Navigare nelle tariffe di trasporto: I caricatori sono preparati ai costi dei container $10.000 provenienti dall'Asia?

Con le recenti modifiche alle tariffe che hanno influenzato le dinamiche di trasporto, i caricatori si stanno preparando a potenziali aumenti delle tariffe di trasporto. Questo articolo analizza come questi aggiustamenti potrebbero portare a un aumento dei costi, in particolare per quanto riguarda il trasporto di container dall'Asia.

Recenti adeguamenti tariffari e loro impatto

Il panorama del trasporto marittimo internazionale è stato scosso dall'annuncio della riduzione temporanea delle tariffe su alcune merci, in particolare quelle importate dalla Cina. Questa riduzione ha comportato un taglio significativo delle tariffe, passate da 145% a 30%, mentre la Cina ha ricambiato, abbassando le sue tariffe da 125% a sole 10%. Il tempo stringe, poiché questi cambiamenti dureranno 90 giorni. Questa finestra è fondamentale perché i due Paesi lavorano per raggiungere un accordo a lungo termine, con un impatto sulle tariffe di spedizione globali.

Effetti immediati sulle tariffe di trasporto

Secondo il Freightos Baltic Index, le tariffe dalla Cina alla costa orientale degli Stati Uniti si aggiravano intorno a $2.500 per container da 40 piedi nel settembre 2024. Se prima si prevedeva un calo graduale a causa dell'eccesso di capacità navale, la situazione è cambiata radicalmente quando gli Stati Uniti hanno imposto tariffe elevate. Questa mossa ha fatto crollare i volumi commerciali: le spedizioni dalla Cina sono scese di 40% a 50% nel solo mese di aprile, innescando un calo previsto di 35% su base annua delle importazioni nel porto di Los Angeles.

I vettori hanno reagito rapidamente al nuovo panorama finanziario. I rapporti indicano che le partenze in bianco - quando le navi non operano come previsto a causa della mancanza di carico - hanno ridotto la capacità sulla rotta commerciale chiave Asia-Costa Occidentale di 20% in aprile e 12% in maggio. Per la costa orientale degli Stati Uniti, le riduzioni sono state ancora più marcate, con 22% e 18%. Questa contrazione della capacità di trasporto disponibile ha creato le premesse per un mercato turbolento.

La reazione dei trasportatori alla riduzione delle tariffe

Dopo il recente annuncio dei dazi, si è assistito a una raffica di attività di prenotazioni dalla Cina. Ai grandi importatori, che si sono preparati accumulando scorte nel primo trimestre, si sono aggiunte le aziende di medie e piccole dimensioni che stanno cercando di tenere il passo. L'incombente minaccia di un ritorno delle tariffe ai livelli precedenti ha scatenato una corsa alla spedizione immediata dei carichi, gonfiando ulteriormente i costi di spedizione.

Anticipare le prossime tappe

Nonostante il significativo aumento della domanda, i vettori si trovano di fronte a ostacoli nel rilanciare le loro operazioni. Riavviare i collegamenti precedentemente sospesi non è un'impresa facile; alcune navi sono state riassegnate a rotte diverse o sono rimaste inattive. Secondo le previsioni, il recupero completo della capacità potrebbe richiedere dalle tre alle quattro settimane. Questa pausa nella capacità operativa potrebbe portare alla congestione dei porti asiatici e statunitensi, ricordando gli scenari della domanda post-COVID.

Sviluppi dei tassi a pronti

Le ripercussioni di queste dinamiche tariffarie si riflettono nelle tariffe spot, che hanno già raggiunto $4.500 per container da 40 piedi diretti verso la costa occidentale degli Stati Uniti e $6.000 per la costa orientale degli Stati Uniti in un arco di tempo molto breve. Mentre i caricatori si affrettano a gestire i loro carichi prima della fine di giugno, le navi che in precedenza si rivolgevano al Sud-Est asiatico vengono dirottate per soddisfare le crescenti richieste provenienti dalla Cina.

Prevedere le tariffe di trasporto future

La traiettoria dei noli dipende in larga misura dall'esito delle trattative tariffarie e dall'efficacia con cui i vettori gestiranno la loro capacità. Se l'accordo dovesse consolidarsi e il mercato stabilizzarsi nel quarto trimestre, è possibile che i vettori impieghino più capacità in modo strategico, mantenendo le tariffe nell'intervallo tra $4.000 e $5.000 per container da 40 piedi per le rotte della costa orientale degli Stati Uniti, quasi il doppio delle tariffe che probabilmente esisterebbero senza le perturbazioni indotte dalle tariffe.

Al contrario, se l'attuale ondata è ritenuta effimera, i vettori potrebbero scegliere di rimandare il ripristino della piena capacità, permettendo alla domanda di crescere ulteriormente. Questa strategia potrebbe far lievitare ulteriormente le tariffe spot, raggiungendo potenzialmente le cifre da capogiro di $8.000-$10.000 per container entro la fine di giugno. Proprio come gli spostamenti inaspettati dello scorso anno dovuti a crisi in altri paesi, le attuali incertezze tariffarie stanno rimodellando i flussi commerciali in modi che pochi potevano prevedere.

Punti di forza e prospettive per il futuro

• Le riduzioni tariffarie sono destinate a sostenere i flussi commerciali, ma possono comportare un aumento dei costi di spedizione.
• Gli importatori stanno rispondendo con urgenza alle potenziali fluttuazioni tariffarie, che incidono sulle tariffe di spedizione.
• Le dinamiche di mercato rimangono fluide, influenzate sia dalla capacità interna che dalle tendenze della domanda internazionale.

Abbracciare i cambiamenti nella logistica delle spedizioni

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