56 Cargo Ships Stuck Off California Coast as Ports Hit Fourth Record Backlog in Three Weeks

Agissez immédiatement : émettez une alerte régionale et réaffectez les capacités vers les quais dont le débit est disponible afin de désengorger la situation.

D'après la dernière analyse, cinquante-six navires sont au ralenti près du littoral Pacifique, à proximité d'une grande ville, avec des perturbations qui ont atteint un niveau record en termes de temps d'attente aux quais et de ralentissement des échanges de conteneurs et de marchandises.

Mesures recommandées pour les autorités et les supérieurs hiérarchiques : privilégier le transport ferroviaire et les liaisons courtes par voies navigables intérieures pour déplacer les conteneurs vides et les unités chargées depuis les quais congestionnés, élargir les plages de collecte, et établir des seuils d'utilisation des unités frigorifiques afin d'éviter les trajets inutiles qui pourraient devenir problématiques.

Des données récentes montrent des temps d'attente maximaux autour des docks ; un initié nommé Pedro note que des dépenses continues en infrastructure pourraient atténuer le problème, car les flux commerciaux dans la région restent élevés à l'avenir, les itinéraires autour de la ville d'ancrage étant soumis à une forte pression.

Áine, analyste principal dans une association régionale, présente cela comme un test d'agilité opérationnelle : les perturbations mettent à rude épreuve le réseau de distribution, tout en révélant un gène de résilience dans les stratégies d'adaptation. Cette tendance est visible autour de la période du festival et devrait déclencher une réponse prudente, mais proactive, de la part des équipes d'approvisionnement.

Pour minimiser les retombées, maintenez un flux d'alertes quotidien, partagez des indicateurs standardisés avec les docks et coordonnez-vous avec les partenaires intérieurs pour assurer la fluidité des trajets et éviter les débordements vers les nœuds de transport voisins. L'objectif est une amélioration mesurable des délais de rotation des conteneurs tout en protégeant l'activité commerciale élevée dans les corridors voisins, à l'écart des segments les plus congestionnés.

Guide pratique de la congestion : principaux facteurs, actifs touchés et mesures correctives

Recommandation : mettre en œuvre un plan d'optimisation des postes à quai à cinq terminaux, fonctionnant 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, afin de réduire le déluge de conteneurs, de raccourcir les cycles de manutention et de diminuer le nombre de livraisons en suspens. Prioriser les séquences à haut débit et verrouiller les fenêtres de poste à quai avant les prochains cycles ; aligner les corridors intérieurs pour acheminer les EVP vers les plateformes intérieures tout en minimisant le temps de séjour au terminal.

Principaux facteurs : un déluge de conteneurs et une forte augmentation de la demande suivant des schémas historiques ont créé un engorgement du réseau. Aux alentours de décembre à février, les volumes ont grimpé en flèche avec la reprise de l'activité économique ; deyang, ces origines ont contribué à une part ; ces dynamiques nécessitent de remodeler le réseau avant le prochain cycle. La forte augmentation a mis à rude épreuve les postes d'amarrage, les portiques et l'équipement de manutention, avec une perte de capacité et une réduction du débit aux portes propageant la pression à travers le système. Des données actualisées et une coordination proactive avec les expéditeurs et les partenaires terrestres sont essentielles pour éviter de retomber dans un état de congestion.

Actifs affectés : postes d’amarrage et voies d’accès aux terminaux, portiques de chargement, équipements de manutention, parcs de châssis, flottes de camions, conteneurs, éclairage et dépôts de carburant. Les temps de séjour ont augmenté, avec des conteneurs qui s’empilaient près des points d’accès vers les zones de rassemblement proches de la plage lors des pics d’activité. Les victoires rapides comprennent l’optimisation des mouvements dans les parcs, la modernisation de l’éclairage pour les opérations de nuit et la garantie d’un approvisionnement constant en électricité et en carburant pour assurer la fluidité des opérations d’éclairage.

