FedEx e UPS adeguano le strategie di prezzo, concentrandosi sulla redditività

Cambiando focus: le compagnie danno la priorità alla redditività rispetto alla quota di mercato

Il panorama della consegna dei pacchi è in evoluzione, poiché i principali corrieri stanno cambiando le loro strategie. FedEx e UPS stanno facendo notizia interrompendo gli sconti sui pacchi e aumentando strategicamente i prezzi di spedizione alla luce della loro necessità di dare la priorità alla redditività. Questa tendenza segna un cambiamento significativo dal semplice competere per quote di mercato al concentrarsi su segmenti di clientela a più alto rendimento.

Punti chiave:

• FedEx e UPS stanno aumentando i costi di spedizione interrompendo al contempo gli sconti commerciali, concentrandosi sui segmenti di clientela lucrativi.
• La diminuzione dei volumi nelle spedizioni via terra ha catalizzato questa mossa, in parte a causa della maggiore concorrenza da parte dei corrieri più piccoli e di una normalizzazione dell'e-commerce post-pandemia.
• Entrambe le società mirano alle spedizioni business-to-business (B2B) redditizie implementando al contempo politiche aggressive di sovrapprezzo sul carburante per aumentare le entrate.
• I piccoli spedizionieri devono affrontare delle sfide nel bilanciare i vantaggi derivanti dall'utilizzo di vettori alternativi con la perdita di sconti da parte di questi operatori più grandi.

Aumento dei costi per pacco e loro implicazioni

I recenti adeguamenti hanno comportato un notevole aumento del costo per pacco spedito tramite questi corrieri, contribuendo a una base di partenza in aumento per i costi di spedizione via terra. FedEx e UPS hanno perso volume nella fascia inferiore delle loro reti terrestri, il che ha spinto a un passaggio ai servizi espressi poiché i clienti sensibili ai prezzi esplorano alternative più economiche. Questo cambiamento ha portato i costi dei pacchi via terra a un impressionante 32% al di sopra dell'indice di riferimento stabilito nel 2018.

La riduzione delle spedizioni leggere significa che il peso medio fatturato è aumentato, il che, a sua volta, ha fatto aumentare il costo per pacco. Secondo un rapporto di AFS Logistics e TD Cowen, questo rapido cambiamento ha un impatto grave sui vettori indipendenti più piccoli che cercano di mantenere prezzi competitivi mentre inseguono spedizioni leggere ed economiche.

Dinamiche di mercato: Concorrenza e strategia aziendale

La pandemia ha portato a impennate senza precedenti dei volumi di pacchi, ma, man mano che le abitudini dei consumatori si allineano nel periodo post-pandemia, entrambi i corrieri hanno iniziato a vedere un calo dei volumi nel 2023. Le aggressive strategie di prezzo adottate dai concorrenti, tra cui le startup di aziende di consegne e le aziende consolidate come Amazon e Walmart, hanno spinto FedEx e UPS a cambiare approccio. Mentre in precedenza erano impegnati in una guerra dei prezzi, i recenti segnali aziendali indicano una chiara attenzione alla garanzia di un trasporto di pacchi redditizio.

UPS’s La decisione di gennaio di ridurre deliberatamente la sua attività con Amazon funge da indicatore fondamentale del suo impegno a migliorare la redditività piuttosto che a mantenere semplicemente il volume. Gli esperti suggeriscono che entrambe le società sembrano ammettere di non poter più dominare il segmento di mercato business-to-consumer (B2C).

Approfondimenti di esperti del settore

Nelle discussioni con gli analisti del settore, diventa evidente che entrambi i vettori stanno cambiando marcia verso il segmento di mercato B2B. La società di analisi dei dati, LJM Group, supporta l'osservazione che, mentre i prezzi dei pacchi stanno guadagnando stabilità, rimangono imprevedibili rispetto alle condizioni pre-pandemiche. Le loro intuizioni hanno evidenziato che molti clienti si sono orientati verso il servizio postale degli Stati Uniti (USPS), in particolare con Ground Advantage, un'opzione conveniente per i pacchi fino a 70 libbre con tempi di transito ragionevoli.

Gli analisti sottolineano il difficile equilibrio per i mittenti di piccole e medie dimensioni, che si trovano di fronte a un dilemma riguardo al passaggio a vettori più economici. Qualsiasi potenziale risparmio potrebbe andare a scapito degli sconti basati sul volume offerti da FedEx e UPS, il che può intrappolarli in una strategia a fonte unica legata ai vettori tradizionali.

Maggiorazioni aumentate: Considerazioni sul carburante e gestione dei costi

Mentre sia FedEx che UPS adeguano le proprie strutture tariffarie, nuove tariffe di servizio hanno iniziato a emergere insieme alle tariffe di spedizione convenzionali. FedEx ha recentemente annunciato supplementi per l'alta stagione superiori alle tariffe dello scorso anno, a partire dal 29 settembre fino al 18 gennaio, considerando le specifiche capacità di gestione e i livelli di servizio. Hanno anche introdotto nuovi supplementi per pacchi internazionali sovradimensionati e non autorizzati.

UPS è riconosciuta per essere particolarmente aggressiva nel modificare la sua struttura tariffaria e nell'introdurre supplementi innovativi—una strategia che non è passata inosservata a concorrenti e clienti. La manipolazione dei supplementi carburante da parte di questi vettori si distingue, trasformando un tipico strumento di recupero costi in un calcolato meccanismo di introito. FedEx e UPS avrebbero "armato" i supplementi carburante, portando a un aumento cumulativo sorprendente del 30% di tali commissioni rispetto ai prezzi stabili del diesel.

Implicazioni per il settore della logistica

Le recenti modifiche di FedEx e UPS implicano ripercussioni significative per il più ampio panorama logistico. I prezzi di spedizione elevati e le formule di sovrapprezzo astratte creano sfide per le aziende che si affidano a una strategia di spedizione diversificata. Per le aziende di logistica, adattarsi a questi cambiamenti significa rivalutare le partnership ed esplorare vie di spedizione alternative per mitigare i costi.

Mentre FedEx accelera il consolidamento delle sue reti Ground ed Express, resta da vedere come si svilupperanno questi eventi. Anche UPS sta rispondendo alle dinamiche di mercato ottimizzando le sue operazioni, chiudendo i terminal e spostando le attività in centri di smistamento automatizzati più grandi. Questi cambiamenti non riguardano solo l'efficienza; mirano ad allineare le aziende al panorama logistico in evoluzione e a garantire la sostenibilità tra le pressioni competitive.

Conclusione: Adattamento nel settore marittimo e della logistica

In sintesi, i settori del trasporto merci e della logistica stanno assistendo a una robusta trasformazione. Con il volume delle consegne di pacchi in diminuzione, unito all'aumento dei prezzi e dei sovrapprezzi, vettori come FedEx e UPS stanno modificando le loro strategie, una mossa che sicuramente si ripercuoterà su tutta la catena logistica.

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