Az indiai hajóépítési ágazat újjáélesztése: Egy 1,3 millió milliárd eurós kezdeményezés

A jelentések szerint az indiai kormány egy új program bevezetésére készül, amelynek célja az ország hajóépítő iparának fellendítése. Mivel a 2015-ös és 2021-es korábbi kezdeményezések jövőre a végéhez közelednek, sürgősen fel kell mérni és potenciálisan át kell alakítani India logisztikai és tengerészeti tájképének e létfontosságú szegmensének jövőjét.

India hajóépítő szektorának jelenlegi helyzete

Történelmileg India részesedése a globális hajóépítésben stagnált, különösen, mivel a versenytársak, mint Kína, folyamatosan bővítik rendelésállományukat. A Hajózási Minisztériumban nagy a sürgés, állítólag tájékoztatták az Economic Times-t a Kőolaj-, Acél- és Műtrágyaügyi Minisztériumokkal való együttműködésről. Ennek az együttműködésnek az a célja, hogy 200 hajóra teremtsenek keresletet, összesen 8,6 millió bruttó tonnatartalommal, körülbelül 1,3 billió ₹ értékben. Az indiai hajógyárakban épülő hajók közös tulajdonosi struktúrával rendelkeznek majd, amelyben állami tulajdonú vállalatok (PSU-k) vesznek részt.

Előző sémák kudarca

A nagyratörő tervek ellenére a korábbi kormányzati kezdeményezések minimális eredményt hoztak. Az első hajóépítési pénzügyi támogatási politika, amelyet 2016 áprilisában vezettek be, a helyi hajóépítés előmozdítását célozta pénzügyi támogatással, de nem váltotta be a reményeket, mivel a 4000 millió rúpiás keretének csak körülbelül 81%-át használta fel. Ezt a programot elsősorban a szélesebb körű Make in India kezdeményezés részeként vezették be, és célja az volt, hogy a szállítás után pénzügyi támogatást nyújtson a jogosult hajógyárak számára. Azonban a pénzügyi ösztönzőket és támogatásokat, amelyeket eredetileg 20%-ról 10%-ra terveztek csökkenteni, 2023-ban módosították, hogy zöld üzemanyaggal működő hajókra is kiterjedjenek.

A Maritime India Vision 2030 megvalósítása

A kormány elképzelése, amelynek célja India hajóépítési képességeinek fejlesztése annak érdekében, hogy 2025-re globálisan versenyképessé váljon, továbbra is ambiciózus, de bizonytalan. A stratégia a belföldi kereslet fellendítésére, a kiegészítő iparágak termelékenységének javítására és a kormányzati intézkedések bevezetésére összpontosít a piac igazságosabbá tétele érdekében. A végső cél India hajóépítési kibocsátásának növelése a jelenlegi mintegy 30 000 GT-ról több mint 500 000 bruttó tonnára (GT).

Ipari szakértők által felvetett aggályok

Az Állandó Bizottság legutóbbi jelentése aggasztó tendenciákra világított rá a korábbi programok alacsony kihasználtsági arányával kapcsolatban. Rámutatott, hogy a bejelentett pénzügyi támogatás növekedése ellenére a hajóépítési tevékenységek tényleges fellendülése nem volt tapasztalható.

A pénzügyi mérőszámok megértése

Mivel a kezdeti politika keretében mindössze 31 jóváhagyott hajógyár mindössze 99 hajót gyártott, nehéz nem feltenni a kérdést, hogy miért nem sikerült többet elérni. A pénzügyi folyósítási adatok azt mutatják, hogy a hajógyárak mindössze 275,7 crore ₹-t különítettek el támogatásként, ami a teljes kiadás mindössze 8,71%-jának megfelelő kiosztásban csúcsosodott ki.

Milyen kérdésekre kell válasz?

Az Állandó Bizottság tisztázást kért arra vonatkozóan, hogy ezek a hajógyárak milyen mértékben használják ki a támogatási politikát, különös tekintettel az olyan magán hajógyárakra, mint a Cochin Shipyard, amelyek jelentős előrelépéseket tettek a globális megrendelések megszerzésében. Emellett a kormánynak foglalkoznia kell az importált anyagoktól való függőségével, amely elfojthatja a versenyképességet a helyi piacon.