Mesures correctives :

1) Mettre en place une stratégie de fenêtres d'accostage 24h/24 et 7j/7 dans cinq terminaux afin d'accélérer les arrivées et de réduire les temps d'attente avant les périodes de pointe prévues. 2) Centraliser les communications via un tableau de bord de boîte de réception unique et réduire au minimum les courriels redondants, tout en maintenant des alertes en temps réel pour les retards critiques. 3) Élargir le parc de châssis et moderniser l'équipement de manutention afin d'accélérer et de fiabiliser la gestion des flux de conteneurs. 4) Transporter davantage d'EVP via des corridors intérieurs vers les centres de distribution, en privilégiant les itinéraires ferroviaires et les liaisons directes afin de minimiser la congestion du dernier kilomètre. 5) Bloquer les réservations plus tôt avec les expéditeurs afin de lisser le calendrier et de réduire les réaménagements de dernière minute, en s'appuyant sur les schémas historiques de décembre et février. 6) Augmenter l'approvisionnement en carburant et assurer l'alimentation électrique des opérations terminales afin de maintenir des équipes plus longues sans interruptions. 7) Utiliser une coordination ciblée avec les fournisseurs régionaux (y compris les intrants liés à Deyang) afin de diversifier l'approvisionnement et d'éviter les risques liés à une source unique. 8) Créer un tableau de bord thématique axé sur les données pour surveiller le débit, le temps de séjour et la disponibilité des équipements, en mettant à jour toutes les quelques heures pour remodeler le réseau avant les nouvelles vagues. 9) Mettre en place des zones de stockage temporaires en bord de plage avec un accès contrôlé afin de soulager les goulots d'étranglement aux heures de pointe, tout en maintenant la sécurité. 10) Maintenir une boucle de rétroaction continue avec les expéditeurs et les entreprises par le biais de courriels et de contacts directs afin de minimiser les pertes de temps et de préserver la dynamique du système.

Ce qui a déclenché la flambée : fermetures de ports, conflits sociaux et limites de capacité expliqués

Pour atténuer la hausse de la congestion, les opérateurs devraient dès maintenant réorganiser les calendriers : mettre en œuvre des arrivées échelonnées, prolonger les heures d’ouverture des portes et accélérer les transferts terrestres afin que les conteneurs circulent plus rapidement dans le système. Ensemble, les terminaux, les entreprises de camionnage et les transitaires peuvent réduire les temps de séjour de 20 % à 40 % pendant les périodes de pointe, ce qui permet de garder une longueur d’avance et de diminuer les engorgements aux heures de pointe.

Ces pressions provenaient de fermetures de portes d'entrée, de conflits sociaux et d'un plafond de la capacité de manutention, en particulier dans le grand corridor de Los Angeles en Californie. On constate une recrudescence de l'activité, car la demande a bondi dans les mois qui ont suivi l'assouplissement de la pandémie, avec des pics d'activité concentrés sur quelques jours. En juillet, des informations faisant état de retards se sont répandues dans plusieurs segments, déclenchant une onde de choc qui a atteint les centres de transport intérieurs. Il ne s'agissait pas d'événements isolés, mais d'un reflet d'un changement plus large dans la chaîne d'approvisionnement.

Les actions clés comprennent : l'harmonisation d'un cycle de prévisions commun entre les entreprises et les partenaires gouvernementaux, le partage de données et l'harmonisation des horaires d'ouverture. Déployer des horaires de travail flexibles afin de réduire l'agressivité pendant les périodes de pointe et de diminuer les temps d'attente ; investir dans l'automatisation afin d'augmenter le débit, avec un objectif à plus long terme de remodeler le réseau en termes de lieu et de mode d'utilisation de la capacité. Ces mesures sont importantes pour maintenir les niveaux de service en cas de reprise de la demande, tout en supprimant les temps d'attente et en évitant d'autres arriérés qui pourraient se répercuter dans le monde entier. Pour chaque segment, cet effort exigera une collaboration étroite afin que l'ensemble de la chaîne puisse rester aligné, et ils seront mieux préparés à faire face à la prochaine vague.

