A FedEx karbonsemleges működésre törekszik a logisztikában

Fogadjon el egy kétpályás bővítést: a távolsági fuvarozás jelentős részét terelje át a vasútra, és hozzon létre nulla kibocsátású kerékpárhálózatot a sűrű városi folyosókban; az eredmények felgyorsítása érdekében éves mérföldköveket rögzítsen.

Vezető tisztségviselői vezetés egyezik majd initiatives az érték mentén chain, beruházva a infrastruktúra és a vasúti folyosók átívelnek europe, a crisis a last-mile kapacitás kérdése megoldásra kerül, és a szervezet képes overcome szűk keresztmetszetek egész évben.

Konkrét lépések beleértve a frissítést infrastruktúra városi központok közelében, akkumulátoros-elektromos és hidrogén üzemű flották üzembe helyezésével, és egy chain vasúti csomópontokba, hogy lerövidítsék az útvonalakat. Egy kísérleti projektben két Európai folyosók az első évben 22%-kal csökkentették a kibocsátást; későbbi skálázás további útvonalakra folyamatosan a második és harmadik év további nyereségeket ígér.

Adatok által vezérelt stratégiahalmaz elősegíti a folyamatos fejlesztést: üzemanyag-fogyasztás nyomon követése, módusváltások, valamint az üzemidő; partnerségek kiépítése vasúti szolgáltatókkal és városi mobilitási partnerekkel a hatókör kiterjesztése érdekében; robusztus kockázatkezelési terv kidolgozása a zavarok és válsághelyzetek elviselésére; a cél egy rugalmas hálózat, amelynek előnyei származnak a infrastruktúra befektetések szerte a kontinensen folyamatosan az évet; megragadva az alkalmat az integrációra major csomópontok és kerékpársávok a világ városai közelében.

Globális Csomaghálózat Fenntarthatósági Terve: Elektrifikáció, Vasút és a 2040-es Mérföldkövek

A nagy forgalmú útvonalak villamosításának és az intermodális vasúti csomópontok bővítésének azonnali előnyben részesítése, a környezettudatos módon történő, a hálózat egészére kiterjedő emissziós hatások kezelését célzó, finomított utolsó kilométeres tervezéssel, a növekvő igényekkel és az innovatív kínálat előmozdításának szükségességével együtt.

A 20-es pénzügyi év óta a világpiaci szervezetek közötti fokozódó együttműködés felgyorsítja az elektromosítás elterjedését, miközben a vasúti hálózat bővíti a csomópontokat és teherfuvarozást tolja át a teherautókról az intermodális folyosók felé. A beruházásokat és kísérleti projekteket egyértelmű sürgősségérzet hatja át.

A terv azon eszközökre összpontosít, amelyek képesek a gyors dekarbonizációra, a teljes mértékben elektromos flották integrálására a kiemelt szegmensekben, a vasúti partnerségek bővítésére, valamint digitális útvonaltervező eszközök bevezetésére az energiafelhasználás optimalizálása és az üresjárat csökkentése érdekében. Vizsgálja meg az akkumulátortárolás lehetőségét, ahol az megvalósítható, a hálózat terhelése nélkül fenntartva a tevékenységet, megerősítve a semlegességet a hálózaton belül.

Elektromosautó-töltés kiépítése: Helyszínek, szabványok és ütemterv

Javaslat: 18 hónapon belül telepítsenek DC gyorstöltőket a fő szállítási útvonalak mentén fekvő kulcsfontosságú csomópontokon, helyszíni tárolással a non-stop szolgáltatás fenntartása és a szállítások ütemezés szerinti teljesítése érdekében.

