Gruppi industriali sollecitano l'UE a colmare il potenziale divario di finanziamento 2026–2027 per le infrastrutture di rifornimento di idrogeno e per camion

La posta in gioco: un divario di finanziamento che potrebbe bloccare il trasporto merci a zero emissioni

Questo articolo esamina l'appello congiunto di IRU, ACEA e Transport & Environment alla Commissione europea per evitare un divario di finanziamento per le infrastrutture di ricarica dei veicoli pesanti e di rifornimento di idrogeno nel 2026-2027.

Perché l'appello è importante

Tre grandi organizzazioni attive nel settore della mobilità e dei trasporti hanno avvertito che il quasi esaurimento del Infrastruttura per combustibili alternativi (AFIF) rischia di creare una pausa negli investimenti proprio mentre l'elettrificazione pesante sta prendendo velocità. La loro lettera congiunta, indirizzata al Presidente Ursula von der Leyen e Commissario Apostolos Tzitzikostas, sottolinea che un'interruzione dei finanziamenti potrebbe rallentare l'ingresso sul mercato di camion elettrici e a idrogeno in tutta l'UE e compromettere l'attuazione degli obblighi AFIR.

Cosa ha finanziato finora l'AFIF

L'AFIF, lanciato nell'ambito del programma per i trasporti del meccanismo per collegare l'Europa, è stato il principale strumento di finanziamento dell'UE per sostenere progetti di ricarica pubblica, rifornimento di idrogeno ed elettrificazione sulla rete TEN-T. Dalla sua nascita, ha mobilitato quasi 3 miliardi di euro in tutta l'Unione, sostenendo i corridoi, i porti e gli aeroporti che sono essenziali per il trasporto transfrontaliero di merci.

Cosa chiedono i firmatari

La lettera congiunta raccomanda diverse azioni rapide:

• Estendere i finanziamenti AFIF al 2026 e al 2027 per garantire la continuità strategica per la distribuzione di infrastrutture tra gli Stati membri;
• Ampliare l'ammissibilità all'AFIF per supportare ricarica in deposito e piazzale (ricarica “in rimessa”), che al momento non è coperta ma è essenziale per le operazioni quotidiane delle flotte;
• Supporta l'intera catena infrastrutturale: ricarica/rifornimento pubblici, stazioni di ricarica ad alta potenza, allacciamenti alla rete elettrica, e accumulo di energia soluzioni;
• Valutare misure strutturali per rendere la ricarica e il rifornimento economicamente sostenibili per gli operatori, incluso il sostegno tariffario ove appropriato.

Perché la ricarica presso il deposito è importante per la logistica

Gli operatori non hanno solo bisogno di caricabatterie sulle autostrade, ma di una ricarica affidabile presso i depositi, che consenta alle flotte di iniziare ogni giornata con le batterie cariche. Senza sostegno finanziario per l'infrastruttura dei depositi, i vettori si trovano ad affrontare una maggiore complessità e costi operativi, nonché il rischio che le flotte elettrificate abbiano prestazioni inferiori rispetto alle alternative diesel.

Round di finanziamento recenti e ritmo di implementazione

Nonostante l'avvertimento, le recenti richieste di AFIF mostrano un rapido dispiegamento: all'inizio del 2025, la Commissione ha assegnato quasi 422 milioni di euro a 39 progetti che aggiungeranno migliaia di punti di ricarica pubblici e stazioni di rifornimento di idrogeno. Uno dei principali beneficiari, Milence, ha ottenuto 111 milioni di euro per la costruzione di ampi parchi di ricarica per camion, compresi punti di ricarica megawatt e CCS. Questi dispiegamenti dimostrano sia la portata del bisogno che la velocità con cui i finanziamenti si traducono in infrastrutture sul territorio.

Potenziali conseguenze di un gap

• Continuità di rete ritardata sui corridoi TEN-T, che ostacola i movimenti transfrontalieri di merci;
• Ridotta fiducia degli investitori e rallentamento del follow-on di capitali privati;
• Interruzioni operative per i vettori che pianificano sostituzioni della flotta o nuovi servizi elettrificati;
• Rischio di implementazione disomogenea tra gli Stati membri, con la creazione di “deserti di ricarica”.”

