USPS prévoit de déployer plus de 66 000 véhicules électriques d'ici 2028, l'une des plus grandes flottes de VE du pays.

Recommandation : accélérer l'acquisition de voitures à batterie, étendre une gateway for a nation-échelle network de frais et de service, et verrouiller monthly rythme de maintenance et de partage des données pour improve indicateurs de performance.

Ce programme est designed to support last-mile les opérations avec une voiture électrique par batterie qui se rend des centres urbains aux itinéraires ruraux, où les coûts d'exploitation diminuent et la fiabilité augmente. A source within a media le briefing a confirmé un déploiement par étapes.

Lors d'une entrevue, john outlined a mission à improve operating resilience. Ce plan vise à atteindre les objectifs de performance sur un large network, qui relie les itinéraires urbains aux itinéraires postaux ruraux par le biais d'un mobile une passerelle pour accélérer les décisions. Un monthly cadence publiera un announcement et des tableaux de bord de performance à media and partners.

L'adoption donne lieu à rapide réductions des émissions, permettant aux opérations de fret de fonctionner mobile n'importe où, avec responsible planning guiding routes to minimize downtime. A lean first-step approach ensures budget alignment and a clique voie vers le succès pour les centres urbains et ruraux.

De la politique announcement, un robuste network émerge là où les opérations peuvent évoluer rapidement, avec un gateway au partage de données et mobile maintenance teams meeting demand. This path meets mission attentes, tout en répartissant les coûts entre les services et les partenaires.

Expansion du parc de véhicules électriques de la USPS et de DHL : plus de 66 000 véhicules électriques d'ici 2028 et déploiement en Californie

Modernisation du parc automobile du service postal : un aperçu pratique

Recommandation : lancer un déploiement en trois phases en accordant la priorité aux unités entièrement électriques sur les voies urbaines et régionales à fort trafic, couplé à un réseau de recharge rapide robuste aux principaux sites. Ce plan permettrait d'améliorer considérablement les opérations et les niveaux de service tout en réduisant les coûts de carburant et les émissions de gaz à effet de serre. Le département prévoit d’acheter un mélange de modèles conçus pour les rues de la ville et les longs couloirs ruraux, assurant ainsi la flexibilité pour répondre à la demande diversifiée actuelle sur de nombreux marchés. L’annonce de cision présente le programme axé sur l’avenir comme un élément essentiel de la mission de modernisation, avec des supports imprimés décrivant les étapes clés.

Détails de l'implémentation : commencer par le corridor de York et les autres itinéraires à forte densité, puis étendre la couverture en vertu du plan à presque toutes les régions.

Améliorations opérationnelles : opérations et fiabilité du service améliorées ; la formation des conducteurs et des techniciens ferait partie du programme ; le réseau devrait être conçu pour minimiser les temps d'arrêt et maintenir la disponibilité des actifs. La conception du réseau devrait prendre en compte les unités achetées auprès de plusieurs fabricants afin de maintenir la résilience.

Mesure et impact : suivi de la réduction de la consommation de carburant et de l'intensité des gaz à effet de serre ; les performances tout électrique seront évaluées par rapport aux flottes conventionnelles ; les étapes importantes annoncées seront examinées trimestriellement et partagées par le biais de mises à jour imprimées et publiques.

Alignement stratégique : ce changement soutiendrait la mission du département visant à maintenir un réseau résilient, à améliorer les opérations d'aujourd'hui et à étendre les services à d'autres régions, avec des étapes clés à court terme qui mettent l'accent sur le temps d'arrêt minimal et la recharge rapide tout en continuant à servir une large base de clientèle.

Portée et calendrier : Plus de 66 000 VE d’ici 2028

Recommandation : accélérer le renouvellement des actifs et l’intégration du réseau de recharge, ce qui permettrait une augmentation progressive sur une période de quatre ans afin de réaliser des économies de carburant plus tôt et d’améliorer la fiabilité du service dès aujourd’hui.