• Helyszínek: A nagy volumenű szállítmányok megragadása érdekében a városi depókat, regionális központokat és a főbb világkereskedelmi útvonalak mentén lévő kikötők közelében elhelyezkedő telephelyeket kell előnyben részesíteni. A kiesések és válságidőszakok leküzdése érdekében helyszíni tárolást és mikrorács-kapacitást is bele kell foglalni. A közműszolgáltatókkal és ingatlantulajdonosokkal való partnerségek felgyorsítanák a telepítést; ugyanazok a folyosók több vállalkozás számára is előnyösek, így barátságos és megbízható gerincet alkotnak a világlánc számára.
• Szabványok: Valósítson meg interoperábilis töltést (CCS és CHAdeMO adapterekkel, ahol szükséges), univerzális hitelesítést és nyílt adatintegrációt, lehetővé téve a hálózatok közötti átláthatóságot a teljes láncon. Adjon hozzá helyszíni tárolómodulokat a csúcsfogyasztás mérséklésére és a környezetbarát, megújuló energiával támogatott töltéshez. A különböző járművek igényeinek kielégítésére biztosítson különböző teljesítményszinteket (50 kW-tól 350 kW-ig), és biztosítsa a kompatibilitást a BrightDrop flottával. Hozzon létre egyértelmű biztonsági, kiberbiztonsági és karbantartási szabványokat; az intézkedések csökkentenék az állásidőt és növelnék a megbízhatóságot széles körben.
• Idővonal:
  1. 0–6 hónap: telephelyek lefoglalása, szabványok véglegesítése, partnerségek aláírása közműszolgáltatókkal, valamint a tárolóintegráció tervezési munkálatainak megkezdése. Ez a szakasz megszilárdítaná a világszerte szükséges alapot a gyors ütemű bővüléshez.
  2. 6-12 hónap: kezdeti kapacitás kiépítése több száz központban, Brightdrop-pal felszerelt útvonalak bevezetése, V2G kísérleti projektek tesztelése és az adatmegosztás validálása a világ hálózatain.
  3. 12-24 hónap: töltőpontok ezreire bővítés, a tárolókapacitás többórás tartalékokra növelése, és integráció egy globális, aznapi kiszállítási lánccal, mindeközben több milliárd dolláros befektetésre törekedve a növekedés fenntartása érdekében.

Kanada mint innovációs központ: Új logisztikai megoldások ösztönzése

Építsünk ki egy országos tesztkörnyezetet a teheráru-áramlások koordinálására a határokon átnyúló, multimodális folyosókon, amely növeli a hatékonyságot és csökkenti a károsanyag-kibocsátást; a szükséges ösztönző cél a karbonsemlegesség elérése az adatok megosztásának, a fenntartható közbeszerzésnek és az elektromos flottáknak az összehangolásával. A Vancouvert, Torontót, Montrealt és az Egyesült Államok kulcsfontosságú kapuit összekötő folyosók mentén végzett kezdeti kísérleti projekteknek csökkenteniük kell a távolságokat és a felesleges üresjáratot, mérhetően 15-20%-kal csökkentve a károsanyag-kibocsátást 18-24 hónapon belül. A korai kísérletek eredményei azt mutatják, hogy a szabványosított tervezés és a teheráru-konszolidáció időt és üzemanyagot takarít meg, és ez a modell az amerikai kontinensen és azon túl is skálázható lenne. Célkitűzés: három éven belül megvalósítani a skálázható, adatközpontú fejlesztéseket.

A FedEx csapata tesztelné az interoperabilitást a meglévő hálózatokkal, adatokat gyűjtene a rakományok idejéről, távolságáról és kibocsátásáról, és itt osztaná meg az irányítópultokat az átláthatóság növelése érdekében. Közös célkitűzést, szabványosított adatformátumokat és nyílt API-kat hozhat létre a további elterjedés felgyorsítása érdekében. Ez az együttműködés lendületet ad az ágazatok között, és támogathatja az amerikai régiót, sőt, más világokat is ösztönözhet a modell követésére.

Ha a döntéshozók ösztönzőket szabadítanának fel a fenntartható flották gyorsabb bevezetéséhez, töltő- és alternatív energia infrastruktúrát építenének, és a környezetbarát közbeszerzést támogatnák; ez a megközelítés idővel növelné a hatékonyságot és csökkentené a kibocsátást, miközben fenntartaná a szolgáltatási színvonalat. A kezdeti kísérleti projektek szolgálnának tervrajzként az amerikai kontinens több folyosójára való kiterjesztéshez, tovább csökkentve a nagy távolságú szállításoktól való függőséget és ellenállóbbá téve az ellátási láncokat.

A kezdeti mérföldkövek közé tartozik öt kísérleti folyosó, 1,2 milliárd CAD befektetése három év alatt; 12-18 hónapos bevezetés negyedéves felülvizsgálatokkal. A célértékek az energiafelhasználásra, a kibocsátásokra és a rakomány sebességére terjednek ki. E kísérleti projektek eredményei irányítják a bővítést, lehetővé téve a további kapacitásnövelést és a távoli útvonalaktól való kisebb függést, megerősítve a fenntartható lehetőségeket itt, Amerikában.

