Los Angeles-i kikötő – A városi megállapodás megakadályozta az automatizálási tervet, a robotok ott lesnek.

Javaslat: automatizált rendszerek fokozatos, nyilvánosan meghirdetett kísérleti bevezetése csak egy kockázatalapú, felmérésen alapuló értékelést követően, a frontvonalban dolgozó járművezetők bevonásával a megvalósíthatóság igazolására.

Adatmegjegyzés: A főbb teljesítmények statisztikai áttekintése hubs ez azt mutatja, hogy még automatizált rendszerekkel is, a világszintű hatékonyságnövekedés az összehangolt emberi felügyeleten és a döntéshozatal eszközein múlik, csökkentve a rakparti várakozási időt. A legutóbbi tesztben a várakozási idő maximum 12%-kal csökkent, amikor az azonnali beavatkozást integrálták; ez alacsonyabb hibaszámot és kisebb torlódást eredményezett a csúcsidőben, ami nyilvánosan elérhető a felmérésen alapuló jelentésben.

A központi kérdés az, hogy a földhöz való hozzáférés és a szárazföldi logisztika körüli strukturális fejlesztések összhangba hozhatók-e a jelenlegi kínálati és keresleti jelekkel, különösen akkor, ha a regionális hálózat kapacitásproblémákkal küzd. Egy terminálüzemeltetők körében végzett felmérésalapú adatgyűjtés azt mutatja, hogy a járművezetők a moduláris, skálázható elrendezéseket preferálják, amelyek telepíthetők a teljes területen. hubs és a partvonal mentén, egyértelmű utat kínálva a szűk keresztmetszetek csökkentésére, amelyeket fázisokra osztott intézkedésekkel oldanak fel.

Működési ütemterv: Prioritizálják a szárazföldi, strukturális fejlesztéseket, amelyek intelligens kapuk és front-end staging integrálásával csökkentik a teherautó-sorokat. Alkalmazzanak szakaszos finanszírozási ütemtervet, amely a forrásokat mérhető eredményekhez igazítja, a műszerfalon megjelenő mutatók pedig nyilvánosan frissülnek. A járművezetőktől és szállítmányozóktól származó adatok birtokában a hatóságok csoportosítsák át az erőforrásokat a bejáratnál eltöltött idő csökkentésére, a sávfelosztás optimalizálására és a regionális központok közötti ellátási lánc rugalmasságának kiépítésére.

A maximális előny akkor érhető el, ha a kínálati terület interfészének fejlesztéseihez helyi adatok párosulnak, ami szorosabb, átláthatóbb működést eredményez. A járművezetők visszajelzéseinek összegyűjtésével, az eredmények nyilvános megosztásával és a kis, gyors ciklusokban történő teszteléssel a régió a biztonság és a közvélemény feláldozása nélkül oldhatja fel a szűk keresztmetszeteket.

A Los Angeles-i kikötő automatizálási politikájának hatóköre és intézkedési tervei

Recommendation: A nagyméretű konténerlétesítményekben ütemezett, intelligens rendszerek bevezetését, egy földrajzi alapvonalhoz és egy hivatalos irányítási chartához rögzítve valósítsuk meg.

A scope a kormányzást, a technológiai szabványokat és a munkaerő átalakulását foglalja magában, a berendezések interfészeire és a konténeráramlásokra összpontosítva. Hozzon létre egy több érdekelt felet tömörítő irányítócsoportot, amely szolgáltatókat, berendezés-beszállítókat, terminálüzemeltetőket és szakszervezeteket foglal magában, hogy összehangolják az adatmegosztást, a biztonságot és a beszerzési kritériumokat. Ennek a találkozónak fel kell térképeznie a közelmúltbeli áteresztőképességi mintákat, és azonosítania kell a nagyobb regionális igényeket.

