L'Europa deve affrontare le sfide per mantenere la sua leadership nel settore dei carburanti per l'aviazione SAF

Il panorama attuale degli e-carburanti nell'aviazione

Mentre l'industria aeronautica si riunisce all'International Paris Airshow, una nuova ricerca di Transport & Environment (T&E) mette in luce la capacità dell'Europa di assumere un ruolo guida nel settore dell'e-kerosene, un tipo di carburante per l'aviazione sostenibile (SAF) che mostra una notevole scalabilità. Tuttavia, preoccupanti colli di bottiglia potrebbero impedire all'Europa di sfruttare il suo vantaggio iniziale in questo campo.

La posizione dell'Europa nella produzione di cherosene elettronico

Lo studio di T&E rivela che l'Europa è ben posizionata per eccellere nella produzione di e-kerosene (detto anche e-SAF), con oltre la metà della capacità produttiva globale annunciata nella regione. In Europa sono in cantiere circa 40 progetti su larga scala, che potenzialmente potrebbero produrre quasi 3 milioni di tonnellate (Mt) di e-kerosene all'anno, pari a circa 5% della domanda di carburante per l'aviazione europea.

Inizialmente, il vantaggio dell'Europa è derivato dal quadro legislativo dell'Unione Europea sui carburanti sostenibili per l'aviazione, noto come ReFuelEU, che ha stabilito obiettivi specifici per l'adozione dei carburanti elettronici nel settore dell'aviazione. Se tutti i progetti previsti si concretizzassero, l'UE potrebbe raggiungere questi ambiziosi obiettivi. Tuttavia, nessuno degli impianti di produzione su larga scala individuati è attualmente in costruzione; solo quattro sono in fase avanzata e nessuno ha raggiunto la fase critica della decisione finale di investimento (FID). Questa lentezza è attribuita a una serie di ostacoli, primo fra tutti il finanziamento, e alla notevole assenza dei fornitori di combustibili tradizionali nelle discussioni su questa transizione.

Le voci del settore

Camile Mutrelle, che supervisiona la politica dell'aviazione presso T&E, ha osservato: "La legislazione dell'UE per i carburanti sostenibili per l'aviazione ha generato una rivoluzione per l'e-kerosene in Europa, ma i fornitori di carburante non hanno sfruttato appieno questa opportunità. Senza decisioni definitive sugli investimenti, l'obiettivo dell'UE per il 2030, insieme ai piani per capitalizzare l'aviazione verde, si arenerà. Per avere successo, questi progetti hanno bisogno di un quadro giuridico stabile, come quello offerto da ReFuelEU, oltre che di finanziamenti provenienti da meccanismi di sostegno pubblico e investimenti di private equity".

Vantaggi e potenzialità dell'E-Kerosene

Con un promettente potenziale di riduzione delle emissioni di CO2 di oltre 90% rispetto al cherosene fossile tradizionale, si prevede la crescita di un settore caratterizzato da emissioni elevate. Mentre i rappresentanti dell'industria si riuniscono all'Airshow di Parigi per presentare le innovazioni nel settore dell'aviazione, i risultati di T&E evidenziano che, sebbene siano stati compiuti dei progressi, il percorso per ridurre in modo significativo le emissioni dell'aviazione attraverso soluzioni realmente sostenibili rimane intricato e lungo.

I concorrenti emergenti nel settore del cherosene elettronico

Mentre l'Europa ha una salda presa sul mercato dell'e-kerosene, altri contendenti stanno iniziando ad emergere. La Cina è il secondo polo più importante, con circa 10 progetti su larga scala annunciati che ammontano a circa 20% di capacità globale.

Anche gli Stati Uniti si stanno facendo avanti, avendo ottenuto il più grande accordo di acquisto di e-kerosene finora attraverso una startup, insieme a uno dei primi FID al mondo per un impianto di e-kerosene su larga scala, eseguito a maggio da un'altra startup americana, Infinium.

Le sfide che ostacolano il progresso

Nonostante le condizioni favorevoli, i progetti europei per l'e-kerosene si scontrano con notevoli ostacoli, tra cui i costi energetici, le strozzature infrastrutturali e l'accesso all'approvvigionamento di CO2. Le incertezze normative complicano ulteriormente la situazione, a causa delle pressioni dell'industria che cerca di ritardare gli obiettivi SAF nell'ambito di ReFuelEU alla luce delle revisioni della legislazione previste per il 2027.

Ostacoli di costo e di finanziamento

Il finanziamento rappresenta la sfida principale: ogni impianto richiede un investimento compreso tra 1 e 2 miliardi di euro. Ciò si traduce in un fabbisogno di capitale totale di 10-20 miliardi di euro entro il 2030 per la regione. Gli attuali meccanismi di finanziamento dell'UE per l'e-kerosene sono insufficienti a coprire il livello di investimento necessario per avviare questi progetti ambiziosi. In effetti, le aziende produttrici di carburanti tradizionali non hanno ancora fornito contributi significativi, continuando a destinare miliardi di euro ai combustibili fossili.

"Nonostante le loro vaste risorse finanziarie, le principali compagnie petrolifere sono in gran parte assenti dal mercato dell'e-kerosene", ha ammesso Mutrelle. "Sebbene le startup siano in prima linea, semplicemente non hanno le risorse interne per finanziare l'infrastruttura ad alta intensità di capitale di cui c'è urgente bisogno. Il coinvolgimento dei principali operatori del settore petrolifero e l'adeguamento dei sistemi di finanziamento dell'UE daranno all'e-kerosene lo slancio necessario". L'imminente Piano di Investimento per il Trasporto Sostenibile (PIT) offre la possibilità di stabilire la strategia corretta, concentrandosi sull'e-SAF e creando un meccanismo completo per affrontare gli ostacoli che i progetti dell'UE devono affrontare."

Appello alla leadership dell'UE

T&E esorta i leader dell'UE a riaffermare il loro impegno verso gli attuali obiettivi fissati da ReFuelEU, in particolare in vista dell'imminente revisione legislativa, e a dare priorità all'e-kerosene nel Piano di investimenti per il trasporto sostenibile (PTIS). Si raccomanda inoltre di istituire un intermediario di mercato europeo che possa attuare un meccanismo di aste bilaterali per risolvere gli attuali problemi di finanziamento.

Conclusione

In conclusione, sebbene l'Europa goda di un vantaggio significativo nel mercato dell'e-kerosene, diverse sfide minacciano di bloccare i progressi. Dagli ostacoli finanziari alla necessità di un solido quadro normativo, il cammino verso la creazione di un panorama di carburanti per l'aviazione sostenibili è ricco di complessità. Anche le recensioni più approfondite e i feedback più onesti non possono superare l'esperienza personale.. Su GetTransport.com potete ordinare il vostro trasporto merci ai migliori prezzi a livello globale, assicurandovi di fare scelte informate senza spendere troppo. Con un'attenzione particolare a convenienza, affidabilità, GetTransport.com, con i suoi servizi logistici che spaziano dal trasloco di uffici e abitazioni al trasporto di merci ingombranti, sta ridefinendo il modo in cui vengono gestiti i trasporti e la logistica. Per la vostra prossima spedizione di merci, prendete in considerazione la convenienza e la trasparenza offerte da GetTransport.com. Prenotate ora.