How Wildfires Disrupt Canada’s Economy – Trade and Infrastructure Impacts

Mettre en œuvre une diversification de l'approvisionnement en bois ; renforcer la coordination ferroviaire ; accélérer la constitution de stocks de sécurité dans les régions clés.. En général, les régions sont confrontées à un risque croissant ; les incendies provoquent à plusieurs reprises des goulets d’étranglement de l’approvisionnement, réduisant la production en pieds planche et entraînant des coûts plus élevés ; les flux d’importation se resserrent là où l’accès est limité ; la COVID-19 a montré comment les chocs se propagent dans les marges avec incertitude, puis des fluctuations de prix s’ensuivent. Ce cadre aborde les éléments suivants : l’approvisionnement, la logistique, le risque de prix. Pour faire face à ce risque, les régions devraient envisager des achats groupés, des réserves partagées et des tableaux de bord transparents pour suivre l’évolution de la situation.

Les incendies réduisent la production mesurée en pieds planches dans les principales scieries de l'Ouest ; le secteur des scieries représente une part importante des exportations ; lorsque les incendies s'étendent à plusieurs États, le réseau ferroviaire ralentit ; le débit diminue ; les délais de livraison s'allongent ; le chiffre d'affaires des scieries et des négociants des États voisins se contracte.

Les flux d'importation se resserrent pendant les périodes de pointe des incendies, exposant les acheteurs aux variations de prix ; le réseau logistique intérieur devient vulnérable aux retards ; marges réduites pour les constructeurs ; les arriérés de conteneurs dans les ports côtiers augmentent les coûts ; l'incertitude persiste quant à la durée des incendies.

Les flux transfrontaliers vers les États américains dépendent de liaisons ferroviaires robustes ; les perturbations sur les itinéraires réduisent les expéditions de bois d'œuvre, de contreplaqué et de produits du bois ; cela affaiblit réellement les marchés régionaux ; les décideurs politiques devraient cibler les corridors de transport, la capacité d'intervention d'urgence et les stocks régionaux.

Gérer la volatilité grâce à des mesures politiques ciblées; développer la transformation régionale ; aider les scieries à s'adapter aux plus petits billots ; créer des couvertures de prix ; obtenir des contrats à long terme ; investir dans des outils de prévision pour réduire l'incertitude ; mettre en place des réserves de matériaux essentiels pour limiter les conséquences des effets perturbateurs.

Là où les incendies se répètent, l'analyse permet une action proactive ; le suivi des indicateurs sur le débit ferroviaire, la capacité des scieries, les niveaux de stock et l'exposition aux importations aide les dirigeants à prendre des décisions fondées sur des preuves.

Incidences du commerce et des infrastructures : effets concrets et réponses pratiques

Recommendation: Établir un inventaire de matériaux de 60 jours dans les installations clés de la côte est ; s'appuyer sur des itinéraires de fret diversifiés ; protéger le stock de pieds-planche à forte demande pour les scieries ; coordonner avec les exportateurs pour s'assurer que les volumes envoyés correspondent aux objectifs annuels.

Les perspectives sont moins incertaines ; la plupart des perturbations proviennent des zones où les incendies de forêt compriment les chaînes d’approvisionnement ; les indicateurs des CDE révèlent des délais plus longs sur les principaux corridors ; le chiffre suggère une baisse des expéditions au cours du dernier trimestre par rapport à l’année précédente ; le rythme des hausses de taux dans les corridors de transport reste une préoccupation pour les constructeurs qui sélectionnent leurs partenaires.

Les réponses pratiques ciblent la fiabilité des flux, la demande de logements et le débit du système. Rénover quais de chargement critiques afin de réduire les temps d'arrêt ; diversifier les fournisseurs afin de réduire la dépendance à une source unique ; ajuster les prix en fonction de l'augmentation des frais de transport ; maintenir un inventaire stable sur tous les sites ; coordonner avec les exportateurs, les fournisseurs de fret et les municipalités afin de limiter les pannes ; briefings du lundi Signaler les quarts de travail matinaux ; surveiller les expéditions ; identifier les ralentissements potentiels dans les itinéraires ; rénover les habitations où la demande augmente ; renforcer l'alignement des EDC ; source.