La portée couvre plus de soixante mille nouveaux actifs alimentés par batterie, intégrés dans des hubs et des itinéraires, avec un calendrier de commandes progressif : environ un quart ajouté au cours de la première année, un autre quart au cours de la deuxième année, le reste au cours de la quatrième année, assurant la couverture des principaux centres de distribution et des corridors ruraux.

Plan annuel : tests et mise à l’échelle de 15 000 à 20 000 unités en 2025-2026 ; en 2027, expansion à 35 000 actifs supplémentaires ; d’ici 2028, déploiement complet à l’échelle nationale dans les centres de traitement et les itinéraires ruraux, représentant plus de soixante mille.

Enveloppe financière : investissements prévus dans une fourchette de plusieurs milliards de dollars, le coût par actif tendant à la baisse en raison de la standardisation et de la concurrence entre les fournisseurs ; les économies réalisées grâce à l’évitement de l’essence et à la réduction des coûts de maintenance améliorent le coût total de possession au fil du temps.

Dans toutes les Amériques, cette initiative exploite un portail centralisé pour les données d'approvisionnement et la logistique des services, permettant une réponse plus rapide aux besoins régionaux et une capacité supplémentaire là où la demande est la plus forte. Eh bien, l'annonce d'aujourd'hui met en évidence les améliorations apportées à la technologie et aux services, et des tableaux de bord imprimés suivront les progrès.

John Hewitt, cadre supérieur, note que la réussite de cette transition dépend d'une source fiable et d'une chaîne d'approvisionnement rigoureuse aujourd'hui, en accordant la priorité aux ententes d'approvisionnement en batteries avec des partenaires stratégiques afin de minimiser la volatilité des coûts d'une année à l'autre.

Les indicateurs clés comprennent la disponibilité des actifs, la réduction des temps de charge et les jalons GO/NO-GO, avec des mises à jour publiées trimestriellement pour soutenir des décisions éclairées et garantir la responsabilisation.

Types de véhicules de livraison et rôles opérationnels

Recommandation : mettre en œuvre une gamme mixte de fourgons compacts, de fourgons de taille moyenne, de vélos cargo et de micro-camions pour toutes les catégories d’itinéraires, avec le soutien de bornes de recharge sur les itinéraires, d’interfaces de chargement modulaires et d’une plateforme de données unifiée afin d’améliorer la fiabilité et la maîtrise des coûts. Cela permettra de partager les capacités entre les régions postales et d’améliorer la défense contre les perturbations, tout en restant évolutif pour les besoins actuels. Un matériel entièrement conçu, un logiciel flexible et un niveau de gouvernance fédéral accéléreront cette transition. Cette combinaison permet de traiter un million de colis par jour, en équilibrant les coûts et les services.

• Opérations en centre-ville : des fourgonnettes compactes et des vélos cargo prennent en charge les trajets fréquents et de courte distance ; des bornes de recharge en cours de route, des interfaces de charge utile standardisées et un routage dynamique réduisent le temps d'immobilisation.
• Corridors régionaux : les fourgonnettes de taille moyenne et les camions légers couvrent les plus longues distances entre les centres de distribution ; les plateformes de correspondance permettent des transferts rapides ; l’interopérabilité avec des palettes standardisées réduit les coûts de manutention.
• Flexibilité du dernier kilomètre : les micro-camions et les vélos à assistance électrique étendent la portée dans les quartiers denses ; la réduction des kilomètres par colis améliore l'efficacité au niveau de la rue et la résistance aux embouteillages.
• Soutien aérien : les drones offrent une capacité de pointe pour certains colis ; les autorisations de sécurité et le suivi des stocks garantissent la précision ; cette option complète les unités terrestres plutôt que de les remplacer.
• Technologie et gouvernance : la télématique, les diagnostics à distance, la maintenance prédictive et la planification centralisée assurent une fiabilité uniforme ; le partage de données via la passerelle MSRC soutient la coordination de Washington.

Source: John Hewitt de MSRC Gateway Washington continue de partager des perspectives permettant d'atteindre les options les plus performantes pendant que la poste fournissait des données et technologies fédérales pour accélérer cette stratégie.

