Les plans ambitieux du Japon pour revitaliser la construction navale d'ici 2030

Priorité stratégique de Tokyo à la réhabilitation des chantiers navals

Le Japon est résolument engagé dans la revitalisation de son secteur de la construction navale, avec l'objectif de doubler sa production d'ici 2030. Cette initiative, menée par les dirigeants du Parti Libéral Démocrate (PLD) en collaboration avec l'Association Japonaise de l'Industrie de la Construction Navale (JSIA), est ancrée dans la recherche de la sécurité économique et de la durabilité environnementale. L'objectif principal est de reconquérir une part importante du marché maritime mondial, qui a considérablement évolué au cours des dernières décennies.

Histoire de la domination de la construction navale au Japon

Historiquement, le Japon était une puissance en matière de construction navale, contribuant à près de 50 % de la production mondiale dans les années 1990. Cependant, à mesure que la concurrence s'est intensifiée, en particulier de la part de pays comme la Chine et la Corée du Sud qui bénéficient de subventions importantes et d'opérations à plus grande échelle, la part de marché du Japon a diminué pour atteindre environ 10 %. Actuellement, la Chine détient environ 70 % de la capacité de construction neuve, dépassant considérablement le Japon.

Viser une part de marché mondiale de 20 %

Yukito Higaki, le directeur d'Imabari Shipbuilding et maintenant président de la JSIA, a fixé un objectif audacieux pour l'industrie navale japonaise : reconquérir au moins 20 % du marché mondial d'ici 2030. Selon Higaki, devenir un « chef de file en matière de prix » est essentiel. Cette ambition signale une forte intention de rétablir la présence du Japon en tant que force maritime dominante sur la scène mondiale.

Sécurité nationale et fabrication maritime

Un élément essentiel de la stratégie économique du Japon est la reconnaissance de la fabrication maritime comme cruciale pour la sécurité nationale. La proposition du LDP soumise au Premier ministre Shigeru Ishiba le souligne. La loi de 2022 sur la promotion de la sécurité économique soutient l'assistance gouvernementale directe aux industries clés, en se concentrant sur la revitalisation des chantiers navals dormants et en encourageant l'investissement privé dans les infrastructures modernes.

Efforts de collaboration avec les États-Unis

Dans un effort pour contrer la domination maritime chinoise, le Japon poursuit une collaboration plus étroite avec les États-Unis, notamment la création d'un Fonds de revitalisation de la construction navale Japon-États-Unis. Cette initiative vise à investir dans les chantiers navals nationaux et américains, positionnant ainsi les entreprises japonaises pour qu'elles obtiennent des contrats pour différents types de navires nécessaires sur le marché américain.

Domaines d'intérêt stratégiques

• Transporteurs d'automobiles
• Transporteurs de GNL
• Navires de guerre de classe glace

Cette collaboration est également renforcée par des partenariats navals et vise à créer une chaîne d'approvisionnement maritime bilatérale indépendante de la Chine.

Remaniement de l'infrastructure de construction navale

Pour atteindre ces objectifs ambitieux, un modèle de chantier naval national est sur la table. Le gouvernement propose de construire des installations d'une valeur de 50 à 80 milliards de yens (environ 341 millions d'euros à 546 millions d'euros) pour de nouveaux docks et l'équipement nécessaire, qui seront loués à des opérateurs privés. Ce concept de chantier naval national se concentrera fortement sur le GNL, répondant aux besoins du Japon en matière de sécurité énergétique.

Dynamique de l'investissement et du commerce

Il est à noter que le Japon a une obligation croissante de remplacer les turbines à vapeur obsolètes et aura besoin de nouveaux navires en raison d'un accord commercial américano-japonais sur le GNL qui débutera en 2030, un accord qui prévoit que JERA, la plus grande entreprise de production d'électricité du Japon, achètera jusqu'à 5,5 millions de tonnes de GNL américain par an dans le cadre de contrats de 20 ans à partir d'environ 2030.

Remédier aux pénuries de main-d'œuvre dans l'industrie

Le secteur de la construction navale est aux prises avec d'importantes pénuries de main-d'œuvre, illustrées par une baisse de plus de 10 000 employés en seulement cinq ans, réduisant leur nombre à environ 71 000 en 2024. Pour lutter contre cela, le Japon a l'intention de mettre en place des centres de formation et d'améliorer les programmes pour les travailleurs étrangers. De plus, l'attrait des carrières dans la construction navale doit être ravivé auprès de la jeune population, environ 40 % de la main-d'œuvre approchant de l'âge de la retraite.

Les défis à l'horizon

Malgré les stratégies proactives, les efforts de construction navale du Japon se heurteront à de sérieux obstacles. La forte concurrence des prix reste un obstacle majeur, car les chantiers navals chinois et sud-coréens, fortement subventionnés, continuent de dominer. Selon Danish Ship Finance, sans un afflux important de nouvelles commandes, les chantiers navals japonais pourraient voir leurs taux d'utilisation des capacités chuter de 50 % cette année à un niveau précaire de 20 % d'ici 2027, ce qui menacerait la production industrielle et la rétention de la main-d'œuvre qualifiée.

Contraintes structurelles existantes

Le secteur de la construction navale japonais envisage également des défis structurels tels qu'une main-d'œuvre vieillissante, des terres côtières limitées pour de nouvelles installations et une réforme politique plus lente par rapport au rythme des avancées technologiques.

Perspectives d'avenir

Les ambitions du Japon de revitaliser sa capacité de construction navale d'ici 2030 jettent les bases d'une renaissance potentielle de la fabrication maritime. Le rétablissement de l'industrie pourrait avoir un impact significatif non seulement sur la sécurité nationale, mais aussi sur la logistique mondiale et la dynamique commerciale. En encourageant les investissements et les collaborations internationales, le Japon vise à sortir son industrie du transport maritime du précipice.

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En résumé, la revitalisation de la capacité de construction navale du Japon souligne un engagement renouvelé envers la sécurité nationale et économique tout en remodelant la logistique maritime mondiale. Au fur et à mesure que ces développements se déroulent, les opérations logistiques dans le monde entier pourraient être témoins de transformations cruciales influencées par les manœuvres stratégiques du Japon.

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