Identifier les corridors critiques et les marchandises urgentes affectées par les feux de forêt

Recommandation : Prioriser le dégagement rapide ; rediriger vers les corridors clés d'acheminement des exportations forestières ; prépositionner les marchandises urgentes à proximité des installations majeures, notamment les ports de la côte ouest et les centres de distribution des Prairies ; coordonner avec les services frontaliers pour maintenir les voies d'exportation à partir des principaux points d'accès vers la Chine.

Identifier les corridors essentiels : ces voies acheminent la quasi-totalité de la production forestière; elles comprennent les voies maritimes Vancouver–Prince Rupert; la ligne principale de transport ferroviaire CN/CP vers Calgary; Winnipeg; les liaisons transfrontalières vers le Midwest américain.

Marchandises et fournitures urgentes : panneaux de bois, bois de construction, contreplaqué, OSB, papier journal, pâte à papier ; comme les planches de bois, les matériaux d'emballage ; assurer un pré-positionnement près des centres d'exportation ; ces envois dépendent d'un flux intérieur fluide pour répondre à la demande actuelle avant le pic saisonnier ; hausses de prix antérieures.

Perspectives : Les développements de jeudi montrent une forte augmentation des taux de fret ; les conséquences perturbant les schémas persistent tandis que les efforts de maîtrise continuent ; les opérateurs canadiens prévoient une normalisation graduelle une fois les conditions améliorées ; la résilience se développe grâce au pré-positionnement ; diversification des itinéraires.

Estimer les coûts et les retards liés aux feux de forêt dans les principaux ports et les itinéraires transfrontaliers

Action : Établir un registre dynamique qui suit les coûts actuels aux principales passerelles ; affecter une réserve de prévoyance équivalant à 12–18 % de la valeur trimestrielle des entrées ; exécuter un modèle à trois scénarios pour estimer les fluctuations des dépenses ; alimenter le registre avec les données des frontières et des ports ; cette première action protège les marges.

Des statistiques récentes montrent que les incendies de forêt ont entraîné une flambée des coûts ; les ports de la côte Pacifique ont enregistré des temps de séjour en forte hausse ; les goulets d'étranglement près des passages frontaliers ont vu les files d'attente s'allonger ; le tableau mondial montre une augmentation des taux de fret ; les tendances de la demande chinoise influencent les expéditions ; les risques dans les zones de panaches de fumée ont augmenté ; les volumes d'exportation ont subi des ajustements ; les marges, auparavant stables, sont sous pression.

Informations : Les exportateurs sur les marchés américains font face à la volatilité ; des fluctuations démesurées au niveau du dédouanement créent des risques accrus ; les conditions actuelles impliquent une diversification des corridors pour maintenir un flux commercial viable ; c'est là que la rénovation du routage et de la planification devient essentielle ; cela soutient des marges de liquidité plus larges.

Coûts par région : Vancouver, Prince Rupert et Halifax confrontés à des pics d'arriérés ; récemment, les retards ont varié de 2 à 6 jours ; les passages frontaliers ont vu les longueurs de file d'attente augmenter ; les navires d'exportation sont réaffectés vers les centres intérieurs, augmentant le transit ferroviaire de 1 à 4 jours ; les exportateurs supportent des coûts de stockage supplémentaires ; les données impliquent une capacité réduite, ce qui augmente les dépenses annuelles des groupes d'expéditeurs de 8 à 12 %.

Prochaines étapes : créer une carte des risques frontaliers couvrant les zones sujettes aux incendies ; organiser des briefings bihebdomadaires ; mettre en œuvre un guide d'intervention initiale pour rediriger les chargements vers des corridors fiables ; rénover les installations de traitement aux frontières des terminaux pour accélérer la reprise ; mobiliser les assureurs pour couvrir les pertes marginales ; adopter la surveillance à distance, les flux météorologiques et les modèles de prévision des sables ; s'aligner sur les objectifs de facilitation du commerce pour maintenir un débit fluide ; les enseignements tirés de cette approche répondent à des objectifs plus larges de gestion des risques.

