United in Hydrogen: Daimler Truck Launches Next Testing Phase for Mercedes-Benz GenH2 Across Key German Logistics Routes

Lancement de la prochaine phase d'essais de camions à hydrogène

Daimler Truck franchit une nouvelle étape importante avec le Mercedes-Benz GenH2, un camion à pile à combustible à hydrogène, en lançant sa deuxième phase d'essais avec un groupe élargi d'entreprises de logistique et de distribution. Après avoir terminé les premiers essais avec les clients, cette nouvelle phase engage désormais cinq partenaires supplémentaires qui déploient ces camions sur leurs itinéraires quotidiens dans toute l'Allemagne.

Large participation de l'industrie pour une validation en conditions réelles

Les cinq entreprises, Hornbach, Reber Logistik, Teva Allemagne (sous la marque ratiopharm), Rhenus et DHL Supply Chain, introduisent des camions GenH2 dans leurs opérations logistiques régulières. Cette initiative vise non seulement à observer les camions dans divers scénarios commerciaux, mais aussi à recueillir des données opérationnelles qui seront directement réinjectées dans le processus de développement du véhicule, les tactiques de vente et les services après-vente.

Cette approche globale renforce la préparation du camion pour la route et prépare le terrain pour sa prochaine production en série.

Conditions de test qui reflètent la réalité du terrain

Pendant une période d'un an, chaque entreprise partenaire mettra ces camions à pile à combustible à l'épreuve dans différentes tâches logistiques, allant des livraisons pharmaceutiques thermosensibles au fret international longue distance. L'exploitation dans des conditions d'itinéraire typiques garantit que les informations recueillies sont pratiques et pertinentes.

Points de vue des leaders de l'industrie

• Chaîne d'approvisionnement DHL exploite des camions avec des remorques frigorifiques entièrement électriques sur des itinéraires à travers le Bade-Wurtemberg, la Hesse et la Rhénanie-du-Nord-Westphalie, prouvant que le transport zéro émission peut prendre en charge même les produits frais et surgelés sensibles.
• Hornbach intègre le GenH2 dans sa flotte de transport longue distance de matériaux recyclables, soulignant son engagement envers les pratiques d'économie circulaire avec une technologie de propulsion de pointe.
• Teva Allemagne utilise ces camions pour des livraisons pharmaceutiques nationales longue distance, dans le but de décarboner sa flotte tout en partageant des retours d'expérience précieux.
• Reber Logistik se concentre sur des tests à proximité des stations de ravitaillement en hydrogène existantes, en mettant l'accent sur les comparaisons avec les camions à batteries électriques afin d'évaluer le potentiel de propulsion neutre en carbone.
• Rhenus, en tant que prestataire international de services logistiques, teste le camion dans sa plaque tournante de Duisbourg afin d'aligner les objectifs de durabilité sur l'efficacité opérationnelle.

Prouesses techniques du camion Mercedes-Benz GenH2

Le Mercedes-Benz GenH2 est conçu pour les poids lourds, affichant un poids total autorisé en charge d'environ 40 tonnes et une capacité de charge utile proche de 25 tonnes, ce qui correspond aux camions diesel modernes du segment longue distance. Sa pile à combustible fournit une puissance continue allant jusqu'à 300 kW, soutenue par une petite batterie hybride qui gère les besoins de puissance de pointe et la récupération d'énergie lors du freinage.

Contrairement aux camions qui utilisent de l'hydrogène gazeux, le GenH2 utilise de l'hydrogène liquide, qui offre une densité énergétique supérieure par réservoir, ce qui se traduit par une plus grande autonomie et moins d'arrêts de ravitaillement : un atout majeur en termes d'efficacité et de rentabilité opérationnelle.

Actuellement, le ravitaillement est possible dans les stations d'hydrogène liquide de Wörth am Rhein et Duisburg, ce qui assure un fonctionnement fluide dans ces régions. Les cinq premiers camions ont collectivement parcouru plus de 225 000 kilomètres avec une efficacité énergétique variant entre 5,6 et 8,0 kilogrammes d'hydrogène pour 100 kilomètres en fonction de la charge et des spécificités de l'itinéraire.