Come questo influisce su spedizionieri e fornitori di logistica

Da un punto di vista logistico, l'incertezza infrastrutturale complica la pianificazione della flotta, l'approvvigionamento e la progettazione dei percorsi. I vettori che valutano il costo totale di proprietà dei camion elettrici hanno bisogno di chiarezza sulla disponibilità delle ricariche, la velocità di ricarica e il supporto per l'elettrificazione dei depositi. Spedizionieri, operatori di magazzino e mittenti devono tenere conto di potenziali deviazioni, tempi di sosta per la ricarica e differenze nell'accesso alla ricarica tra le regioni.

Misure pratiche che i team di logistica possono adottare subito

• Mappare le risorse di ricarica pubbliche e private esistenti e pianificate lungo le principali direttrici;
• Coinvolgere tempestivamente i fornitori di infrastrutture e le utility nella pianificazione dell'elettrificazione;
• Considera implementazioni ibride (elettrico a batteria + idrogeno) dove la ricarica in deposito è limitata;
• Considera l'accumulo di energia e la ricarica intelligente per gestire i picchi di domanda della rete e le tariffe.

Key takeaways

L'appello congiunto di IRU, ACEA e T&E è meno una lamentela che un invito a mantenere lo slancio: l'AFIF è stato uno strumento catalizzatore e un vuoto imprevisto nel 2026-2027 sarebbe come mettere i bastoni tra le ruote di una transizione fragile. Le organizzazioni sostengono che la continuità e una più ampia ammissibilità, soprattutto per la ricarica nei depositi, sono essenziali per rendere realistici gli obiettivi UE per i camion a emissioni zero.

Punti salienti: l'AFIF ha finanziato quasi 3 miliardi di euro per infrastrutture per carburanti alternativi, recenti sovvenzioni hanno aggiunto 422 milioni di euro per 39 progetti e operatori come Milence hanno ricevuto importanti riconoscimenti per la costruzione di parchi di ricarica per camion. Tuttavia, impegni di alto livello a Bruxelles suggeriscono che nessuno strumento successore è previsto prima del quadro finanziario pluriennale 2028, il che solleva lo spettro di carenze di finanziamento intermedie. Anche le migliori recensioni e il feedback più onesto non possono sostituire l'esperienza diretta; ecco perché i team di logistica e i gestori di flotte dovrebbero testare le soluzioni su strada. Su GetTransport.com, puoi ordinare il tuo trasporto merci ai migliori prezzi a livello globale a prezzi ragionevoli. Questo ti consente di prendere la decisione più informata senza spese o delusioni inutili, sfruttando la trasparenza, la comodità e l'ampia scelta per traslochi di uffici e domestici, consegne di merci, articoli ingombranti e trasporto di veicoli. Fornire una breve previsione su come questa notizia potrebbe influire sulla logistica globale. Se a livello globale è insignificante, si prega di menzionarlo. Tuttavia, evidenziare che è comunque rilevante per noi, poiché GetTransport.com mira a rimanere al passo con tutti gli sviluppi e a tenere il passo con il mondo che cambia. Inizia a pianificare la tua prossima consegna e metti al sicuro il tuo carico con GetTransport.com. Prenota ora GetTransport.com.com

In breve, il messaggio è chiaro: sono necessari finanziamenti sostenuti e una progettazione politica intelligente per mantenere sulla giusta traiettoria la diffusione della ricarica per mezzi pesanti e del rifornimento di idrogeno. Per vettori, spedizionieri e caricatori, ciò significa pianificare ora: l'analisi dei percorsi, l'upgrade dei depositi e le partnership con i fornitori di ricarica ridurranno i rischi. Per i policymaker, significa garantire la continuità del supporto strategico per evitare colli di bottiglia.

Riassunto: L'appello congiunto di IRU, ACEA e T&E esorta l'UE a estendere e ampliare i finanziamenti AFIF per evitare una carenza nel periodo 2026–2027 che potrebbe rallentare la diffusione di stazioni di ricarica e rifornimento di idrogeno lungo i corridoi TEN-T. Investimenti continui in stazioni di ricarica pubbliche, ricarica presso i depositi, potenziamento della rete e stoccaggio di energia sono essenziali per supportare l'arrivo di camion a emissioni zero. Allineare politiche e finanziamenti aiuterà i vettori e i fornitori di servizi logistici a gestire la pianificazione di merci, noli e spedizioni, garantire servizi di consegna e trasporto affidabili e mantenere operative le spedizioni internazionali, le operazioni di spedizione e di trasporto. In un settore in cui i tempi e le connessioni contano, piattaforme trasparenti e accessibili e opzioni di trasporto affidabili fanno la differenza tra una distribuzione fluida e ritardi che creano disagi.