A légi árufuvarozási ágazat a légiközlekedés fellendülése közepette kihívásokkal szembesül a haszonkulcsok terén

A légi áruszállítás jelenlegi helyzete

A légi áruszállítási iparág nehéz helyzetben találja magát, még akkor is, ha úgy tűnik, hogy a légi közlekedési ágazat egésze javul. A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) nemrégiben közzétett egy felülvizsgált pénzügyi előrejelzést, amely szerint világszerte éri el a légitársaságok nettó nyeresége a US$36 milliárd idén, egy ugrás innen US$ 32,4 milliárd 2024-ben. Azonban e pozitív felszín alatt tartós strukturális problémák rejlenek, különösen a rakomány szektorban. Annak ellenére, hogy szerény, 0,6 százalékos volumen növekedésnek voltunk tanúi 69 millió tonna, a légi árufuvarozás bevételei várhatóan 4,7 százalékkal csökkennek, itt landolva US$142 milliárd.

Feszültségpontok a rakománykezelők számára

Bár a légitársaságok talpra állhatnak, a rakományfuvarozók nyomás alatt vannak. Az olyan tényezők, mint a visszafogott globális kereskedelem, a megnövekedett megfelelési költségek és a folyamatos kapacitáskorlátok nyomást gyakorolnak a haszonkulcsokra.

2025 fényesebb kilátásokat kínálhat, a következők szerint Willie Walsh, az IATA vezérigazgatója. „Még az utasonkénti nyereség becslése szerint is csak US$7.20, az iparág sebezhetősége továbbra is magas. Egy hirtelen adó, navigációs díj vagy új szabályozási teher könnyen eltörölhet bármilyen nyereséget” – jelentette ki.

Globális kereskedelmi kihívások

A légi áruszállítás kilátásai a globális kereskedelem fragmentált helyzetét hangsúlyozzák. A GDP növekedése várhatóan mérséklődik 2,5 százalék, down from 3,3 százalék 2024-ben, amit a protekcionista politikák és a kiszámíthatatlan határokon átnyúló szabályozások súlyosbítottak. A rakományhozamok várhatóan csökkennek 5,2 százalék 2025-ben, egy lenyűgöző követően 11,3 százalék növekedés az előző évben.

E lassulások ellenére a rakományhoz kötődő vállalati utazások továbbra is ellenállónak bizonyulnak, a 68 százalék az üzleti utazók számára, akik a nemzetközi elkötelezettséget kívánják növelni, kiemelve a légi áruszállítás kritikus szerepét az időérzékeny ellátási láncokban.

Emelkedő üzemanyagköltségek

A működési költségek tekintetében a kerozinárak várhatóan átlagosan US$86 hordónként 2025-ben, lefelé 13 százalék 2024-től. Bár ez némi enyhülést jelent, nem jelent általános megoldást. Különösen érinti a régebbi, nagyobb üzemanyag-fogyasztású repülőgépekre támaszkodó teherszállítókat, különösen a geopolitikai zavarok okozta útvonaleltérések közepette.

De mi volt az igazi döfés? A költsége Fenntartható repülési üzemanyag (SAF) egyre magasabbra szökik. A termelése várhatóan megduplázódik 2 millió tonna, de ez továbbra is csupán a globális légi közlekedési üzemanyag-felhasználás 0,7 százaléka. Az ára várhatóan több mint négyszerese lesz a hagyományos üzemanyagénak, elsősorban a szabályozási költségek és az európai ellátási fennakadások miatt.

Walsh aggodalmát fejezte ki, mondván: „Az üzemanyag-szállítók viselkedése felháborító. Exponenciális termelésnövelésre van szükségünk ahhoz, hogy a SAF ne luxuscikké váljon.”

Repülőgép-elérhetőség és karbantartási kihívások

A súlyos repülőgép-hiány az iparág egyik legkritikusabb kihívását jelenti. A repülőgépekre vonatkozó globális megrendelések most meghaladják 17 000, mégis csak 1,692 új kiszállítás várható idén, ami elképesztő 26 százalék elmaradás a korábbi előrejelzésekhez képest. Az új repülőgépek jelenlegi várakozási ideje meghaladja a 14 years.

Ezen kívül a PW1000G-vel felszerelt repülők motorproblémái is földre kényszerítették őket 1100 viszonylag új repülőgép, ami szinte 3,8 százalék a globális flotta állományának, ami a járvány előtti szint háromszorosa. A flotta megújításának ez a késése arra kényszeríti a rakományfuvarozókat, hogy régebbi, kevésbé hatékony repülőgépekre támaszkodjanak – átlagosan 15 years.

