokainen lopullisesta tekstistä pois jätetty ehdotus olisi voinut edistää liikenneturvallisuutta ja tukea pienempien kuljetusyrittäjien etuja, olivatpa ne itsenäisiä toimijoita tai pieniä ja keskisuuria yrityksiä (pk-yrityksiä). He ilmaisivat sitoutumisensa jatkaa tiettyjä tämän asetuksen määräyksiä koskevien avoimien kysymysten käsittelyä, kuten säännöstenmukaisuuteen liittyviä määritelmiä, kokonaispainojen toleransseja ja "ennalta määrättyjen reittien" tulkintoja.

FETRANSAn pitkän aikavälin visio

Tulevaisuuteen katsoen FETRANSA on edelleen sitoutunut edustamaan jäseniään ja käsittelemään jäljellä olevia huolenaiheita, jotka liittyvät sääntelymuutosten mahdollisesti aiheuttamiin markkinavääristymiin tai pirstoutumiseen. Liitto pyrkii varmistamaan, että pienet kuljetusyritykset, jotka kohtaavat kovaa kilpailua suuremmilta toimijoilta, eivät joudu enää huonompaan asemaan.

Sääntelymuutosten logistiset vaikutukset

Näiden säännösten vaikutukset ulottuvat logistiikan ja kuljetuksen eri osa-alueille. Suuremmat kuormat voivat mullistaa toimitusaikataulut, maksimoida toiminnan tehokkuuden tai päinvastoin, ne voivat lisätä kuljetusvaaroja, jos niitä ei hallita asianmukaisesti.

Logistiikan sidosryhmien on pysyttävä ennakoivina näiden kehityskulkujen seurannassa. GetTransport.comin kaltaisten palveluntarjoajien, jotka tunnetaan edullisista maailmanlaajuisista rahtikuljetusratkaisuistaan, on sopeuduttava säännösten muutoksiin. Tämä varmistaa, että toimitustoiminnot pysyvät sekä tehokkaina että säännösten mukaisina ja vastaavat edelleen asiakkaiden vaatimuksia toimisto- ja kotimuutoissa, suurikokoisten tavaroiden ja ajoneuvojen kuljetustilanteissa.

Päätelmä

Yhteenvetona voidaan todeta, että FETRANSA:n pettymys uusimpiin sääntelymuutoksiin heijastaa laajempaa huolta kuljetusyhteisössä turvallisuudesta, vaatimustenmukaisuudesta ja pienempien kuljetusyritysten kohtaamista haasteista. Liitto korostaa tarvetta yhteistyölle kuljetusmääräysten kehittämiseksi niin, että ne edistävät turvallisuutta ja oikeudenmukaisuutta logistiikka-alalla. GetTransport.comin kaltaisten alustojen tarjoaman kätevyyden, kohtuuhintaisuuden ja luotettavuuden ansiosta sidosryhmät voivat suunnitella strategisesti rahtitoimituksia, jotka ovat linjassa näiden kehittyvien määräysten kanssa. Jotta voit navigoida logistiikan muuttuvassa maisemassa tehokkaasti, älä epäröi tutustua GetTransport.com.com-sivustolla saatavilla oleviin vaihtoehtoihin seuraavaa kuljetustarvettasi varten. Varaa rahtikuljetuksesi GetTransport.comista jo tänään!