Javaslat a száraz ömlesztett áruk szállítására vonatkozó súlybüntetések enyhítésére

A tervezett jogszabály áttekintése

Június 18-án egy kétpárti törvényjavaslat került bevezetésre, melynek célja, hogy könnyítsen a száraz tömegáru szállítókon azáltal, hogy lehetővé teszi a 10% tengelysúly eltérés. Ez a törvényalkotási törekvés a szállítás közbeni rakományeltolódás miatti szankciók kezelésére irányul, ami egy állandó probléma az iparágon belül.

A VARIANCE törvény főbb jellemzői

A jogszabály, melyet a Járműtengely-átrendezés, amely új kapacitásokat tesz lehetővé a hatékonyság növelése érdekében (VARIANCE) törvény, élen Pete Ricketts és Adam Schiff szenátorok állnak. Javaslata a tandem tengelyeken megengedett súly növelését célozza meg a következő értékről: 34 000 - 37 400 font a száraz ömlesztett árukat szállító tehergépjárművek esetében. Fontos, hogy ez a törvényjavaslat nem változtat a jelenlegi 80 000 fontos szövetségi össztömeg-korlátozás.

A fennálló probléma

A VARIANCE törvény támogatói azzal érvelnek, hogy az egy régóta fennálló kihívást kezel a ömlesztettáru-szállítás ágazatban. Szállítás közben a fékezőerők miatt a rakomány elmozdulhat, ami a tengelyek nem szándékos túlterheléséhez vezethet – még akkor is, ha a teljes súly a jogszabályi határokon belül marad. Az ilyen esetek bírságokhoz vezetnek, melyeket a fuvarozói közösség sok tagja igazságtalannak tart.

Ipari támogatás a törvényjavaslathoz

A Amerikai Teherfuvarozók Szövetsége (ATA) erős támogatását fejezte ki a kezdeményezés iránt. Egy szóvivő kiemelte a gyakorlati megoldások bevezetésének fontosságát, amelyek megakadályozzák a súlyeltérések miatt kirótt ésszerűtlen büntetéseket. Hangsúlyozták, hogy ez a lépés nemcsak a rakomány hatékony szállítását segíti elő, hanem a teherautó-iparban dolgozó egyéneket is támogatja. “Ez ésszerű politikacsinálás” – jegyezte meg Ricketts szenátor. “Az amerikai kamionosok ugyanakkora rakományt szeretnének szállítani ömlesztett szárazanyagból, mint bármilyen más rakományból.”

Kifejezett céltermékek

A VARIANCE törvény célja, hogy kifejezetten különböző ömlesztett szárazárukra vonatkozzon, beleértve:

• Gabona
• Fertilizer
• Aggregátumok
• Liszt
• Műanyag granulátum

Ezek az anyagok szemcsés jellegük miatt különösen hajlamosak az elmozdulásra a szállítás során, ami bonyolítja a tengelyterhelés eloszlását.

Potenciális előnyök a közlekedési ágazat számára

Azáltal, hogy nagyobb rugalmasságot vezetnek be a tandemtengelyes teherautók súlyelosztása terén, a törvényjavaslat várhatóan enyhíti az autópályák torlódását. Ez lehetővé teszi több szállító számára, hogy a teljes bruttó járműtömeggel üzemeljenek, miközben minimalizálják a büntetések kockázatát. Nevezetesen, a mezőgazdasági és kiskereskedelmi szereplők is támogatják ezt a törvényjavaslatot, hangsúlyozva, hogy az szükséges az Egyesült Államok exportőreinek versenyképességének megőrzéséhez, akik a hatékony belföldi teherautó-szállítási megoldásokra támaszkodnak.

Érdekérvényesítés iparági vezetőktől

Ryan Streblow, a National Tank Truck Carriers elnöke hangsúlyozta, hogy az intézkedés potenciálisan javíthatja a szállítás hatékonyságát, miközben csökkenti a közúti torlódásokat. A javasolt változtatás alapvetően előnyösnek tekinthető a közúti biztonság növelése szempontjából is, anélkül, hogy további infrastrukturális kopást okozna. “Növelhetjük a hasznos teher hatékonyságát, csökkenthetjük a közúti torlódásokat és növelhetjük a biztonságot - mindezt további infrastrukturális kopás nélkül” - jegyezte meg Streblow.

Szabályozási háttér

A jelenlegi szövetségi tengelyterhelési korlátozásokat eredetileg azzal a céllal hozták létre, hogy megvédjék az autópálya-infrastruktúrát és biztosítsák a biztonságos fékezési képességeket. Számos iparági szervezet azonban azzal érvel, hogy ezek az elavult szabványok nem veszik megfelelően figyelembe a száraz ömlesztett anyagok szállítás közbeni viselkedését. Az állami szervek gyakran büntetéseket szabnak ki a tengelyterhelési előírásokat be nem tartó fuvarozókra, még akkor is, ha a teljes tömeg megfelel a szövetségi korlátoknak.

A közlekedési szabályozás jövője

A VARIANCE törvény bevezetése egy előrelépési lehetőséget kínál. Szűk körben célzott megközelítése a súlykorlát-túllépések csökkentését célozza meg anélkül, hogy nagyobb vitákat generálna a bevált rendszerről. 36 tonnás felső határ, ami az 1980-as évek eleje óta politikailag érzékeny kérdés.

Tágabb jogalkotási kontextus

Ez a törvénykezdeményezés egy kritikus időszakban érkezik, amikor a törvényhozók átfogó közlekedéspolitikai reformokat fontolgatnak. Ipari csoportok lobbiznak a törvényjavaslat felvételéért a közelgő felszíni közlekedés újraengedélyezési csomagba, remélve, hogy ez szélesebb körű reformokat hozhat, amelyek előnyösek a logisztikai terület számára.

Következtetés

A száraz ömlesztett áru szállítási szabályozás változtatására irányuló felhívások, mint amilyeneket a VARIANCE Act is felvet, nem csupán az iparág előtt álló kihívásokat emelik ki, hanem rávilágítanak a jogalkotási intézkedések közötti összefüggésekre is, valamint logistics efficiency. Bár az ilyen javaslatok nagyszabású szinten jelentéktelennek tűnhetnek, jelentős következményekkel járnak a helyszíni műveletekre nézve, mivel céljuk a versenyképesség fenntartása és a létfontosságú áruk szállítása során a biztonság garantálása. A GetTransport.com oldalon az egyének optimális szállítási megoldásokat vehetnek igénybe, amelyek nemcsak hatékonyak, hanem megfizethetőek is. A platform a legkülönfélébb szállítási igényeket támogatja, a lakás- és irodaköltöztetéstől a nehéz rakományok szállításáig, biztosítva a minden követelményhez igazított, megbízható szolgáltatást. Itt az ideje annak, hogy logisztikája a lehető leghatékonyabb legyen. Foglaljon fuvart ma!