Les étapes importantes du transport électrique par camion : le parcours de la flotte MAN eTGX

Mobilité électrique dans le transport lourd

Le parcours de la mobilité électrique dans le transport lourd prend de l'ampleur. Récemment, les camions électriques MAN eTGX ont fait une percée impressionnante dans l'industrie de la logistique. Ces camions ont parcouru plus de 50 000 kilomètres en opérations quotidiennes, prouvant ainsi leur efficacité et leur fiabilité sur la route. Avec un taux de consommation de 80 à 90 kWh, ces véhicules peuvent atteindre une autonomie quotidienne allant jusqu'à 650 kilomètres.

Succès dans les opérations quotidiennes

Les six premiers des douze camions entièrement électriques MAN eTGX démontrent déjà leurs capacités au sein du Grupo Behrens. Avec zéro émission locale et une efficacité énergétique exceptionnelle, ils exploitent la mobilité électrique à son maximum. Cette initiative montre comment les camions électriques peuvent répondre efficacement aux exigences des opérations logistiques.

Andreas Jedamzik, le responsable de la flotte de Grupo Behrens, souligne sa satisfaction : « Le MAN eTGX a dépassé nos attentes. Il est fiable, puissant et économique. Notre consommation moyenne se situe entre 80 et 90 kWh pour 100 kilomètres, ce qui représente environ 10 % de moins que prévu. » Le confort amélioré, le faible niveau sonore et l'autonomie impressionnante contribuent aux commentaires positifs des conducteurs, stimulant les clients qui sont intéressés par le transport sans émissions.

Exemples novateurs en matière de mobilité électrique

Friedrich Baumann de MAN Truck & Bus explique que « Grupo Behrens est un excellent exemple de la manière dont la mobilité électrique peut être mise en œuvre avec succès dans le secteur du transport de marchandises lourdes avec notre MAN eTGX. Nous sommes ravis de nous lancer ensemble dans cette aventure et de contribuer activement à la transformation du secteur des transports. »

Technologie innovante pour une utilisation pratique

Depuis leur livraison officielle en janvier 2025, ces camions électriques sont opérationnels dans la distribution et le transport de navette. Ils peuvent parcourir jusqu'à 350 kilomètres par jour sans avoir besoin de se recharger, étant donné que les six blocs de batteries installés dans les véhicules offrent environ 500 kilomètres d'autonomie. Un camion effectue même un trajet de nuit de 650 kilomètres entre Rotenburg et Osnabrück, avec un arrêt de recharge programmé dans l'infrastructure propre de l'entreprise.

Fonctionnalités avancées du châssis

Le groupe Behrens privilégie les châssis 6×2 équipés de chariots élévateurs électriques Palfinger FLS25. Ceux-ci sont équipés d'un système d'avertissement et d'éclairage spécial, ainsi que d'une connexion directe pour le chargement des camions. Les camions MAN eTGX fonctionnent efficacement dans les zones urbaines et rurales, transportant des produits en bois (tels que des portes, des matériaux de revêtement de sol et des comptoirs) directement vers les chantiers de construction. De plus, les caisses mobiles BDF interchangeables avec mécanismes d'ouverture électriques permettent aux conducteurs de charger et de décharger les véhicules de manière sûre et efficace. Cette flexibilité dans le type de carrosserie facilite également la planification dynamique des itinéraires, permettant aux conducteurs de livrer des carrosseries chargées à d'autres endroits l'après-midi, prêtes à être récupérées par d'autres véhicules Behrens le lendemain matin.

Interaction Optimale avec l'Infrastructure de Recharge

Behrens a développé sa propre infrastructure pour recharger les camions électriques MAN eTGX, comprenant six bornes de recharge rapide connectées à un centre de transformation capable d'un mégawatt. Cette configuration prend efficacement en charge la recharge de la flotte pendant la nuit.

Initiatives de recherche et développement

La flotte de MAN eTGX fait partie du programme KsNI financé par le ministère fédéral allemand de la Numérisation et des Transports, en collaboration avec le projet de recherche Transportation in Charge de l'institut Fraunhofer IFAM. L'objectif est de recueillir des informations détaillées sur le fonctionnement efficace des camions électriques et de leur infrastructure de recharge, ouvrant ainsi la voie à de futures améliorations dans le domaine de la logistique.

Camionnage électrique : testé, efficace et prêt

Alors que la production en série a commencé en juin 2025, MAN a livré à ses clients environ 200 camions électriques issus d'une série pilote, y compris les modèles eTGX. Au total, cette flotte a déjà parcouru plus de deux millions de kilomètres dans des conditions réelles, avec une consommation moyenne de seulement 97 kWh aux 100 kilomètres.

Le système de batterie modulaire et compatible, qui peut atteindre une capacité maximale de 534 kWh, permet une autonomie allant jusqu'à 500 kilomètres avec une seule charge. Pour ceux qui en veulent plus, une septième batterie en option étend cette autonomie à 740 kilomètres. Un modèle particulièrement populaire est la conception de tracteur ultra-bas, avec une hauteur de sellette d'attelage de seulement 950 mm, améliorant les possibilités de transport entièrement électrique avec une hauteur de chargement interne de trois mètres. Ces spécifications sont particulièrement avantageuses dans le secteur de la logistique automobile.

Conclusion

Lorsqu'on examine les avancées en matière de mobilité électrique dans le secteur de la logistique, on ne peut ignorer les succès des camions MAN eTGX. Avec leur autonomie impressionnante, leur durabilité et leur efficacité opérationnelle, ils sont prêts à transformer la façon dont les marchandises sont livrées d'une manière plus écologique.

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