Accelerated Service relie l'Inland Empire au Global 2 de Chicago
Faits marquants :
- Union Pacific (UP) lance un service intermodal plus rapide reliant l'Inland Empire de Californie à Chicago, réduisant le temps de transit à un peu plus de trois jours, soit jusqu'à 20 % plus rapidement que les options concurrentes.
- Le nouveau service de train Z commence ses opérations cinq jours par semaine à partir du 3 septembre, en utilisant des itinéraires bien établis.
- Cette initiative fait partie de UPLa stratégie de 's pour améliorer les vitesses de transit et renforcer son avantage concurrentiel, en particulier en maximisant le positionnement avantageux de son terminal intermodal Inland Empire.
- L'emplacement du terminal Inland Empire d'UP à proximité des zones d'entreposage importantes réduit les coûts de camionnage, donnant à UP un avantage sur des concurrents tels que BNSF.
Un service intermodal national plus rapide est sur le point d'être lancé, reliant l'Inland Empire de Californie à Chicago, transformant le paysage logistique.
Selon UP (NYSE : UNP), leur service de train Z prioritaire reliera le terminal intermodal d'Inland Empire au Global 2 de Chicago, offrant un temps de transit rapide garanti 20% plus rapide que les alternatives industrielles existantes.
« Alors que nous continuons à agrandir notre terminal intermodal Inland Empire, ce service fournira un transport cohérent et fiable, concurrentiel avec le camion, qui remet en question le transport routier traditionnel, rivalisant avec les capacités opérationnelles des services de conducteurs en équipe », a déclaré Kenny Rocker, vice-président exécutif du marketing et des ventes d'UP.
Pour le contexte, un représentant de BNSF a affirmé que leurs horaires de train Z les plus rapides reliant San Bernardino à Chicago se situaient à 49 heures.
Prévu pour être lancé le 3 septembre, le nouveau service ferroviaire d'UP fonctionnera initialement cinq jours par semaine, utilisant la ligne Los Angeles & Salt Lake pour relier l'Inland Empire à Salt Lake City, puis à Chicago via l'Overland Route.
Ce calendrier accéléré n'est qu'un des nombreux changements initiés sous la direction du PDG Jim Vena depuis qu'il a pris la barre en août 2023. UP a fait des progrès significatifs dans la réduction des durées de transit, réduisant de deux jours les trains Z nationaux premium reliant la Californie du Sud à Chicago. De plus, ils ont réduit d'une journée complète les services Eagle et Falcon Premium reliant le Mexique à Chicago, et finalement aux destinations canadiennes via le Canadien National (NYSE : CNR).
L'ouverture du terminal Inland Empire en 2021 a marqué un moment charnière, avec une capacité initiale fixée à 45 000 levages par an. La demande a stimulé l'expansion, et le terminal pourra désormais traiter 120 000 levages chaque année.
Stratégiquement situé, le terminal Inland Empire se distingue pour UP. Les importations conteneurisées arrivent des ports de Los Angeles et de Long Beach, et sont transférées vers des entrepôts dans l'Inland Empire où elles sont adaptées en conteneurs domestiques avant de se diriger vers l'intérieur des terres par rail.
Le terminal de West Colton est idéalement situé dans un rayon de 16 kilomètres d'un incroyable espace d'entrepôt de 58 millions de mètres carrés dans la région d'Inland Empire. En revanche, l'ancien terminal d'UP dans le bassin de Los Angeles était situé à 60 kilomètres de là, à City of Industry.
Cette réduction de la distance de camionnage réduit non seulement les dépenses pour les clients, améliorant ainsi l'efficacité globale des opérations, mais elle positionne également UP pour concurrencer efficacement le terminal animé et plus grand de San Bernardino de BNSF, situé à deux pas. Ce concurrent se vante d'un volume important, déplaçant plus de 2 000 conteneurs par jour, ce qui représente plus de 730 000 par an.
À la lumière de ces développements dans le transport intermodal, chaque amélioration ouvre de nouvelles voies et possibilités pour les solutions logistiques et de fret, offrant des itinéraires plus efficaces, fiables et adaptés pour répondre aux demandes croissantes de livraison de marchandises.
Compte tenu des capacités de chargement et de déchargement du terminal intérieur, ainsi que de l'accélération de la vitesse de service, il est évident qu'un changement de paradigme logistique est en cours. L'efficacité accrue des temps de transit a des effets en cascade, renforçant la réactivité de la chaîne d'approvisionnement et permettant le repositionnement dynamique des marchandises sur de vastes distances.
En fin de compte, l'amélioration de la connectivité entre les principaux ports côtiers et les centres logistiques centraux crée un effet d'entraînement, améliorant les stratégies logistiques globales et garantissant que les marchandises se déplacent rapidement du port à la destination. Même les meilleures critiques et les aperçus les plus honnêtes ne peuvent pas entièrement résumer l'expérience personnelle liée à l'utilisation de ces services. Sur GetTransport.com, la possibilité d'organiser le transport de marchandises à des prix compétitifs offre de la transparence et permet une prise de décision éclairée sans dépenses inutiles. La commodité et l'abondance des options font de GetTransport.com une référence pour ceux qui ont besoin de solutions de transport fiables et abordables.
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