Le service postal demeure responsable de la gouvernance du programme.

Jalons de la stratégie et de l'infrastructure du réseau de recharge

Lancer immédiatement le déploiement d'une matrice de recharge nationale, ancrée dans des plateformes opérationnelles clés ; privilégier les équipements entièrement électriques avec des chargeurs rapides DC de 150 à 350 kW, complétés par des unités de 50 à 100 kW le long des corridors à forte utilisation mensuelle ; assurer la redondance auprès de plusieurs fournisseurs.

Cette approche réduit le temps de ravitaillement, améliore les opérations quotidiennes et diminue considérablement les émissions, tout en soutenant les objectifs de transition énergétique.

Étape 1 d'ici 12 mois : finaliser les règles d'implantation ; conclure les contrats d'approvisionnement en énergie ; déployer la première vague d'unités de puissance moyenne à élevée dans les centres régionaux ; établir un cadre de collecte de données pour l'utilisation mensuelle.

Étape clé 2 d'ici 24 à 36 mois : expansion à 10 à 15 plateformes supplémentaires ; création de corridors de premier kilomètre ; intégration de systèmes solaires avec stockage pour gérer la charge de pointe ; installation d'outils de surveillance associés pour suivre les performances.

Washington ordonne aujourd'hui au Congrès et aux commissions de la défense d'aligner le financement sur les ressources du département, de fixer des objectifs jalons liés aux objectifs zéro émission, de soutenir les achats entièrement électriques avec des contrats d'alimentation standardisés et d'exiger des rapports d'étape mensuels.

Éléments de conception opérationnelle : maintenir la diversité des types de chargeurs dans les différents dépôts selon divers scénarios opérationnels ; concevoir les calendriers d’entretien de manière à minimiser les perturbations des opérations postales quotidiennes ; établir des plages de maintenance hebdomadaires afin de maintenir une disponibilité élevée et de réduire les temps d’arrêt.

Indicateurs et gouvernance : suivre la disponibilité, le délai moyen de réparation, la productivité du premier kilomètre, l'utilisation mensuelle et les émissions évitées par rapport aux options à base de carburant ; assurer la capacité de Cision à ajuster le plan en fonction des données résultantes.

Lancement en Californie : déploiement régional et intégration des itinéraires

Recommendation: établir neuf pôles régionaux à travers la Californie, chacun étant connecté aux principaux corridors, afin de permettre zéro émission des fourgons avec des itinéraires optimisés. Cette étape permettra d'économiser du carburant, d'améliorer la fiabilité et d'accélérer la préparation opérationnelle en vue d'un déploiement public.

L'intégration du routage s'articule autour de neuf plateformes reliant les opérations postales aux corridors publics, tirant parti de corridors de recharge communs et d'un routage dynamique. Les transporteurs modifieront les plages horaires de livraison pour les aligner sur les cycles de recharge, réduisant ainsi les temps d'arrêt et préservant les niveaux de service.

La coordination des chefs d'établissement avec les partenaires fédéraux cartographie les feuilles de route, les inventaires des stations et les modèles d'équipe, garantissant ainsi zéro émission Les camionnettes sont pleinement utilisées pendant les périodes de pointe. Une annonce publique soulignera les avantages, notamment la réduction du bruit, un air plus pur et des économies contribuant aux objectifs climatiques.

Les objectifs de réduction sont suivis via des tableaux de bord, avec des indicateurs régionaux mesurant la performance opérationnelle et la sécurité. Les comparaisons avec les données de référence montrent les progrès réalisés vers la parité, permettant d'obtenir des réductions substantielles des coûts et des émissions en l'espace de neuf mois.

john, analyste de terrain, note que cette approche s'aligne sur les objectifs de service public tout en offrant des gains logistiques solides pour les transporteurs, les maîtres de poste et les clients.

L'acquisition de fourgons conçus pour une recharge rapide, intégrés à neuf sites régionaux, grâce à des incitations locales, vise à réduire les kilomètres parcourus à vide et à économiser l'énergie lors des livraisons. Ce modèle opérationnel favorise des schémas de livraison optimaux dans un périmètre géographique compact.

