Dollar General prévoit de porter sa flotte privée à 2 000 camions d'ici la fin de l'année

Recommendation: Développer la capacité de transport interne à deux mille véhicules d’ici la fin de l’année grâce à un déploiement progressif et basé sur les données au cours des prochains trimestres, qui privilégie les corridors à fort volume et les équipements durables.

Ces étapes mettent l'accent sur trucking préparation, transferts de porte à porte réduits, et coûts optimisé en normalisant la durée de vie des pneus, les cycles d'entretien et la stratégie de carburant, permettant d'économiser un dollar par mile une fois l'échelle atteinte. Un plan d'actifs interne mesuré, fondé sur mckinsey des objectifs de référence, laissent penser à une concrétisation plus rapide si le recrutement et la formation suivent le rythme de la demande.

En mars, début reading signaux de marché ont montré qu'une capacité accrue sur l'ensemble du réseau pourrait réduire les coûts au kilomètre et transporter un volume plus important avec les mêmes pilotes. Pour les denrées périssables et congelées, ces mesures sont essentielles pour une livraison dans les délais. Le news le flux sortant, le réseau de portes et l'aménagement des cours doivent être alignés sur les délais d'approvisionnement, sans quoi shop les opérations seront bloquées.

Le plan opérationnel comprend les étapes suivantes : consolider les itinéraires sur les grands marchés ; équiper camion avec la télémétrie de la chaîne du froid ; déployer points de contrôle aux terminaux clés ; assurer le recrutement et la fidélisation des chauffeurs ; fixer des objectifs mensuels en termes de kilomètres par camion et de respect des délais pour éviter d'atteindre les seuils de fiabilité.

Expansion de la flotte privée de Dollar General : atteindre 2 000 camions d’ici la fin de l’année

L'expansion de la capacité de transport interne devrait être la première étape, avec une mise à niveau progressive axée sur la discipline des coûts, la fiabilité et le service à la clientèle pour les opérations de l'entreprise. Cette expansion interne réduit l'exposition à la volatilité des tiers, accroît le contrôle des flux de volume et prépare le terrain pour une meilleure performance de la chaîne. D'ici la fin de l'année, le programme vise à valider le modèle opérationnel et à garantir des réductions de coûts précoces.

Les dépenses d'investissement estimées se situent aux alentours d'un milliard de dollars, alloués aux tracteurs, remorques, automatisation des cours, télématique et améliorations de l'entreposage frigorifique pour soutenir le transbordement et la manutention des produits. Ce plan, rendu possible par la direction, vise à internaliser une plus grande part du volume de transport longue distance, améliorant ainsi le rapport coût/efficacité par kilomètre et le contrôle des niveaux de service. Cette expansion s'inscrit dans une démarche stratégique à l'échelle de l'entreprise visant à rééquilibrer la composition des actifs et à accélérer les gains en matière de services.

Les résultats d'enquête auprès des parties prenantes internes indiquent que les attentes des clients sont axées sur des calendriers prévisibles et un minimum de ruptures de stock. L'augmentation de la capacité interne permet de tenir cette promesse, avec des gains en termes de respect des délais et une variabilité réduite sur les principaux axes. Les étapes à court terme comprennent l'optimisation des itinéraires et les examens de l'utilisation des actifs pour assurer l'efficacité, ce qui est soutenu par un retour d'information continu. Chaque camion supplémentaire augmente la capacité de transport et améliore le service.

Owen prévient que le plan doit équilibrer l'utilisation des actifs avec la flexibilité, en particulier sur les corridors liés à Tyson où la demande est forte. L'équipe a préconisé un déploiement progressif, un effort rigoureux en matière de coûts et un processus de gouvernance axé sur les données afin d'éviter la surcapacité malgré les vents contraires externes. L'atteinte des objectifs de ce trimestre reste un objectif central.

Les options incluent l’extension du réseau interne avec une zone tampon tierce partie contrôlée pour couvrir les pics de demande. La voie recommandée est axée sur l’augmentation de la capacité interne dans un premier temps, tout en conservant une couche externe flexible pour gérer les pics, garantissant ainsi la préparation du stockage frigorifique et la disponibilité constante des stocks.

Quelles étapes clés Dollar General doit-il franchir pour atteindre 2 000 camions privés d'ici la fin de l'année ?

Recommandation : mettre en œuvre un déploiement progressif avec des jalons trimestriels et des contrôles stricts des coûts afin de faire évoluer les actifs de transport de manière efficace.