Évaluer les pannes de services publics et de télécommunications, ainsi que les délais de reprise pour les entreprises

Deux actions critiques à entreprendre aujourd'hui : élaborer un plan de reprise après sinistre de 72 heures pour les sites principaux ; déployer deux chemins de connectivité indépendants à chaque site ; équiper le matériel réseau principal d'ASI ; utiliser des générateurs portables ; conclure des SLA d'intervention rapide avec les fournisseurs ; programmer des exercices trimestriels pour tester les délais de reprise ; les leçons tirées des événements antérieurs ont porté leurs fruits ; réutiliser les approches éprouvées.

Fait : les délais de rétablissement sont tributaires des conditions météorologiques, de l’accessibilité et des stocks d’équipement. L’exploitant de services publics de la région de Toronto prévoit que le service de base sera rétabli dans les 6 à 12 heures suivant l’atteinte des principaux corridors et dans les 24 à 48 heures pour les alimentations secondaires; la planification annuelle devrait viser la réouverture des installations essentielles dans les 36 heures pour les opérations les plus importantes; les prix sont fortement influencés par les tensions de la chaîne d’approvisionnement avant la prochaine saison.

Exposition sectorielle : foresterie ; scieries ; logistique ; services aux consommateurs. De l'amont à l'aval, les répercussions se propagent tout au long de la chaîne. Les chaînes d'approvisionnement forestières dépendent d'une connectivité stable ; les interruptions coupent les expéditions ; la volatilité des prix augmente ; les consommateurs ressentent les variations de prix ; la relation entre la disponibilité et la dynamique des revenus devient frappante ; les grappes de Toronto montrent une vulnérabilité de la production annuelle ; la disponibilité est importante pour les revenus.

Étapes opérationnelles : cartographier les fonctions critiques par site ; classer les lignes pour la fabrication ; les terminaux de paiement ; l’ERP ; le centre d’appels ; implémenter l’accès au nuage pour les applications critiques ; sécuriser le matériel réseau de rechange ; organiser des alimentations de secours locales avec des batteries ; effectuer des exercices mensuels ; ce besoin guide la formulation des contrats avec les fournisseurs ; minimiser les dommages grâce à l’isolement des segments ; former le personnel à passer aux flux de travail à domicile pendant les pannes.

Prochaines étapes : votre équipe réévalue les relations avec les fournisseurs ; la surveillance des tendances du marché reste cruciale pour les prix ; les opérations à Toronto doivent maintenir le flux commercial intact ; des pics de prix astronomiques peuvent frapper les entreprises forestières comme les scieries ; les budgets annuels reposent sur des marges de sécurité ; cette volatilité extrême accroît le risque pour les emplois dans le secteur forestier au sein de l'économie régionale ; cela fera de la résilience une priorité essentielle pour tous les secteurs.

Planifier la résilience de la chaîne d'approvisionnement : diversifier les fournisseurs et optimiser les stocks

Mesure : diversifier les fournisseurs par région et gamme de produits pour réduire les interruptions causées par les incendies de forêt dans les principaux corridors. Tout en établissant une cartographie des fournisseurs à deux niveaux et un plan d'urgence pour les lignes critiques, l'équipe a testé les temps de réponse avant les périodes de pointe ; le fait est que la résilience diminue les risques pour les consommateurs en cas de perturbations. Cette question touche les installations, les itinéraires ferroviaires et la capacité portuaire, il faut donc l'aborder avec des équipes interfonctionnelles et des partenaires externes.