A szabályzat részletei közé tartoznak a nyílt adatintegrációk, a közös eseménynaplózás, valamint a table teljesítménymutatók kidolgozása, amelyek összefüggésbe hozzák az átviteli sebességet a berendezés üzemidejével és a kezelési idővel; kockázati nyilvántartás és egyértelmű eszkalációs útvonal bevezetése a szállítók és a kezelők számára. A megközelítésnek complex elegendő ahhoz, hogy tükrözze a valós világ változékonyságát, de implementing egyértelmű mérföldkövek 12–24 hónapra. Ezenfelül, mesterséges A döntéstámogató eszközök irányíthatják a telephelyi mozgatásokat, feltéve, hogy az emberi felügyelet továbbra is biztosított.

A brandenburgi székhelyű elemzések (chaptergoogle), Alwis és Marlow szerzők által, friss terepi adatok alapján, azt mutatják, hogy a berendezésfejlesztések és a szolgáltatásintegráció kézzelfogható előnyökkel járnak, és több vállalatot is vonzanak a részvételre, a logisztikai láncon belüli diverzifikált szolgáltatásokkal. Ez alátámasztja a szabványok elfogadását, amelyek supported különböző szereplők és beszállítói hálózatok által.

A megvalósítási lépések közé tartozik: nyílt szabványok, szabványosított adattárak és a jövőbeni fejlesztéseket támogató moduláris berendezések alkalmazása; kísérleti projekt két konténerkezelő telephelyen 12 hónapon belül, majd skálázás további létesítményekre 18–24 hónap alatt. A beszerzés összehangolása a regionális szolgáltatási igényekkel, a helyi berendezés-szállítók biztosítása. supported részt venni, és képzési programokat létrehozni a munkavállalók számára az új rendszerek üzemeltetéséhez és karbantartásához. Be kell vonni a nagyobb metropolita ökoszisztémát, hogy biztosítsuk a széles körű elfogadást és needs igazítás.

Munkaerő átállás: helyi főiskolákkal és iparági szervezetekkel kialakított partnerségekkel képzési útvonalak kiépítése; konkrét needs és biztosítani, hogy a tágabb ökoszisztéma továbbra is vonzó maradjon a tehetségek és a képzési szolgáltatók számára. Ez csökkenti a zavarokat és növeli az adaptációs készséget.

Irányítás és finanszírozás: hozzanak létre egy hivatalos szabályzati táblázatot a felelősségi körökről és a finanszírozási forrásokról; biztosítsák a nagyvárosi hatóságok és a magánpartnerek támogatását; engedélyezzék komment időszakonként felül kell vizsgálni, és a kísérleti programok és a visszajelzések alapján módosítani kell az irányelveket. Ennek a keretrendszernek kell lennie based folyamatban lévő mérések és külső felülvizsgálatok alapján.

Monitoring és átláthatóság: egy műszerfal és egy table amely nyomon követi az adaptációs mérföldköveket, a berendezések rendelkezésre állását és a konténerkezelési mutatókat; negyedévente tegyen közzé frissítéseket, hogy minden szereplő tájékozott legyen. A szakpolitikai keretrendszert iteratívnak és adatközpontúnak tervezték, a megfigyelt eredményeken alapuló kiigazításokkal.

Hatás és folytonosság: a terv illeszkedik egy szélesebb regionális stratégiába, és replikálható a különböző átjárókban; a mögöttes keretrendszer a brandenburgi megállapításokra és a chaptergoogle korpuszra támaszkodik, alwis és marlow szerzők által levont következtetésekkel. A vállalati bázisnak a javasolt politika közvetlen eredményeként javuló hatékonyságot és ellenálló képességet kell tapasztalnia.

Kikötői hatósági feltételek: a robotikai bevezetés ütemterve és védőkorlátok

Javaslat: ütemezett, félig automatizált pályát javaslunk, világos korlátokkal, egy publikált tanulmányra támaszkodva, amely megosztja a felelősségeket, externalitásokat és teljesítménycélokat.