1. Achats et contrats : finaliser les accords avec plusieurs entreprises de transport pour le fret interrégional ; garantir la rentabilité ; conformément aux directives de McKinsey, aligner la capacité sur le volume prévu ; s'abonner à des tableaux de bord de performance ; créer une boîte de réception pour les exceptions et des comptes rendus hebdomadaires pour suivre les engagements ; examiner la capacité de l'entreprise et ajuster le plan si nécessaire ; anticiper une capacité excédentaire pour amortir les retards.
2. Conception et couverture du réseau : cartographier les itinéraires qui maximisent la charge utile et minimisent les kilomètres ; presque tous les principaux magasins situés dans les zones à fort volume devraient être connectés ; coordonner avec la chaîne pour la manutention des produits frais et surgelés ; planifier les exigences de la chaîne du froid pour l'ensemble des flottes ; à travers la chaîne, cela soutient le commerce électronique et ici, les services sur le marché.
3. Préparation opérationnelle : bloquer les heures des chauffeurs et la couverture des quarts ; planifier les pics de demande du samedi ; former l’équipe sur la sécurité et la conformité ; mettre en œuvre une maintenance juste-à-temps pour réduire les temps d’arrêt ; créer un groupe interfonctionnel pour gérer les réparations ; assurer une lecture continue des performances pendant les hautes saisons ; garantir une boucle de rétroaction continue avec les équipes en magasin.
4. Technologie, gouvernance et risque : implémenter l'optimisation des itinéraires et la télématique ; configurer des tableaux de bord de contrôle ; lire les rapports hebdomadaires et mensuels ; malgré la variabilité de l'approvisionnement, intégrer les contributions de Tyson et Saunders sur le risque ; aligner les métriques avant le déploiement ; s'assurer que les données ici éclairent les décisions.
5. Alignement commercial et des services : coordination avec les fournisseurs de produits alimentaires et les épiceries ; s'assurer que la base de fournisseurs prend en charge les commandes en ligne ; veiller à ce que les magasins soient approvisionnés en produits frais et surgelés ; améliorer les niveaux de service aux points de vente ; maintenir les SLA afin qu'ils supportent la charge pendant les périodes de pointe ; magasiner ici quand cela convient aux clients.
6. Gouvernance et cadence des progrès : organiser des points hebdomadaires ; surveiller les messages dans la boîte de réception ; lire et partager les progrès avec la direction ici ; organiser des revues régulières durant la semaine ; intégrer une nouvelle série d'ajustements si nécessaire ; les progrès ont été suivis et les mises à jour partagées pour respecter le rythme annuel.

Quels sont le ROI et les économies attendus de l'internalisation de la logistique ?

Lancer une stratégie progressive, appelée expansion, visant à internaliser les principaux axes de transport, en convertissant le transport routier à volume élevé en flottes internes dans un délai de 12 à 18 mois, afin de garantir des économies mesurables et un délai de rentabilisation plus rapide.

Facteurs de ROI : réduction du coût par kilomètre, diminution des kilomètres à vide inutiles et compensation de l'augmentation des coûts de carburant et de pneus grâce à l'optimisation des itinéraires, à la planification centralisée et à une meilleure utilisation des actifs. Dans une grande chaîne multimarque, attendez-vous à 8–14% amélioration annuelle du coût de transport avec retour sur investissement entre 18 et 30 mois au fur et à mesure que les flottes s'étendent ; sales L'impact est généré par une réduction des ruptures de stock et un réapprovisionnement plus rapide. On observe des gains presque immédiats en termes de contrôle des niveaux de service, ce qui favorise la satisfaction des clients, en particulier les week-ends et le samedi, jour de shopping intense ; c'est une voie que beaucoup companies Bien sûr, voici la traduction : Règles : - Fournir UNIQUEMENT la traduction, sans explications - Conserver le ton et le style d’origine - Conserver la mise en forme et les sauts de ligne.

Sur le plan opérationnel, bâtir un système centralisé Boîte de réception pour la planification et un seul shop interface pour harmoniser les magasins, les opérations de transport et le débit des entrepôts frigorifiques ; investir dans l'entretien des pneus et l'équilibrage des itinéraires ; mettre en œuvre un strategy qui cible les coûts, les délais et la qualité. Les avantages incluent un coût de possession plus faible et une compensation des risques liés à la volatilité de la demande. Cette transition réduit la dépendance à certains fournisseurs externes et améliore la disponibilité des produits pour foods et d'autres éléments essentiels, et améliore l'expérience client tout au long de la chaîne, grâce à une allocation plus efficace des actifs de camions.

Owen note que le succès futur dépend d'un déploiement rapide et discipliné ; suivre un tableau de bord avec des indicateurs clés de performance tels que le coût par mile, la livraison dans les délais, la rotation des stocks et le temps de fonctionnement de l'entreposage frigorifique. Ce plan soutient un dollar une valeur qui compense la pression des coûts des tiers tout en protégeant les marges sur les catégories de base, y compris les aliments à rotation rapide et les articles ménagers, même lors des samedis à fort volume, ce qui donne à l'entreprise une trajectoire claire du projet pilote aux opérations à grande échelle dans tous ses magasins.

Comment la mise à l'échelle d'une flotte entraînera-t-elle des changements dans la maintenance, le recrutement de chauffeurs et l'optimisation des itinéraires ?

Mettre en œuvre une maintenance axée sur la télématique avec un calendrier échelonné et une supervision centralisée pour réduire les temps d'arrêt et augmenter la disponibilité. Lier les périodes d'entretien au kilométrage et aux heures moteur ; acheminer les réparations vers des ateliers tiers à proximité pour accélérer la cadence et réduire les retards de déplacement. La croissance du volume exige des bons de travail automatisés, de meilleures prévisions des pièces de rechange et une cadence d'examen trimestrielle qui s'aligne sur l'actualité du marché ici en mars ; la plupart des problèmes de maintenance deviennent prévisibles, ce qui permet aux équipes d'atteindre la disponibilité cible avant les cycles de pointe.