• Entrées essentielles multi-sources : produits forestiers, composants ferroviaires et équipements de logement. Contacter au moins deux fournisseurs par UGS pour éviter les points de défaillance uniques ; ils règlent les perturbations plus rapidement, tout en maintenant la stabilité des cycles de vente. Le multi-sourcing devient une règle fondamentale de la gestion des risques.
• Optimisation des stocks: définissez les niveaux de service cibles et les stocks de sécurité par SKU (par exemple, 200TP3T d'articles à 4 semaines, le reste à 2 semaines). Avant les pics saisonniers, recalibrez les points de commande et les tailles de lot afin de refléter les signaux de demande croissants des consommateurs et des partenaires de distribution ; cela réduit les ruptures de stock et améliore la trésorerie.
• Visibilité et agilité : déployez des tableaux de bord en temps réel qui suivent le statut des fournisseurs, les délais de transit et la disponibilité des installations. Les expéditions perturbées sont signalées dans les 24 heures, ce qui permet un contact proactif avec les fournisseurs et des ajustements plus rapides des chaînes de production.
• Veille tarifaire et douanière : surveiller les changements de tarifs et de droits de douane affectant les matières entrantes en provenance de Chine et d'autres régions. Orienter les décisions de relocalisation, de quasi-relocalisation ou de diversification afin de minimiser les chocs de coûts ; communiquer rapidement tout ajustement de prix aux équipes d'approvisionnement et aux partenaires commerciaux.
• Collaboration avec des partenaires stratégiques : engager le dialogue avec Kosman et des entités similaires afin d'explorer des pools de stocks communs et des accords logistiques partagés. Cela se traduit par une efficacité accrue en termes de coûts, des flux plus stables et des réponses plus rapides en cas d'incident.
• Tampons stratégiques dans les installations : implanter des stocks tampons près des installations clés et des principaux nœuds ferroviaires afin de raccourcir les délais de transit en cas de crise. Cela contribue à maintenir les niveaux de service pour les intrants essentiels et protège les commandes liées au logement contre les retards de transit et les intempéries.
• Signalisation de la demande et confiance des consommateurs : améliorez les flux de prévision pour refléter l'évolution des préférences et du sentiment. Si les consommateurs signalent des préoccupations concernant la disponibilité, vous pouvez ajuster plus rapidement les promotions et les prix, réduisant ainsi les perceptions négatives liées aux pénuries.

Il est nécessaire de surveiller les flux d'approvisionnement des sables bitumineux et d'autres intrants essentiels le long des corridors. En gérant l'augmentation des risques grâce à un approvisionnement proactif, vous pouvez maintenir la continuité, limiter la volatilité des prix et préserver la continuité des activités, même en cas de scénarios de perturbation multiples.

La demande de logements se transforme avec le télétravail : tendances régionales, prix et signaux de développement

Recommandation : acheminer l’offre vers Montréal et d’autres centres où le télétravail se maintient; accélérer les réformes de zonage; réserver des terrains pour des logements de densité moyenne; harmoniser le financement avec les constructeurs; surveiller les délais d’obtention des permis; inclure des incitatifs explicites.

À l'avenir, la demande dans le secteur du logement est fortement orientée vers les axes de banlieue ; les États côtiers présentent des tendances similaires ; le corridor de Montréal affiche une augmentation des logements multifamiliaux.

Les prix des maisons ont augmenté ; les chiffres montrent Montréal +121 % en glissement annuel, Toronto +111 %, Vancouver +91 %, Calgary +61 %. Les coûts du bois d'œuvre résineux ont récemment augmenté ; les incendies dans les régions forestières ont réduit l'offre ; l'indice du coût de la construction a augmenté d'environ 9 % en 2024 ; d'où une augmentation des prix des maisons.

Les signaux de développement incluent des îlots intégrés de densité moyenne près des transports en commun ; moins de mises en chantier de maisons unifamiliales ; des capitaux étrangers entrant également par le biais de facilités garanties ; des règles au niveau de l'État accélérant les approbations ; la sécurité de l'approvisionnement reste une priorité ; La déclaration de Pete note cette tendance ; Les principaux indicateurs avancés désignent la proximité des transports en commun comme un facteur déterminant.

Prochaines étapes : augmenter l’offre de terrains près des transports en commun; accélérer les approbations; simplifier les permis; offrir des incitations pour les bâtiments de densité moyenne; protéger la sécurité des investissements; maintenir les flux de capitaux étrangers dans le respect de règles transparentes; surveiller les incendies, les événements météorologiques et les causes mondiales affectant l’approvisionnement en bois d’œuvre. Objectifs de la politique : développer les chaînes d’approvisionnement pour les produits du bois, réduisant ainsi la volatilité des prix.