Kibontakozó terv: részletes ütemterv statisztikai mérföldkövekkel feltérképezve, júliusban bejelentve és novemberben finomítva, félig automatizált elemeket mérnöki felügyelettel párosítva.

Szerepek és szervezet: közös feladatok meghatározása, hatáskör átruházása a déli szolgáltatási központra, valamint Roumboutsos és Giuliano elsődleges vezetőkké való kinevezése; Sawant csapata negyedéves felülvizsgálatokat végez.

Feltérképezés és mérés: a munkaerőre, a forgalomra, az energiafelhasználásra és a papíralapú folyamatokra gyakorolt externáliák részletes feltérképezését igényli; statisztikai módszerekkel számszerűsíti a költségarányt és a termelékenységnövekedést.

Adatok és útmutatás: egy google által vezérelt adattó támogatja az irányított döntéshozatalt; negyedéves frissítések szükségesek a korlátokhoz és a kereskedelmi hálózatokhoz való igazodáshoz.

Irányítás és méltányosság: a munkavállalókhoz és közösségekhez való hozzáállás határozza meg az útvonalat; foglaljon magában kifejezett követelményt a déli közösségekre gyakorolt külső hatások mérséklésére; ossza meg a jelentést átláthatóan és egyértelmű eszkalációs útvonalakkal.

Robotikai megoldások az APM terminálokon: Mi automatizálható először?

Recommendation: Kezdjük a hajóhelytől a darukig történő mozgások félautomata megoldásaival, a kikötési igazítás és a teherautók kiszolgálásának prioritásával, hogy mindössze hat hét alatt mérhető, 12–18%-os hajóhelyi tartózkodás-csökkenést érjünk el.

Decision-making valós idejű adatok empirikus elemzésén kell alapulnia. Definiáljon olyan paramétereket, mint a daru ciklusideje, a yard truck fordulóideje, a rakpart foglaltsága és a dokkolási jelzések; változtasson forgatókönyveket az időjárás, az árapály és a forgalom függvényében, és dokumentálja az eredményeket a naplóban.

A Core stack látásalapú beállítást, élérzékelőket és félautomata vezérlőket használ, közös adatgerinccel. A rakpart mentén elhelyezkedő támogató modulok a kezelői konzolt táplálják. Az adathiányok kezelése és egy agreement a(z) -vel operator alapvető fontosságú. Ez a halom plays központi szerepet játszik a rezilienciában.

Javasolt fázisú bevezetés: Az 1. fázis a dokkoló oldali igazítást és a rögzítőelemek vezérlését célozza meg; a 2. fázis félautomata üzemmódot ad hozzá a telephelyi mozgásokhoz a folyosók mentén; a 3. fázis a halmozásra és az indulási sorrend kialakítására terjed ki. A folyamat átment az irányítási kapukon; csütörtökönként a kezdeti próbákra vannak fenntartva.

Eric és Brooks csapattagok a rendszert előre meghatározott KPI-ok alapján fogják monitorozni; Andriof irányítási frissítéseket ad, és koordinálja az átállást az operátorral, kezelve a felmerülő aggályokat. A haladás megosztása a szélesebb csapattal értéket teremt és összhangban van az átállási célokkal. A csapatok megoszthatnak irányítópultokat és eredményeket a tanulás felgyorsítása érdekében.

A várt előnyök közé tartozik a csökkentett kézi anyagmozgatás, a kevesebb kikötőhely-konfliktus és a nagyobb biztonság. Egyértelmű út vezet az alkalmazáshoz egy agreement valamint a viselkedésváltozások folyamatos értékelése az udvaron. A naplóban szereplő empirikus adatok és jegyzetek alapot biztosítanak az iterációhoz és egy olyan irányítópulthoz, amely lehetővé teszi az elemzést és a döntéshozatalt a műszakok során.

Munkaerőpiaci hatások: munkahelyek, bérek és átképzési lehetőségek

Javaslat: Egy államilag irányított átképzési folyosó létrehozása, amely integrálja az iparági igényeket a helyi oktatással, moduláris, második karrierlehetőségeket és bérmegőrzést biztosítva a munkavállalók átmenete során.