Regionális eltérések a jövedelmezőségben

A régiók közötti jövedelmezőség vizsgálatakor vegyes képet kapunk. A Közel-Kelet jövedelmezőségi rátája büszkélkedhet 8,7 százalék, mialatt Európa számít US$11,3 milliárd nyereségben, a repülőgépek rendelkezésre állásával és a valuta stabilitásával kapcsolatos kedvező feltételeknek köszönhetően. Latin-Amerikában azonban a nyereségesség csökkenése várható a valuta leértékelődése és a légi közlekedésre kivetett javasolt áfa-emelések miatt.

Ázsia és a Csendes-óceán térségében, a robusztus forgalmi áramlások ellenére az iparág jelentős gazdasági nehézségekkel szembesül, különösen Kínából. Másrészt Afrika továbbra is küzd olyan mélyen gyökerező problémákkal, mint a pótalkatrészekhez való korlátozott hozzáférés és a fejletlen infrastruktúra.

Stratégiák a jövőbeni ellenállóképességhez

E kihívások leküzdése érdekében az IATA kulcsfontosságú stratégiai prioritásokat fektetett le a rakomány-érdekeltek számára. A kereskedelmi dokumentáció és a vámeljárások harmonizálása elengedhetetlen a késések csökkentéséhez és a tranzakciós költségek minimalizálásához.

Ezenkívül sürgősen fel kell gyorsítani a digitális átállást. A e-Air Waybill és az IATA EGY Rekord A keretrendszer javítani fogja a rakomány láthatóságát, automatizálja a folyamatokat, és megerősíti a működési rugalmasságot.

A fenntarthatóság terén sürgősen szükség van a SAF bevezetését támogató konkrét szakpolitikai támogatásra. A személyszállító légitársaságokkal ellentétben sok teherszállító üzemeltető jelenleg nem fér hozzá ösztönző programokhoz vagy kompenzációs piacokhoz. Az IATA elkötelezetten támogatja a célzott finanszírozási mechanizmusokat a SAF hozzáférhetőbbé tétele érdekében.

Végül a megöregedő flották korszerűsítése, valamint a karbantartási, javítási és felújítási (MRO) kapacitások bővítése kerüljön előtérbe. E beruházások nélkül a teherszállító vállalatok kockáztatják, hogy lemaradnak mind a teljesítmény, mind a környezetvédelmi megfelelés terén.

Jövőbeli kilátások

A globális légiközlekedési közösség óvatos optimizmust táplál a 2025, ugyanakkor a légi teherszállítási ágazat továbbra is jelentős nehézségekkel küzd. A haszonkulcson nehezedő nyomás, a szabályozási költségek és az infrastrukturális szűk keresztmetszetek olyan kihívásokkal teli működési környezetet teremtenek, amely a politikai döntéshozók és a gyártók összehangolt erőfeszítéseit követeli meg.

Ahogy Walsh találóan összefoglalta: „Az ellenálló képességet ki kell alakítani – nem feltételezni.” Ebben a változó környezetben a légi árufuvarozási szférában a versenyelőny megőrzése okos befektetéseken, strukturális reformokon és a fenntarthatóságra való megújult összpontosításon múlik.

Összefoglalva, e kihívások és lehetőségek konvergenciája alakítja a légi áruszállítás jövőjét, mivel az szorosan igazodik a repülési iparágban tapasztalható szélesebb trendekhez. Azoknak a vállalkozásoknak és magánszemélyeknek, akik ebben a kihívásokkal teli környezetben navigálnak, az olyan platformok, mint GetTransport.com megbízható megoldást kínál a rakományszállítási igényekre. A versenyképes árak és a sokoldalú opciók révén a GetTransport.com leegyszerűsíti a logisztikát és hatékonyan elégíti ki a különféle szállítási igényeket.

Bár a vélemények és visszajelzések irányíthatják a döntéseket, semmi sem pótolja a közvetlen tapasztalatot. A GetTransport.com használatával hozzáférhet az Ön igényeire szabott, megfizethető áruszállítási megoldásokhoz, biztosítva a zökkenőmentes élményt a belföldi és nemzetközi áruszállítás terén egyaránt. Tapasztalja meg a GetTransport.com által kínált kényelmet és átláthatóságot – kezdje el még ma a következő szállítmányának tervezését! Foglaljon fuvart.