Pour attirer des conducteurs à mesure que la capacité augmente, mettez en œuvre un processus d'intégration accéléré, une progression de carrière transparente et des primes à l'embauche. Établissez des partenariats avec des écoles techniques et des collèges communautaires ; offrez des horaires flexibles et une formation à distance ; suivez l'intégration dans la boîte de réception et mesurez le délai de rentabilité. Organisez des salons de l'emploi le samedi pour élargir la portée et déceler rapidement les signaux des candidats ; ils réagissent rapidement lorsque la messagerie est rapide et que des options existent.

L'optimisation des itinéraires pour une opération de plus grande envergure associe des données de trafic en temps réel à des prévisions de la demande par voie et aux contraintes d'emballage pour les produits périssables. Utiliser une combinaison de planification interne et de moteurs tiers, ainsi que des tests de scénarios et de l'analyse comparative ; cette approche réduit les kilomètres à vide et améliore les niveaux de service. Affiner le modèle en consultant les analyses de McKinsey et en appliquant des ajustements à court terme avant les périodes de pointe, garantissant ainsi au client un service constant et une manutention prévisible des emballages.

Comment les relations avec les fournisseurs et les niveaux de service du dernier kilomètre s'adapteront-ils à la flotte privée élargie ?

Mettre en place un cadre formel de SLA avec les principaux fournisseurs afin de compenser les perturbations et de garantir les niveaux de service pendant les heures de pointe, y compris les créneaux du samedi pour les livraisons à court terme. Aligner les fréquences sur l'expansion du réseau de transport interne pour traiter un volume important et garantir la priorité des catégories de produits frais et surgelés. Chambre froide espaces. Établissez ces ICP communs avec les fournisseurs et s'abonner aux évaluations de performance de routine afin de protéger customer expérience et margin.

Structurer les relations avec les fournisseurs par categories: partenaires principaux, quasi-principaux et opportunistes; cultiver shop- collaboration en continu pour améliorer la livraison dans les délais et partager les données de prévision pendant les cycles de planification. Ces optiques s'alignent volume planification avec customer maintenir la demande pour les produits frais, congelés et à température ambiante. S'assurer que les partenaires pré-positionnent les palettes dans Chambre froide près de major street des couloirs afin de réduire la manutention entre les chargements.

Améliorez la performance du dernier kilomètre en définissant des créneaux de livraison prévisibles, en prolongeant les heures d'ouverture et en maintenant une disponibilité le samedi, permettant ainsi d'atteindre une quasi-perfection. customer satisfaction. Utilisez l'optimisation des itinéraires pour réduire les temps d'arrêt au niveau de la rue et équilibrer les charges sur l'ensemble des pilotes, en améliorant margin protection. S'abonner à un tableau de bord partagé pour suivre les arrivées à l'heure, les exceptions et les taux de dommages afin que les opérations puissent s'adapter rapidement.

Maintenir un afflux constant de news des sources de l'industrie (источник) afin d'anticiper les changements réglementaires affectant le transport à température contrôlée et l'intégrité de la chaîne du froid. Utilisez ces informations pour ajuster acquire prévoient et augmentent leur capacité par paliers, s'assurant ainsi que le réseau interne peut évoluer pendant les hautes saisons et éviter d'entamer la confiance des clients. Dans les mois à venir, presque tous les secteurs d'activité devront s'en remettre à un solide alignement des fournisseurs afin de maintenir la qualité du service et de protéger margin.

Quels objectifs de durabilité et quelles initiatives de livraison plus écologiques accompagnent cette expansion ?

Adopter un plan interne d'électrification du réseau de tracteurs avec un déploiement progressif, en priorisant les corridors urbains afin de réduire les émissions et d'améliorer la qualité de l'air à proximité des magasins et des communautés.

Objectif : introduire environ deux mille tracteurs grâce à cette expansion, dont au moins la moitié des nouveaux équipements seront alimentés à l'électricité ou par des carburants alternatifs dans les deux premières années. Utiliser une combinaison de bornes de recharge sur site, dans les centres de distribution, et de corridors de recharge rapide pour éviter les temps d'arrêt, et s'aligner avec les plans de réseau locaux pour garantir la fiabilité.

Transférer les trajets longue distance au rail ou aux barges lorsque possible pour réduire les kilomètres parcourus sur les autoroutes, et optimiser les itinéraires grâce à des données en temps réel afin d'éviter les trajets à vide et de raccourcir les délais de livraison. Tirer parti de partenaires tiers pour la capacité pendant les périodes de pointe sans sacrifier les objectifs de durabilité.

Investir dans la réduction des emballages, l'optimisation du mix modal et le solaire en entrepôt pour réduire la consommation d'énergie ; suivre les indicateurs à l'aide des références de GlobalData pour comparer les progrès à ceux des pairs ; communiquer les résultats par courriel afin de maintenir la transparence avec les clients et les parties prenantes.