Novemberben a munkaerőpiaci mutatók 4600 regisztrációt mutatnak továbbképzési programokra, 3200 kiadott tanúsítványt és 1900 elhelyezést hat hónapon belül. Az átképzett munkavállalók átlagkeresete az ezt követő évben 3,8%-kal nőtt, míg az új pozíciókban eltöltött idő körülbelül 8 héttel hosszabbodott. Ez a minta összefügg az aktív képzésben való részvétellel és a regionális létesítményekbe való folyamatos befektetéssel.

1. Munkahelyek és bérek: A tengerészeti logisztika és a kapcsolódó kezelési feladatok iránti jelenlegi keresleti hullám hozzávetőleg 12 000, magas emberi munkaerő-tartalommal rendelkező pozíciót támogat. Rodrigue tudományos módszerekre támaszkodva kimutatja, hogy a teljesítmény javul, ha a képzés integrálva van a helyszíni gyakorlattal; Themistocleous megjegyzi, hogy az állami beavatkozás csökkenti az ellenállást és felgyorsítja a betöltési arányt. Kugler, mint a munkaerő-programok igazgatója, 15 pontos növekedést jelent a felkészültségi pontszámokban, amikor a tananyagok igazodnak a gyakorlati feladatokhoz. Ezzel szemben, ha a képzés el van választva a valós feladatoktól, a elhelyezési arányok leállnak, és a kereseti növekedés összeomlik. Akár egy széles, proaktív befektetés, akár egy célzott helyi kezdeményezés mérhető eredményeket hozhat, a szárazföldi létesítmények pedig hozzáférési pontként szolgálnak az ázsiai munkavállalók és a busani és más országokból származó partnerek számára. A korrelációk azt mutatják, hogy a béremelkedés 12 hónapos távlatban nyomon követi a munkahelyi stabilitást.

2. Átképzési lehetőségek és programok: Hozzunk létre egy központi képzési központot, amelyet állami befektetések és munkaadói társfinanszírozás fedeznek, és amely moduláris elemeket kínál, amelyek egymásra épülve másodállású képesítést, majd végül diplomát eredményeznek. A képzésnek a gyakorlati munkát a rugalmas online komponensekkel kell kombinálnia, lehetővé téve a válaszadók számára, hogy összehangolják a műszakbeosztásukat a képesítések megszerzésével. A szakszervezetek és a munkavállalói tanácsok bevonása segít kezelni az ellenállást és biztosítja a hiteles teljesítési standardokat. A busani és más ázsiai intézményekkel való partnerség támogatja a határokon átnyúló tantervek adaptálását, a szárazföldi szimulátorok pedig valósághű gyakorlási lehetőséget biztosítanak. A Kugler igazgató által támogatott Giuliano-Backo értékelési keretrendszer támogatja az eredménykövetést az elhelyezés, a kereset és a hosszú távú megtartás tekintetében.

3. Politikai következmények és kockázatkezelés: Az állam által vezetett koordináció csökkenti a fragmentációt és összehangolja a beruházásokat a munkaerőpiaci igényekkel. Rodrigue szerint a munkáltatók, a képzési szolgáltatók és a munkavállalók közötti folyamatos visszacsatolási körök javítják a teljesítményt és csökkentik az eltéréseket. Themistocleous a kormányzati struktúrákban való formális részvétel értékéről beszél a lendület fenntartása érdekében; ezzel szemben a folyamatos finanszírozás elhanyagolása stagnáláshoz és növekvő ellenálláshoz vezet. A határokon átnyúló cseréket alkalmazó országok magasabb elhelyezési arányról és gyorsabb bérnövekedésről számolnak be, a novemberre emlékeztető benchmarkok irányítják az éves költségvetéseket. Ebben a keretben a beruházások, a képzés minősége és az elhelyezési arányok közötti összefüggések továbbra is robusztusak, de éber nyomon követést, éves felülvizsgálatokat és a változó kereslethez való alkalmazkodáshoz szükséges skálázható modelleket igényelnek.