À court terme, concentrez-vous sur cinq leviers : améliorez la transparence, accélérez le transport intérieur, développez les options de transbordement et renforcez les relations de travail afin de prévenir toute nouvelle agression dans les opérations. Au cours des prochains mois, la possibilité de maintenir la fluidité des chaînes d'approvisionnement nécessitera une planification intégrée entre les expéditeurs, les transporteurs et les opérateurs de terminaux. Pour le système californien, cela signifie des créneaux horaires de camionnage plus flexibles, une meilleure planification et une plus grande incitation à déplacer les marchandises plus tôt dans le processus afin que le monde puisse rester approvisionné pendant la saison des festivals et au-delà. Les gains potentiels sont excitants et tout à fait réalisables si les parties prenantes agissent de concert.

L’avantage essentiel réside dans le gène de résilience intégré à ces entreprises et dans la capacité à exploiter les données. Il existe des preuves tangibles que des mesures coordonnées peuvent aplatir le pic, éviter les attentes prolongées et maintenir les échanges commerciaux en mouvement, même si la tendance à la hausse persiste jusqu'en juillet et dans les mois à venir. En restant concentré sur les fondamentaux et en partageant les informations, le système peut rebondir plus rapidement et éviter de répéter le même cycle de congestion lors de futures perturbations. Moon nous rappelle que des réponses prudentes et mesurées sont préférables à des actions précipitées.

Carte d'impact actuelle : quels terminaux sont congestionnés et combien de temps les navires restent au mouillage.

Recommendation: Accroître l'efficacité de l'attribution des postes à quai et allonger les fenêtres d'entrée pour réduire le temps passé en mer ; délocaliser les opérations des goulets d'étranglement en privilégiant le poste à quai disponible le plus tôt et en encourageant les réservations précoces ; utiliser les flux publicitaires pour tenir les parties prenantes informées, réduisant ainsi les mouvements inutiles et les séjours au mouillage.

La carte d'impact actuelle met en évidence trois terminaux au sein du groupe LA–Long Beach comme étant les plus congestionnés. En juillet, la durée moyenne de séjour à quai dans ces nœuds est d'environ 28 à 60 heures, avec Alpha autour de 40 heures, Beta près de 37 heures et Gamma environ 43 heures. Les navires entrants font la queue avant d'être autorisés à accoster, et les retards se répercutent sur les réseaux intérieurs, affectant l'emploi et les dépenses dans toute la ville.

Les effets économiques comprennent une consommation de carburant plus élevée et des dépenses accrues en camionnage et en entreposage, les flux commerciaux réagissant aux sorties de quai retardées. Cette flambée historique a entraîné un frein massif et significatif sur les opérations et la confiance des parties prenantes. Les perturbations liées à la COVID et d'autres dynamiques au fil des ans façonnent la planification des capacités, et c'est un signe que des ajustements dans la planification peuvent rétablir le flux.

Pour réduire les temps de séjour et accélérer la reprise dans les mois à venir, les autorités devraient déployer une coordination agile des postes à quai, aligner les mouvements de cour avec la disponibilité du fret et maintenir des prévisions d'entrée constantes. Le contexte du marché californien, lié aux contraintes de la COVID et aux chocs externes, souligne l'importance d'améliorations à court terme du temps passé sur l'eau et de la manutention hors navire. Le récit lié à Sanxingdui indique que les périodes de festivals thématiques peuvent stresser le système ; la planification de ces fenêtres permettra de maîtriser les pics et d'éviter un impact plus profond sur le commerce et les revenus. En parallèle, les dépenses d'infrastructure et les gains d'efficacité réalisés au fil des ans témoigneront durablement de la résilience et de la croissance de l'emploi dans les centres-villes.