A vasúti árufuvarozás átalakulása: útvonalak, mozdonyok és kibocsátáscsökkentések

Recommendation: Villamosítsuk a stratégiai útvonalakat Európa-szerte, prioritást adva a nagy távolságoknak és a téli menetrendeknek; állítsuk fel a FY20-as alapértéket, mérjük a kibocsátás csökkenését tonna-kilométerenként, és irányítsunk egy fenntartható, karbonsemleges pályára.

Érezhető, hogy a hálózatokon átívelő együttműködés kiemelten fontos. A következő években szükség lesz expertise villamosításban, a hálózati kapacitásban és a gördülőállományban, miközben fenntartja a szolgáltatás megbízhatóságát. Kezdjük egy part olyan útvonalakon, ahol a távolság meghaladja a 800–1200 km-t, majd a teljesítményadatok felhalmozódásával skálázzuk fel.

Útvonaloptimalizálás: Előnyben kell részesíteni a főbb európai központokat összekötő folyosókat; a távolságokat kilométerben kell mérni, és a number villamosított kilométerek száma alapján. A villamosított pályaszakaszokon az elektromos mozdonyok jelentős mértékben csökkentik a környezeti terhelést; a fennmaradó szakaszokon a hibrid vontatás áthidalhatja a hézagokat. A tesztelést mind a csúcs-, mind a csúcsidőn kívüli ciklusokban végezzék el, különös tekintettel a téli körülményekre, hogy igazolják az energiahatékonyság növekedését.

A mozdonymixnek egyensúlyban kell tartania a villamosítási helyzetet a gördülőállománnyal. expertise. A fejlesztések közé tartozik a fő útvonalak gyors villamosítása, valamint sustainable meghajtási lehetőségek. Lehetőség van az üzemanyag-fogyasztás 50–70%-kal történő csökkentésére a teljesen elektromos szakaszokon, míg a fennmaradó rész a következőkön alapul: less dízel felhasználás és energia-visszanyerés.

Technológia és adatkezelés: a FY20 bázisév teszteredményei haladást mutatnak, miközben az európai szintű együttműködés csökkenti a kockázatot. A part A terv része a Brightdrop integráció a terminálok körüli utolsó mérföldes támogatáshoz; ez segít lezárni a kört a környezeti előnyökkel, biztosítva, hogy a teljes távolságlánc fenntarthatóbbá váljon.

Továbbra is vannak kihívások a hálózati kapacitás, az állomásokhoz való hozzáférés és a menetrend összehangolása terén. number Konkrét lépések – beleértve a kezdeti pályaeletromosítást, az elektromos mozdonyokra való átállást és a távolsági tesztelést – hiteles utat kínálnak a kibocsátás csökkentéséhez és a karbonsemleges eredmények eléréséhez a folyosókon.

Flottaterv a karbonsemlegesség eléréséhez 2040-re: Mérföldkövek és mutatók

A nagy európai városi folyosókban fokozatosan vezessük be az elektromosítást, majd terjesszük ki a regionális útvonalakra egy központi irányító egységen keresztül, amely koordinálja a flottamenedzsmentet, a töltést és a karbantartást. Ez a nagyszerű terv növelni fogja a hatótáv megbízhatóságát, csökkenteni fogja az üresjáratot, és tiszta működést fog biztosítani ezeken a piacokon, a szolgáltatókkal, energiaszolgáltatókkal és helyi hatóságokkal közösen kidolgozott keretrendszer segítségével; a fellépés összehangolja a beruházásokat egy közös ütemtervvel.

Mérföldkövek év szerint: 2025: a városközpontú járművek 25%-ának villamosítása; 1800 töltőpont telepítése; a telephelyeken 60%-ban megújuló energia biztosítása; 2028: a városi szállítási feladatok 50%-ának villamosítása; 2030: a városi flotta 60%-a elektromos; az energiafelhasználás javítása 25%-kal; 2035: 90% villamosítás; 1000 db 400–600 km hatótávolságú jármű telepítése; 2040: 100%-ban elektromos vagy nulla károsanyag-kibocsátású opciók a főbb városi útvonalakon; a szolgáltatási színvonal fenntartása a költséghatékonyság növelése mellett.