Szabályozói út: engedélyek, munkaszerződések és megfelelőségi ellenőrzések

Javaslat: vezessenek be egy egységes engedélyezési csomagot a környezetvédelmi, biztonsági és közlekedési hatóságoknál, párosítsák azt egy kötelező érvényű munkaszerződéssel, és határozzanak meg egy szigorú megfelelési ütemtervet; mindezt a folyamatban lévő terminálműveletek és a meglévő létesítmények alapjaira kell építeni, és egyetlen egységnek kell felelősnek lennie a jóváhagyásokért.

Az engedélyeket úgy kell ütemezni, hogy a véleményezők párhuzamosan haladjanak: környezeti hatások, biztonsági és forgalmi jóváhagyások; hozzanak létre egyetlen adatszobát a helyszínrajzzal, az alkatrészek szállítási útvonalaival, valamint az épület és a terminál módosításaival. Hangolják össze az északi, busani és Brandenburg-stílusú irányelvek szabványait; ez a megközelítés rövidebb határidőket és nagyobb bizonyosságot eredményezett a redundáns ellenőrzések csökkentésével, miközben a viardot irányítópultok a folyamatot láthatóvá teszik a vezetők és a kollégák számára.

Munkavállalói keretrendszer: kötelező érvényű munkaszerződés kötése a helyi egységgel; annak biztosítása, hogy a saját tulajdonú létesítmények kollégái számára egyértelműek legyenek a túlórával, képzéssel és biztonsággal kapcsolatos feltételek; összehasonlítás az ausztráliai szabványokkal; havi közös felülvizsgálatok bevezetése a haladás felmérése, a panaszok kezelése, valamint a műszakok és építési zónák közötti megfelelőség szigorítása érdekében.

Megfelelőségi ellenőrzések: ismétlődő auditütemezés bevezetése, előre beállított mérőszámokkal a hatósági engedélyek lezárására, a képzés elvégzésére és az incidensjelentésre vonatkozóan; az adatokat a Viardot-alapú irányítópultra táplálva nyomon követhetők a mérföldkövek a terminálműveletek, a gépkihasználtság és az emberi felügyelet terén, biztosítva, hogy minden alkatrész és mozgás megfeleljen a megállapított szabályoknak.

Gazdaságosság és kockázat: a műveletekre és az átfogó gazdaságosságra gyakorolt hatás számszerűsítése, figyelembe véve a felülvizsgálatokból és a tartózkodó intézkedésekből származó többletköltségeket, miközben a halasztást minimalizáló, nagyobb bizonyosságra összpontosítunk; a potenciális hatások nyomon követése az áteresztőképességre, a tartózkodási időkre és a berendezések kihasználtságára vonatkozóan, valamint annak meghatározása, hogy mekkora a határhaszon a kiindulási alap fenntartásából, ha bármely tényező a késedelmes végrehajtás felé halad, a kockázat tulajdonjogának átruházásával az északi egységre és egy Brandenburghez igazodó kockázatfelülvizsgálatra.

Végrehajtási lépések: nevezzen ki egy szabályozási vezetőt, állítsa össze az engedélyezési csomagot, véglegesítse a munkaszerződést az egységgel, és rögzítsen egy megfelelőségi naptárt; végezzen próbaüzemet egyetlen épületben vagy terminálszakaszban, majd skálázza a mozgó alkatrészeket a teljes terminálkomplexumra; a jóváhagyás felgyorsítása érdekében építse be a busani modellt és az ausztráliai összehasonlítható szabványokat, és folyamatosan finomítsa a folyamatot a Viardot mint központi adatforrással, felismerve, hogy a közvetlen hatás a működés magasabb hatékonysága és a jövőbeli bővítések világosabb kiindulópontja lesz – beleértve a Viardot-vezérelt referenciaértékeket a saját tulajdonú eszközökre vonatkozóan. Már tervezve, a csapatnak célzott, adatvezérelt megközelítéssel kell előre haladnia, amely minimalizálja a halasztást és mérhető gazdasági megtérülést eredményez.