Conséquences sur la chaîne d'approvisionnement : retards pour les produits électroniques, les meubles et les denrées périssables

Recommandation : réacheminer les commandes critiques vers les plateformes terrestres et transférer les envois urgents vers le transport aérien lorsque cela est possible. Constituer un stock de sécurité pour les produits électroniques, les meubles et les denrées périssables à forte demande, équivalent à 6 à 8 jours d’utilisation typique, et resserrer les calendriers des fournisseurs afin de garantir la capacité des transitaires et autres transporteurs importants. Utiliser des camions pour les livraisons du dernier kilomètre et déployer le transbordement pour réduire le temps de stationnement, ce qui permettra à ces acteurs de garder une longueur d’avance sur les pics d’activité.

Impact : L'embouteillage historique aux terminaux de la porte d'entrée occidentale a fait augmenter les temps de séjour des conteneurs, avec une congestion accrue des parcs et une diminution du nombre de châssis disponibles. Les appareils électroniques tels que les téléviseurs et les ordinateurs portables connaissent désormais des délais de livraison plus longs, tandis que les expéditions de meubles sont confrontées à des cycles plus longs et à des coûts de stockage plus élevés. Les denrées périssables (fruits, produits laitiers et plats préparés) risquent de s'abîmer si l'acheminement n'est pas optimisé. L'équilibre du réseau se déplace vers l'intérieur des terres, ce qui augmente le mouvement de fret vers l'est et la consommation de carburant des camions, car la capacité se réduit autour de ces centres.

Les facteurs de coûts comprennent les hausses des tarifs des conteneurs, du transport routier intérieur et du carburant, avec de fortes augmentations de la demande. De nombreuses marques réagissent en diversifiant leurs sources d'approvisionnement autour de la plaque tournante intérieure de Pedro et le long des corridors est, réduisant ainsi l'exposition à un seul point de blocage. Pour les articles sujets aux retards, négociez des créneaux de production flexibles et réservez votre capacité à l'avance ; maintenez une matrice de sources qui comprend plusieurs fournisseurs pour compenser les perturbations. Constituez une réserve de conteneurs et réservez de l'espace dans des terminaux alternatifs afin d'éviter toute défaillance en un point unique.

Étapes opérationnelles : cartographier les chemins critiques pour l’électronique, le mobilier et les produits périssables à l’aide de données en temps réel provenant des systèmes de gestion douanière et des outils de suivi des conteneurs ; coordonner avec les points d’entrée terrestres pour maintenir un flux constant et réduire les retards. Prioriser les conteneurs transportant des UGS à forte demande et comprimer l’horizon de planification afin de minimiser les temps d’arrêt, avec des dispositions pour les expéditions à court terme. Maintenir un plan d’approvisionnement flexible et un routage à deux voies pour assurer la fluidité des échanges autour de la plateforme Pedro et le long des corridors orientaux. Déployer des alertes proactives aux systèmes de gestion douanière et aux partenaires transporteurs afin d’agir avant que les capacités ne se resserrent, préservant ainsi la dynamique de l’industrie face à des augmentations sans précédent.

Itinéraires alternatifs et logistique : capacité ferroviaire, contraintes du transport routier et accès à l'arrière-pays

Recommandation : Transférer une portion mesurable du fret vers les corridors ferroviaires et les réseaux de camionnage intérieurs dès lundi afin d’atténuer un ralentissement historique des chaînes d’approvisionnement qui a perturbé les mouvements de conteneurs et augmenté les dépenses. Cibler cinq voies commerciales principales et optimiser le transfert entre le rail et la route afin de réduire le temps de séjour des conteneurs et de modérer les augmentations de février.