Földrajzi hatókör: a kanadai piacok hideg időjáráshoz való alkalmazkodást igényelnek, ahol a téli körülmények csökkentik a hatótávolságot; az európai piacok sűrű útvonaloptimalizálást igényelnek; ezek a tapasztalatok továbbra is alapvetőek; használjon adatközpontú intézkedéseket az üres futások csökkentésére; tartsa fenn a határokon átnyúló szabványok koherenciáját.

Befektetési intézkedések: tőkekihelyezés elektromos járművekre, töltőkre és hálózatfejlesztésre; kanadai-specifikus ösztönzők érvényesítése; együttműködés a beszállítókkal a kedvező feltételű akkumulátorcellák biztosítása érdekében; telephelyi napelem- és hálózati tárolókapacitás bővítése; a moduláris lehetőségek hangsúlyozása, lehetővé téve a flották fokozatos kapacitásbővítését a költségek csökkenése mellett.

Menedzsment és mérőszámok: több funkciós területet átfogó irányítási struktúra kialakítása; havi irányítópultok a flottakészültséget, a mérföldre jutó karbantartási költséget, a 100 km-re jutó energiafelhasználást, a kibocsátási intenzitást és a töltési késleltetést követik nyomon; az adatok felhasználása az útvonalak és szolgáltatások finomítására; agilitás megőrzése a stratégiák technológiai és politikai fejlődéshez igazítása érdekében; ezen meglátások irányítják a további beruházásokat és intézkedéseket.

Finanszírozás és kísérletek: Az $2 milliárdos terv az elektromosításra és technológiai bemutatókra

Recommendation: Hozzon létre egy kettős finanszírozási megközelítést, amely ötvözi a flották elektromosítását a technológiai bemutatókkal. Rögzítsen egy 2 milliárd dolláros tőkekiadási csomagot az amerikai kísérleti projektek felgyorsítására, prioritást adva a furgonflották, a tároló központok és a vasúti összeköttetésű folyosók kiépítésének. Állítson össze egy több területet átfogó csapatot és egy karcsú irányítási struktúrát, amely képes a kísérleti mérföldkövektől a skálázható, piackész bevezetésekig eljutni.

Megállapítások a korai tesztekből származó adatok az energiatárolás felgyorsítására, a gyors töltésre és a prediktív karbantartásra irányuló keresleti jeleket mutatnak. A kezdeti cselekvési tervnek a gyors prototípus-készítésbe, az adatelemzésbe és a távfelügyeletbe kell befektetnie a környezeti lábnyom csökkentése és a mérföldenkénti költség csökkentése érdekében.

A terv olyan ágazatokat céloz meg, mint a fogyasztási cikkek, az egészségügy, a gyártás és a kiskereskedelem az Amerikában. Fázisokban megközelítve a beruházások a furgonok építkezéseken történő útközbeni töltését és a depókban lévő nagy kapacitású tárolást támogatják. A közművekkel, vasúti üzemeltetőkkel és technológiai szolgáltatókkal kötött szövetségek lehetővé teszik olyan erőteljes bemutatók megtartását, amelyek több helyszínen is rögzítik az eredményeket, beleértve az épületszintű mikrohálózatokat és tárolórendszereket.

A finanszírozás elosztása a tőkekiadások kezelését helyezi előtérbe, egy tartalék tartalékkal a kockázatok elnyelésére. A töltési infrastruktúrába, a flottamenedzsment optimalizálásába és a szoftverplatformokba történő beruházások egy skálázható modellt támogatnak. A lehetőségek közé tartozik a telephelyi töltés, a furgonok útvonal közbeni töltése és a moduláris épület tároló rendszerek, amelyek rugalmasságot kínálnak a különböző éghajlatokon. A csapatnak erőforrás-hatékony beszerzésre és olyan vegyesvállalatokra kell törekednie, amelyek csökkentik a költségeket, miközben növelik a megbízhatóságot.

Action plan: Kétszakaszos bevezetést alkalmazunk. Az első szakasz a kulcsfontosságú folyosókon megvalósuló rövid távú kísérleti projekteket célozza meg, a második szakasz pedig az amerikai kontinens további szektoraiba terjeszkedik, negyedéves vezetői felülvizsgálatokkal. Egy hatékony irányítási modell támogatja ezt az erőfeszítést, amelynek célja a mobilitás és csomagkezelés jövőbeli környezetének kiépítése, kézzelfogható hatékonyságnövekedés és alacsonyabb kibocsátás biztosítása, miközben erősíti a támogatást és a rugalmasságot.