FETRANSA Exprime Ses Préoccupations Concernant Les Nouvelles Réglementations Sur Les Camions De 44 Tonnes

Aperçu des récentes modifications réglementaires

La récente adoption de réglementations concernant l'utilisation de camions de 44 tonnes dans le transport a suscité une vive inquiétude parmi les membres de la Fédération espagnole du transport discrétionnaire de marchandises (FETRANSA). La fédération affirme que les nouvelles directives, notamment en ce qui concerne les capacités de chargement, omettent des suggestions essentielles visant à minimiser l'impact négatif sur les professionnels du transport.

Réaction de FETRANSA

Dans une déclaration, FETRANSA a fait part des délibérations tenues au sein de son comité exécutif. Il a été noté que les modifications de l'annexe IX du décret royal 2822/1998 ont été examinées attentivement. Ce décret établit de nouvelles directives qui permettraient à certains véhicules de fonctionner avec des charges plus importantes, ainsi qu'une hauteur et une longueur accrues par rapport à ce qui était autorisé auparavant en vertu des réglementations existantes, y compris pour les « duotrailers ».

FETRANSA a exprimé sa déception quant au fait que diverses propositions visant à assurer une perturbation minimale pour les fournisseurs de transport ont été ignorées :

• Restrictions de hauteur pour les véhicules surchargés : FETRANSA a suggéré de limiter la hauteur maximale que les charges utiles peuvent atteindre lorsque les véhicules dépassent un poids brut de 40 tonnes afin de diminuer la probabilité de retournements et de sorties de route. La fédération a souligné une absence frappante d'action de la part de la Direction générale de la circulation (DGT) qui, bien que préoccupée par la sécurité routière, n'a pas plaidé pour cette précaution.
• Réglementation pour le transport de bois : FETRANSA a proposé de réduire les exceptions pour le transport de grumes spécifiquement aux itinéraires entre la forêt et le dépôt. Cela comprend les itinéraires adaptés aux camions tout-terrain, couvrant des distances relativement courtes de cinq à dix kilomètres.
• Opposition à l'augmentation des limites de masse : La fédération a rejeté l'idée d'autoriser un poids total de 46 tonnes pour des scénarios spécifiques de transport multimodal, arguant que de telles mesures privilégient le transport ferroviaire au détriment de la sécurité des camions et favorisent les conflits entre les différents participants logistiques.
• Suppression des mises à jour du contrat de transport : La version finale du règlement a supprimé les mandats précédents visant à adapter les contrats de transport en cours pour les aligner sur les nouvelles conditions, ce qui était un engagement initialement proposé par les auteurs de la réglementation.

Inquiétudes concernant la sécurité routière

Les appréhensions de la fédération vont au-delà de simples changements opérationnels. Elle craint que l'augmentation du fret autorisé n'entraîne des taux d'accidents plus élevés en raison d'un centre de gravité surélevé et d'une formation insuffisante des conducteurs manipulant des charges aussi lourdes. L'attente d'accidents potentiels découlant de ces changements est une menace importante, soulignant le point de vue de FETRANSA qui consiste à donner la priorité à la sécurité par rapport aux avantages perçus de plus grandes capacités de véhicules.

Chronologie de la mise en œuvre

Parmi les suggestions de la fédération, il y avait une mise en œuvre plus progressive de l'augmentation à 44 tonnes, suggérant qu'elle devrait d'abord s'appliquer au transport en vrac, car sa tarification contractuelle est basée sur les tonnes transportées. Il y avait une recommandation de reporter la mise en œuvre des contrats à prix fixe d'un an après la publication afin d'étudier en profondeur le marché et les ramifications de la réglementation en matière de sécurité dans le transport en vrac.

Protection des professionnels du transport

FETRANSA a soutenu que chaque proposition omise du texte final aurait pu contribuer à améliorer la sécurité routière et à défendre les intérêts des petits transporteurs, qu'il s'agisse d'indépendants ou de petites et moyennes entreprises (PME). Ils se sont engagés à continuer de traiter les questions en suspens concernant des dispositions spécifiques de ces réglementations, telles que les définitions liées à la conformité réglementaire, les tolérances autour des poids bruts et les interprétations des « itinéraires prédéterminés ».

La vision à long terme de FETRANSA

Pour l'avenir, FETRANSA reste déterminée à défendre ses membres et à répondre aux préoccupations persistantes concernant les potentielles distorsions ou fragmentations du marché résultant des modifications réglementaires. La fédération vise à s'assurer que les petits transporteurs, confrontés à une concurrence féroce de la part des grandes entités, ne soient pas davantage désavantagés.

Implications logistiques des modifications réglementaires

Les ramifications de ces réglementations s'étendent à divers aspects de la logistique et du transport. L'augmentation des charges peut révolutionner les calendriers de livraison, maximisant ainsi l'efficacité opérationnelle, ou, à l'inverse, elles peuvent contribuer à une augmentation des risques de transport si elles ne sont pas gérées correctement.

Les parties prenantes de la logistique doivent rester proactives dans le suivi de ces développements. Les fournisseurs de services tels que GetTransport.com, reconnus pour leurs solutions abordables de transport mondial de fret, doivent s'adapter aux changements de réglementation. Ceci garantit que les opérations de livraison restent à la fois efficaces et conformes, tout en continuant à répondre aux demandes des clients en matière de déménagements de bureaux et de domiciles, de marchandises volumineuses et de scénarios de transport de véhicules.

Conclusion

En résumé, la déception de FETRANSA concernant les dernières modifications réglementaires reflète des préoccupations plus générales au sein de la communauté des transports concernant la sécurité, la conformité et les défis auxquels sont confrontés les petits transporteurs. La fédération souligne la nécessité d'efforts de collaboration pour faire évoluer les réglementations en matière de transport afin de favoriser la sécurité et l'équité dans le secteur de la logistique. Grâce à la commodité, à l'accessibilité et à la fiabilité qu'offrent les plateformes comme GetTransport.com, les parties prenantes peuvent planifier de manière stratégique les livraisons de marchandises qui s'alignent sur ces réglementations en constante évolution. Pour naviguer efficacement dans le paysage changeant de la logistique, n'hésitez pas à explorer les options disponibles sur GetTransport.com.com pour votre prochain besoin de transport. Réservez dès aujourd'hui votre transport de marchandises avec GetTransport.com !