Comprendre les inspections de niveau 1 et les stratégies pour les réussir

Préparation d'une inspection de niveau 1

Lorsqu'il s'agit de contrôles routiers, il semble souvent plus facile de les éviter que de les subir. L'astuce ne consiste pas à éviter les balances ou à effectuer des manœuvres illégales, mais plutôt à s'assurer que les inspecteurs n'ont pas de raisons valables de vous arrêter en premier lieu. La propreté du véhicule, l'organisation de la paperasserie et le professionnalisme sont autant d'éléments qui peuvent aider les inspecteurs de l'ASVC à faire leur travail.

Le contrôle routier international annuel de l'ASVC aura bientôt lieu. Des milliers d'inspecteurs aux États-Unis, au Canada et au Mexique effectueront des inspections approfondies de niveau 1. Pour les conducteurs et ceux qui gèrent leur premier camion, il s'agit d'un moment critique où la préparation se heurte à la pression de la conformité.

Définition de l'inspection de niveau 1

L'inspection de niveau 1 est considérée comme le processus d'évaluation le plus complet et le plus important de l'industrie des véhicules utilitaires. En 37 étapes, le conducteur et le véhicule sont méticuleusement évalués de fond en comble. Les inspecteurs se concentrent sur l'identification des infractions susceptibles d'entraîner des amendes immédiates, un stationnement ou même une mise hors service sur-le-champ. Il s'agit d'un examen approfondi de votre camion et de son carnet de route, caractérisé par des documents détaillés, une indulgence minimale et des enjeux importants.

Les contrôles approfondis effectués lors d'une inspection de niveau 1 portent sur les points suivants

• Références du conducteur : Il s'agit du permis de conduire commercial (CDL), de la carte médicale, des relevés d'heures de service, de l'enregistrement de l'état de service (RODS), le cas échéant, et de l'attestation d'assurance.
• État du véhicule : L'état des freins, de la direction, de la suspension, des pneus, des feux, du système d'alimentation en carburant, du système d'échappement, des essuie-glaces, des équipements d'urgence, des dispositifs d'arrimage et bien plus encore.
• Hazmat (le cas échéant) : Documentation appropriée, plaques et mesures de confinement adéquates.

Il ne s'agit pas d'un simple coup d'œil sous le capot ; les inspecteurs examineront physiquement le camion, vérifieront le réglage des freins, examineront les conduites d'air et rechercheront des fuites ou des raccords desserrés - des facteurs essentiels pour la sécurité routière. Si vous comptez sur le charme pour passer, réfléchissez-y à deux fois : cela ne suffira pas.

Stratégies pour réussir l'inspection

Pour maximiser vos chances de réussite, commencez par l'essentiel. Un camion propre et bien entretenu indique aux inspecteurs que vous êtes fier de votre équipement. Un pare-brise sale, l'absence de bavettes ou l'encombrement de la cabine sont autant de signaux d'alarme. Si vous ne parvenez pas à maintenir votre camion en bon état, les inspecteurs pourraient craindre que vous manquiez de discipline dans l'entretien des systèmes essentiels.

L'un des meilleurs moyens d'éviter les contraventions est de procéder à des inspections approfondies avant et après le voyage. Si vous utilisez des rapports électroniques d'inspection du véhicule du conducteur (DVIR), veillez à les mettre en œuvre de manière efficace. Des systèmes tels que Motive, Fleetio et d'autres peuvent rationaliser le processus de documentation des défauts, les traiter rapidement et prouver qu'ils ont été corrigés. Ce niveau de diligence peut démontrer votre engagement en matière de sécurité et de préparation.

Les carnets de bord sont un autre domaine crucial où le respect de la législation est impératif. Le nombre de violations des heures de service et de l'enregistrement des heures de service relevées lors des contrôles routiers est stupéfiant. Assurez-vous que votre dispositif d'enregistrement électronique (ELD) est correctement synchronisé et que vous documentez toutes les exemptions si vous opérez dans le cadre d'un transport à courte distance ou d'une réglementation agricole. Si vous bénéficiez de telles exemptions, expliquez clairement comment vous fonctionnez sans ELD. N'oubliez pas que les infractions relatives aux heures de service ont un poids important.

Accordez une attention particulière à vos freins et à vos pneus, car de nombreuses mises hors service sont liées à ces éléments. Assurez-vous que la bande de roulement de vos pneus est supérieure à 4/32 sur les pneus directeurs et à 2/32 sur les pneus d'entraînement. Surveillez les fuites d'air et les régleurs de jeu, et ne supposez pas que l'atelier d'entretien s'est occupé de tout. En tant que conducteur, vous êtes responsable en dernier ressort de l'état de marche du véhicule.

Documentation et professionnalisme

Organisez vos documents. Ils doivent comprendre votre CDL, votre carte médicale, votre enregistrement, votre carte de taxi, votre assurance, votre connaissement et vos certificats de transport de matières dangereuses. Le fait de les avoir à portée de main montre que vous êtes prêt et peut transformer un contrôle potentiellement approfondi en un contrôle rapide.

Faire preuve de professionnalisme tout au long du processus d'inspection. Restez poli et coopératif. S'engager dans des conflits sur les réglementations n'aboutira probablement pas à un résultat positif. Les inspecteurs préfèrent généralement aggraver les problèmes plutôt que de faire preuve d'empathie à l'égard d'un conducteur qui argumente. Votre comportement peut influencer de manière significative les résultats de l'inspection.

Conséquences d'un échec à l'inspection

Faire face à un ordre de mise hors service signifie une perte de revenus due à des livraisons infructueuses et une atteinte à votre profil de conformité, de sécurité et de responsabilité (CSA). L'accumulation de plusieurs inspections peut augmenter le score de votre système de sélection des inspections, ce qui accroît vos chances d'être à nouveau signalé à l'avenir. Ces données sont examinées de près par les assureurs, les courtiers et la FMCSA ; il est donc impératif de rester en conformité et de se préparer minutieusement.

L'imminence du Roadcheck de l'ASVC est l'occasion de se préparer à un éventuel contrôle routier. En fin de compte, la clé de la réussite réside dans la préparation - cet aspect est la meilleure défense pour préserver vos revenus, votre réputation et l'intégrité de votre flotte.

Un dernier point de vue sur les inspections de niveau 1

La compréhension des inspections de niveau 1 et la mise en œuvre de ces stratégies pourraient changer la donne pour les opérateurs de véhicules commerciaux. Bien que la préparation soit essentielle, peu de choses peuvent remplacer les connaissances tirées de l'expérience personnelle sur la route. Une série d'études et d'avis d'experts peuvent fournir des conseils, mais la véritable mesure vient lorsque vous vous engagez activement dans le processus vous-même.

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Conclusion

En résumé, comprendre les tenants et les aboutissants des inspections de niveau 1 peut avoir une incidence considérable sur vos activités dans le domaine de la logistique. Une préparation adéquate, une documentation impeccable et un comportement professionnel permettent non seulement d'améliorer la conformité, mais aussi de contribuer au succès à long terme de vos opérations de fret. Avec GetTransport.com, la logistique et le transport deviennent une expérience transparente pour tous vos besoins en matière de fret, d'expédition et de livraison. Son engagement en faveur de la transparence et de l'efficacité en fait un partenaire fiable pour naviguer dans les complexités de la logistique mondiale.