A Jelzési Rendszer Értékelése

Az indiai lobogó alatt közlekedő kereskedelmi hajók számának további növelése érdekében 2021-ben új programot vezettek be 1624 crore ₹ költségvetéssel. Ez a kezdeményezés, amelynek célja a külföldi hajókkal kapcsolatos működési költségek ellentételezése, pénzügyi támogatást nyújt az indiai hajók lobogó alá vonásához, és kiegészül azzal a joggal, hogy az indiai lobogóval rendelkező hajók elővásárlási jogot élveznek bizonyos rakománypályázatokon.

A költségversenyképességgel kapcsolatos kihívások

Azonban az adatok azt mutatják, hogy az indiai zászló alatt hajózó hajókon feldolgozott szállítmányok csak elenyésző hányadát teszik ki a globális piacnak. A csökkenő nemzeti űrtartalom, valamint az alapok felhasználásával kapcsolatos problémák miatt csekély a folyósítási arány, ezért kérdéses, hogy a kormányzati intézkedések mennyire hatékonyan hatolnak be a piaci környezetbe.

Globális helyzet és jelenlegi hajógyártási megrendelések

A Clarksons Research kutatásai szerint India jelenleg a 19. legnagyobb hajótulajdonos nemzet, a világflotta részesedésének körülbelül 1,51%-át birtokolja. A növekedés és a feltárás lehetősége továbbra is fennáll; azonban számos kihívás továbbra is fennáll, különösen a költségstruktúrák és a nemzetközi verseny tekintetében.

Egy újragondolt hajógyártás-támogatási terv

Tekintettel ezekre a folyamatos küzdelmekre, a 2025-ös időközi költségvetés egy felújított Hajóépítési Pénzügyi Támogatási Politikát (SBFAP 2.0) tárt fel 18 090 crore ₹ kiadással. Ez az új rendszer nemcsak nagylelkű támogatásokat kínál, hanem bevezet egy Hajóbontási Hiteljegy Programot is, amely a fenntartható újrahasznosítási megközelítéseket támogatja a hajóépítő szektorban.

Jövőbeli kilátások és következtetés

Ahogy India arra törekszik, hogy vezető erővé váljon a globális hajóépítésben, az előttünk álló út továbbra is kihívásokkal és lehetőségekkel teli. A kormányzati támogatás és a valós alkalmazás közötti kölcsönhatás kulcsfontosságú lesz. Valóban, a sikeres navigáció ebben a bonyolult környezetben éles figyelmet és erőforrás-optimalizálást igényel.

Bár a hajóépítés terepe keménynek tűnhet, a logisztikára gyakorolt hatása jelentős. Egy elkötelezett tengerészeti szektor racionalizálhatja a rakományszállítást és jelentősen javíthatja a szállítási hatékonyságot, ezáltal elősegítve a zökkenőmentesebb nemzetközi kereskedelmi útvonalakat. Azok számára, akik ezekkel a fejlesztésekkel összhangban szeretnék a logisztikát egyszerűsíteni, a GetTransport.com megbízható partner a rakományszállításban, amely költségkímélő és hatékony megoldásokat kínál minden szállítási igényre. Legyen szó irodaköltözésről, rakományszállításról vagy speciális szállításról nagyméretű tárgyak számára, a GetTransport.com az Ön megbízható szolgáltatója.

Összefoglalva, India hajóépítési lehetőségeinek újjáélesztésére irányuló törekvések jelentős allokációk és stratégiai kezdeményezések révén egy erőteljes örökséget emelnek ki, amely megvalósításra vár. A nagy remények közepette is, a személyes tapasztalat gyakran nyújt a véleményeknél és visszajelzéseknél mélyebb betekintést. A GetTransport.com oldalon a teherszállítási szolgáltatások világszerte elérhetőek verhetetlen áron, lehetővé téve az egyének számára, hogy a lehető leginformáltabb döntéseket hozzák szükségtelen kockázatok nélkül. A GetTransport.com által kínált kényelem, megfizethetőség és széleskörű lehetőségek problémamentes környezetet teremtenek, biztosítva a teljes elégedettséget minden szállítási igény esetén. Foglaljon fuvart.