Plan de capacité ferroviaire : Agrandir les terminaux intermodaux près de ces cinq corridors, conclure des contrats avec des opérateurs privés pour ajouter des trains à double chargement et élargir les plages horaires afin de saisir les créneaux de nuit et de fin de semaine. Mettre en œuvre un système de visibilité en temps réel qui permet de réacheminer les conteneurs lorsque des pics de demande entrent dans le réseau, avec des jalons de départ fixés pour le mois prochain.

Contraintes de transport routier : Développer les pools de châssis et créer des voies de camionnage dédiées pour raccourcir les délais d'enlèvement. Prolonger les heures d'ouverture des portes aux points d'entrée intérieurs et offrir des tarifs incitatifs de jour pour répartir la charge de travail. Aligner les signaux tarifaires pour récompenser les enlèvements fiables et réduire les temps d'arrêt, dans le but d'augmenter de manière mesurable les livraisons à temps dans les résultats de février.

Accès à l'arrière-pays : Développer des plateformes continentales reliées par rail et transport de surface aux principaux centres de consommation et de production, afin de minimiser la distance du dernier kilomètre. Travailler en coordination avec les transporteurs pour assurer un transfert rapide du rail à la route et inversement, améliorant ainsi l'accès pour les entreprises qui dépendent des importations et des exportations, ainsi que pour les chaînes d'approvisionnement existantes.

Des initiés notent que cette approche nécessite une gestion rigoureuse des coûts et une gouvernance claire. Leonard, d'une grande entreprise, a souligné qu'à partir de cette semaine, l'accent mis sur la capacité coordonnée et la rapidité pourrait donner d'excellents résultats, avec des dépenses alignées sur des étapes importantes et une source de données transparente qui guide les décisions.

Mesures concrètes pour les expéditeurs : fret prioritaire, documentation et mises à jour en temps réel

Identifier les éléments urgents dans les CMG et exiger l'acceptation des ETA mis à jour par tous les partenaires afin d'éviter de précipiter les équipes. Ces indicateurs doivent être visibles sur un seul tableau de bord pour remodeler la planification du pic de janvier. Les zones autour de la région de Los Angeles, y compris le corridor de la plage, sont soumises à une pression sans précédent, et les répercussions dans l'économie peuvent perturber même les calendriers bien coordonnés. Áine marque les éléments urgents pour un traitement accéléré et aide le directeur à coordonner les réponses.

Discipline de la documentation et qualité des données :

1. Standardiser les modèles numériques et exiger leur acceptation dans un délai de service défini afin de réduire les allers-retours et les préparatifs de dernière minute.
2. Utiliser une plateforme d'échange centralisée pour tous les documents; joindre les champs essentiels : expéditeur, destinataire, description de l'article, quantité, valeur, conditions générales, origine, destination et plage de livraison; s'appuyer sur des mises à jour constantes pour s'assurer que toutes les parties consultent la même version et l'acceptent rapidement.
3. Valider les enregistrements avant de les transmettre ; s’assurer qu’ils correspondent au prochain transfert et réduire les retouches et les erreurs de communication.

Mises à jour et visibilité en temps réel :

1. Mettre en place un flux d'état unifié connectant les systèmes CMG, ERP et des transporteurs ; fournir plusieurs canaux (e-mails, portail, SMS) pour tenir tout le monde informé et réduire les retards.
2. Ancrer les jalons critiques (arrivée au portail, dédouanement, sortie du portail) et publier de brèves “ histoires ” du processus ; une approche de type micro-documentaire peut aider les équipes à apprendre rapidement ; ces informations pourraient être partagées avec le monde entier et améliorer les pratiques.
3. Utiliser une approche à double suivi pour les flux de données ; maintenir un flux principal et une sauvegarde ; surveiller les augmentations récentes des changements d'heure d'arrivée prévue et ajuster les plans en conséquence.

Ils pourraient échanger des idées grâce à des récits et à des formats de micro-documentaires afin de remodeler le fonctionnement du réseau à travers le monde.