La résilience de niveau défense provient d'une alimentation redondante, d'une résistance aux intempéries et de maîtres de poste pleinement formés qui gèrent les opérations quotidiennes dans un cadre fédéral.

Les annonces dans les médias publics mettent en avant les avantages pour le public, tout en suivant neuf jalons régionaux et en rendant compte des objectifs nationaux.

Note finale : les déploiements en Californie informent les nations sur les meilleures pratiques évolutives pour parvenir à zéro émission livraison tout en réduisant l'exposition du public au bruit et à la pollution.

Financement, approvisionnement et partenariats avec les OEM

Recommandation : mettre en place un cadre de financement mixte combinant des programmes soutenus par le Congrès, des obligations vertes et des lignes de crédit pluriannuelles afin de garantir les liquidités nécessaires à l'acquisition d'actifs de premier et de dernier kilomètre, tout en limitant les risques.

Les principaux composants comprennent :

• Financement de l'architecture : structure à trois piliers comprenant un soutien fondé sur des subventions pour les actifs initiaux, des facilités de prêt pour les acquisitions en milieu de cycle et des rabais axés sur la performance liés aux réductions d'émissions et aux indicateurs d'utilisation ; harmonisé avec les fenêtres d'approvisionnement de neuf à douze mois ; la source mintz video démontre comment un tel alignement peut générer des économies importantes.
• Partage des risques et tarification : options à prix fixe pour les configurations standard ; protection contre l'inflation ; partage des risques avec les banques partenaires et les équipementiers (OEM) réduit la charge initiale et stabilise les flux de trésorerie, permettant une amélioration plus rapide des opérations.
• Alignement budgétaire : mobiliser le Congrès lors de l'élaboration de plans à long terme, en garantissant l'autorité statutaire pour les crédits, les crédits d'impôt et les incitations à l'adoption de technologies propres ; cela évite les lacunes de financement de dernière minute.

Cadence d'approvisionnement et collaboration avec les équipementiers :

• Cadence : déploiement progressif sur neuf modules, en commençant par des essais du premier kilomètre avant d'étendre la couverture au dernier kilomètre ; des projets pilotes locaux accélèrent l'apprentissage et la maîtrise des coûts.
• Collaboration OEM : signature d’accords de co-développement pluriannuels avec un ensemble de marques, mettant l’accent sur les plateformes modulaires, les interfaces de recharge communes et les forfaits d’entretien standardisés ; Mintz note qu’une telle collaboration réduit le coût total de possession.
• Incitatifs et étapes technologiques : lier les acquisitions à la télématique, aux logiciels d'optimisation des itinéraires et à la réduction avérée des émissions ; les tableaux de bord vidéo permettent une surveillance en temps réel et une amélioration continue.

Partenariats avec les équipementiers et résilience de la chaîne d'approvisionnement :

• Cadre de partenariat : établir des coentreprises ou des participations minoritaires avec des fabricants pour garantir la résilience de l'approvisionnement ; neuf équipementiers distincts engagés pour diversifier les risques et obtenir des conditions favorables ; USPS est le principal partenaire de ce plan.
• Transfert de technologie et partage de la propriété intellectuelle : négocier l’accès aux logiciels de gestion de batterie, à la maintenance prédictive et à l’intégration de l’infrastructure de recharge ; des interfaces identiques entre les marques rationalisent la maintenance, la formation et le partage des données.
• Diversification de l'approvisionnement : s'approvisionner en composants critiques auprès de plusieurs régions, y compris des fournisseurs mondiaux, afin d'atténuer les perturbations ; une collaboration précoce avec les fournisseurs avant les pics de prix contribue à stabiliser le coût total de possession.

Une source chez Mintz confirme la valeur de cette approche ; un exposé vidéo fournit des chiffres sur les économies et les réductions d’émissions ; ces informations permettent d’améliorer la résilience nationale lorsque l’adoption de la technologie s’étend aux partenaires.