Transport de marchandises Portugal

Transport de marchandises au Portugal repose sur un système multimodale diversifié qui relie les marchés intérieurs aux corridors européens et aux chaînes d'approvisionnement mondiales. Le littoral atlantique stratégique du pays, sa position géographique dans la péninsule ibérique et ses liaisons transfrontalières avec l'Espagne façonnent les flux de marchandises, le développement portuaire et les choix modaux dans l'ensemble de l'économie.

Le transport routier reste le mode dominant pour le fret au Portugal, assurant la majorité du transport des marchandises en raison d'un service du dernier kilomètre flexible et d'une distribution urbaine dense. Les autoroutes principales telles que les A1, A2 et A22 constituent l'épine dorsale des corridors nationaux de marchandises, tandis que la congestion urbaine et les émissions incitent les opérateurs logistiques à optimiser les itinéraires, les horaires et l'utilisation de la flotte.

Le fret ferroviaire est en croissance, mais reste moins dominant que la route, limités par la capacité du réseau et les choix modaux façonnés par la demande. Les principaux corridors de longue distance relient le nord à Madrid et à l'intérieur de l'Europe, avec des investissements dans des installations intermodales qui permettent le transfert de conteneurs et de remorques entre le rail et la route afin d'améliorer l'efficacité et de réduire la congestion routière.

Le transport maritime, via les ports de Sinus, Leixões, et Lisbonne, constitue le au cœur de la manutention du fret international et national. Sinus est devenu le premier port en eau profonde du Portugal, avec un trafic croissant de conteneurs, de marchandises en vrac et d’énergie, tandis que Leixões dessert la région nord et Lisbonne sert de plaque tournante majeure pour la distribution régionale et le transbordement.

Les plateformes intermodales et logistiques permettent de transferts multimodaux et transport combiné solutions, reliant les terminaux routiers, ferroviaires et maritimes aux entrepôts et aux réseaux de distribution urbains. Le Portugal abrite des terminaux intérieurs et des installations de conteneurs qui prennent en charge les livraisons juste-à-temps et les chaînes d'approvisionnement régionales efficaces à travers la péninsule.

Les politiques et les investissements s'alignent sur le programme européen RTE-T afin de moderniser les principaux corridors, la capacité portuaire et les outils numériques pour le fret. Les réformes en cours mettent l'accent sur la décarbonisation, le transfert du fret routier vers le fret ferroviaire et fluvial, la numérisation des documents et le partage des données, ainsi que l'amélioration de la résilience des chaînes d'approvisionnement afin de répondre à l'évolution des modèles commerciaux.