Préparation d'une production de mini-série

La voie à suivre comprend le lancement d'une production en petite série d'ici fin 2026, Daimler Truck prévoyant de construire environ 100 tracteurs sur son site de Woerth. Cette production est un tremplin vers un transport lourd neutre en carbone, combinant les technologies électriques et hydrogène pour une stratégie polyvalente de réduction des émissions.

Défis infrastructurels et horizon d'industrialisation

Bien que le développement de l'infrastructure hydrogène progresse, il reste en deçà des attentes, ce qui modère le rythme du déploiement à grande échelle des camions à hydrogène à court terme. En conséquence, l'industrialisation à grande échelle de la technologie des piles à combustible et la production de masse de camions à hydrogène sont principalement attendues en Europe d'ici le début des années 2030.

Significance for the Logistics Industry

Le développement continu et les essais en conditions réelles des camions à pile à combustible GenH2 de Mercedes-Benz représentent un bond en avant passionnant vers un transport de marchandises durable. Pour le secteur de la logistique, cela signifie explorer de nouvelles façons de réduire l'empreinte carbone sans sacrifier la capacité et l'efficacité dont dépendent les opérations commerciales. L'intégration de camions à hydrogène pourrait révolutionner le fret, les services de messagerie, la distribution et même le transport de marchandises volumineuses, permettant aux entreprises d'atteindre des objectifs environnementaux de plus en plus ambitieux tout en conservant leur fiabilité opérationnelle.

L'expérience personnelle surpasse toutes les critiques.

Bien que les données et les retours d'experts offrent un aperçu précieux de cette technologie hydrogène, rien ne remplace l'expérience de première main. Pour les entreprises et les opérateurs logistiques désireux d'explorer des options de transport propres sans se ruiner, les plateformes comme GetTransport.com offrent un accès à un large éventail de services de transport dans le monde entier, des déménagements de bureaux au transport de véhicules. Leur service transparent et convivial vous permet d'organiser l'expédition et le transport de marchandises avec efficacité et en tenant compte de votre budget.

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Perspectives d'avenir : Impact sur le fret et le transport mondiaux

Bien que les camions à hydrogène comme le Mercedes-Benz GenH2 soient encore en phase de prototype et de diffusion limitée, leur potentiel à transformer la logistique mondiale est indéniable. Le transport lourd, qui représente une part importante des émissions, pourrait devenir plus propre et plus durable. Les acteurs de l'industrie observeront attentivement l'évolution de l'infrastructure et de la technologie. Pour les entreprises qui souhaitent pérenniser leurs opérations de fret, il est essentiel de rester informées et prêtes à adopter ces innovations.

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Conclusion

Le camion à hydrogène GenH2 de Mercedes-Benz progresse dans les phases d'essais critiques avec des partenaires logistiques clés en Allemagne, combinant une technologie de pile à combustible de pointe avec des opérations de fret réelles et pratiques. Son système à hydrogène liquide offre des autonomies plus longues et un potentiel de ravitaillement rapide, le positionnant comme un concurrent sérieux aux côtés des camions électriques à batterie dans la course à la décarbonisation du transport lourd. Bien que les défis liés à l'infrastructure et à la mise à l'échelle persistent, la production en série limitée prévue pour 2026 témoigne d'une dynamique croissante pour les solutions de fret à hydrogène.

Ceci marque une étape significative pour les secteurs de la logistique, du fret et de la distribution à l'échelle mondiale, répondant aux demandes croissantes de méthodes de transport durables et fiables. Avec des plateformes comme GetTransport.com, l'intégration d'options de transport de marchandises innovantes n'a jamais été aussi simple, offrant un large éventail de choix abordables qui répondent à divers besoins de déménagement et d'expédition à l'échelle mondiale.