Operatív hatás: előrejelzett áteresztőképesség, udvari automatizálás és torlódás-szabályozás

Közvetlen javaslat: vezessenek be egy szakaszos, félig automatizált telephelyi bevezetést három központban, forgalomszabályozással és a feladók, döntéshozók és vezetők közötti megosztott adatkezeléssel párosítva, a termelékenység fenntartása érdekében, miközben egyensúlyban tartják a munkaerő hozzáállását.

Előrejelzés: az év végére a fő piacon napi 1600–2100 mozgás körüli áteresztőképesség várható, a félig automatizált szakaszok az 1. fázisban 40–60%-os, a 3. fázisra pedig 70–85%-os kapacitást biztosítanak. A ruixue analitika alátámasztja a modelleket, és valós idejű betekintést nyújt a fuvarozók, a terminálüzemeltetők és a szállítók közötti kapcsolatokba, biztosítva a hasonló kereskedelmi profillal rendelkező országokra vonatkozó piaci jelzésekhez való igazodást.

Fázisstruktúra: Az 1. fázis a központi elosztók közötti útvonalakra és a telephelyi felkészültségre összpontosít, mintegy napi 2000 mozgás számára teremtve helyet; a 2. fázis nagyobb elosztókra terjeszkedik, és másodlagos előkészítő területeket ad hozzá; a 3. fázis teljes hálózati kapacitásra skálázódik átrakodó és félig automatizált egymásra rakási lehetőségekkel. Minden fázisban a termelékenység növekedése a rövidebb várakozási időkből és a gyorsabb kapukijáratásokból származik, ami zökkenőmentesebb áramlást teremt a szállítók és a piaci szereplők számára.

A torlódáskezelési eszközök közé tartozik az időablakos érkezés, az időpontfoglalási rendszerek és a sebességkorlátozások a kulcsfontosságú telephelyeken, kiegészítve a dinamikus sávkiosztással a csúcsidőszakokban. A döntéshozóknak ezeket átmeneti eszközkészletként kell kezelniük, egyértelmű alapértékekkel: átlagos várakozási idő, konténer tárolási idő és telephely kihasználtsági arány. A szállítók, a fuvarozó cégek és a terminálüzemeltetők közötti kapcsolatok folyamatos felmérése elengedhetetlen a vétó elkerülése és a kiegyensúlyozott munkaerő-megközelítés fenntartása érdekében.

Ez az alap szolgál a váltás időzítésének és az erőforrások elosztásának alapjául az Atlanti-óceán és a Csendes-óceán medencéjében található piacokon.

A londoni és yorki piaci modellekhez mért teljesítménymérés segít a határokon átnyúló politika és működési normák kialakításában; a felső vezetésnek és az igazgatói csapatnak összhangban kell lennie a méretet, a tőkefelosztást és a kockázattűrést illetően. A cikk hangsúlyozza, hogy a költségek és a szolgáltatási szintek egyensúlyának megteremtése rendszeres értékeléseket igényel a szakaszokon és országokon keresztül, biztosítva, hogy az átmenet piacvezérelt maradjon, és elkerülje a túlépítést bármely egyes helyszínen.

A felsővezetői felügyeletnek ellenőriznie kell, hogy az átmenet fenntartsa a középfázisú központok kapacitásának kismértékű, de jelentős bővítését, a vezetői szintű támogatás pedig biztosítja, hogy a hozzáállás továbbra is együttműködő, ne pedig ellenséges legyen. A döntéshozóknak negyedévente közzé kell tenniük a mérőszámokat, és egy vétóbiztos keretrendszert kell közzétenniük, amely csak a piacon és az érintett országokban elért konszenzus után teszi lehetővé a kiigazításokat.